新建涵洞施工组织设计

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1、编制说明1、编制依据(1) 滇南铁路有限责任公司发文：滇南铁( 2005 ) 22 号文。(2) 昆阳至玉溪铁路扩能改造工程站前H标玉溪南站有关设计图纸和 文件。( 3)国家和铁道部现行的设计、施工规范、规定、质量验收标准等。( 4)对本站场的现场踏勘所获得的资料、现有的施工技术水平、施 工管理水平和机械设备配备能力。(5)铁路线路维修规则、铁路工务安全规则 、铁路营业线施工 安全等相关技术、安全规范。( 6)已审批的玉溪南接轨站改造工程实施性施工组织设计 。 2、编制范围昆玉线电化扩能改造工程引入玉溪南接轨站后引起的原玉蒙设计K55+290 、K56+280 涵洞接长段和新增加的 K54+7

2、40.8 涵洞设计图纸。涵洞施工方案1. 工程概况1.1 概况 根据已到位设计图，昆玉线电化扩能改造工程引入玉溪南接轨站后一 共有三座涵洞( K55+290 、 K56+280 、 K54+740.8 )，其中有两座涵洞 (K55+290 、K56+280 )属在原玉蒙设计基础上接长，一座属新增加涵洞 (K54+740.8 )；我部将这三座涵洞定为一个单位工程。其中K55+290 、K56+280 涵洞设计有旋喷桩加固地基基础， K54+740.8 涵设计为换填砂夹 碎石基础。1.2 工程地质、水文特征本次设计范围内路基以路堤通过，填方中心最大填高约5.0m7.5m。工程地质条件一般 ,基底下

3、伏人工填土、 黏土、淤泥质黏土、 粉质黏土下伏。 段内地表水较发育，对砼无侵蚀性，地下水主要为第四系砂层中的孔隙潜 水，水量丰富，水位距地表02m;pH值对混凝结构侵蚀等级为：H1。本 地区地震动峰值加速度为0.20g，地震动反应谱特征周期为0.4s。1.3 气候气象 本段涵洞所在区域属亚热带季风气候 ,气温垂直变化显著 ,干、湿分明。年平均气温16.7 C,极端最高气温33.4 C,极端最低气温4.8 C,相对湿 度72，年平均降雨量 997mm，月最大降雨量 414.2mm,日最大降雨量 105.6mm, 年平均降雨 146天，无霜期 306天。 10月下旬至次年的 5月中 旬前后，为一年

4、少雨时期； 7、8 月间为雨季，集中了全年的 8090%的 降雨量。1.4 工程范围和工程数量 根据已到位施工设计图， 玉溪南站站场施工涵洞三座， 详见下涵洞表：2. 施工准备2.1 施工便道 及供电 本段施工便道从原有新哨坡隧道顶公路经贾井村砼路进入涵洞施工 现场，涵洞施工用电为原玉蒙线大临用电，另自备小型发电机数台，就进 搭设生产及生活临建设施。涵洞表（粗线条为有旋喷桩加固地基涵洞）序号工程项目施工里程孔径备注1盖板箱涵K55+740.81-3.0m排洪涵2盖板箱涵K55+2901-2.0m排洪涵3盖板箱涵K56+2801-2.5m排洪涵2.2施工供水各涵洞施工用水就近利用自来水。涵洞现场

5、用水主要是砂浆拌和用水 、砼养生用水、旋喷桩施工用水。2.3施工场地布置本着少占场地的原则，该段涵洞由我部第六架子队组织施工，由于本 涵附近路基已按设计填筑完毕，场地平整宽敞，施工作业组就进搭设流动 帐篷和钢筋制作场。3、施工项目管理3.1施工组织机构（见图）机构设置：本站3座涵洞属第六架子队管理，架子队基本管理设置如 下：作业队长：1人技术副队长：1人生产副队长：1人质检，材料，计量，安全工程师各 1人试验工程师：1-2人测量工程师：36人（由项目部和架子队联合组成）3.2现场文明施工（1）对施工人员进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文 明施工形象（2）施工期间，认真了解、切实尊重

6、当地人民的宗教信仰和民族风俗、 习惯，积极主动搞好民族团结。（3）施工现场及时完成“三通一平”设置工点标牌，及早修建排水设施, 现场的施工用电安装规范、安全、可靠。（4）施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场要有安全 操作规章制度，建设安全标准工地。架子队组织机构框图（5）施工场地内各种器材要分类堆放整齐，挂设标识牌，标明材料规 格、产地等。各级负责人及工作人员一律挂胸卡上岗。（6）工程完工后，及时清理好场地，周转材料及时返库。做到工完料 净、场地清洁。4. 施工方案与工艺4.1施工方案施工顺序即清理现场T进行涵洞旋喷桩施工T开挖基坑、检测基底承载力T混凝 土搅拌站拌和混凝土、盖板现

7、浇T运输到涵位T浇筑基础、墙身混凝土、混 凝土盖板座T防水层施工T涵洞两侧土方对称回填。4.1.2 基础与墙身本站盖板涵基础及墙身的圬工材料为混凝土。基础施工前先对地基承 载力进行检查，对不合格的进行处理并经设计代表、现场监理工程师检查 确认后方可进行基础施工。 混凝土墙身模板采用组合钢模， 浇筑混凝土时， 要分层浇筑振捣密实，确保混凝土内实外美。浆砌片石铺砌施工，要求块 石强度不得小于设计要求，无裂纹、无水锈。墙身施工完成后进行混凝土 盖板座施工， 立模准确、 牢固，以使盖板座混凝土灌注时不跑模、 不漏浆。 施工中对涵洞处地下水取样检查，若水质对混凝土具有侵蚀性，则涵洞基 顶以上 1 米涵身

8、、基础均采用抗侵蚀性混凝土。4.1.3 盖板涵洞的盖板采用现浇方式浇筑。盖板钢筋在预制场集中加工绑扎成 型，模板采用组合钢模板 ,用插入式振动棒、平板式振动器振捣。预制时注 意检查上下面的方向， 斜交的涵洞盖板注意斜交角度和方向 ,以免发生反方 向错误。4.1.4 沉降缝与防水层施工对于涵身较长的涵洞可沿长度方向分段施工 ,接缝设在涵身沉降缝处。 沉降缝必须贯穿整个断面 （包括基础 ）。涵身及涵身的进出口构造物之间的 沉降缝均采用沥青麻絮、沥青浸制木板填塞，内侧以水泥砂浆填密。沉降 缝端面应整齐、方正，基础和涵身上下不得错位，嵌塞物保证紧密填实。涵洞盖板的防水层涂抹热沥青两次， 再于其上设 2

9、cm 厚的防水水泥砂 浆或4cm6cm厚的防水混凝土。4.1.5 涵洞回填填土路堤在涵洞每侧不小于两倍孔径的宽度及高出洞顶 1m 范围内， 由两侧对称分层仔细夯实 ,分层厚度不大于 30cm 。压实度符合设计要求。回填土选择含水量最佳的且透水性好的级配碎石或砂砾石等。涵身两侧用 人工或小型机具对称夯填 ,高出涵顶至少 1m 后 ,方可再用机械施工。4.2 涵洞软土地基加固 -旋喷桩施工方案采用三重管旋喷成桩施工工艺来进行旋喷桩施工。具体施工参数 采用中国铁路工程总公司玉蒙铁路项目第三分部的试桩参数：采用华 宁玉珠 P.S32.5 矿碴水泥，水泥用量 140kg/m ，旋喷压力 24Mpa ，

10、提升速度为 0.23m/min 。4.2.1 施工方法每座涵洞从涵洞出入口往涵洞中心施工旋喷桩，即由外向内的施 工顺序进行。首先根据施工图纸进行放样定位，旋喷施工拟采用三管、二喷嘴 法直接喷射水泥浆。喷嘴直径为 1.8-2mm ，钻孔后套管跟进，穿过软 土层进入 W4 强风化层面顶，并进行打入式止水。钻孔进入 W4 内 0.8-1.3m 旋喷时，先将孔内套管上提到设计旋喷体顶高程，让其脱离 旋喷段，然后将喷管下入孔底，按先送水，次送气，后送浆、喷管原 位旋转的步骤，自下而上进行旋喷作业，直至设计桩顶高程。每项孔 旋喷结束后，及时向孔内回灌，保证桩顶密实。4.2.2 旋喷桩施工程序1、钻机就位按

11、施工图纸规定的桩位进行放样定位，其中心误差不大于5cm ，然后将钻机安装在设计的孔位上，使其钻杆轴线垂直对准钻孔中心位 置，校正水平，成孔偏斜率不大于1.5 。2、钻孔钻孔施工采用 150 型地质钻机钻孔，泥浆护壁，确保孔壁稳定。3、下喷管当钻孔完成后，拔出钻具，换上旋喷管下入预定深度，为防止泥 沙堵塞喷咀，应边射水，边下管，水压力控制在 1Mpa 以内，以避免 水压力过高，将孔壁射塌。4、旋喷作业 当旋喷管下入预定深度后，立即按设计配合比搅拌浆液。旋喷开 始，即旋转提升旋喷管，同时灌浆机开始向喷射管底孔送浆，工作人 员必须时刻检查灌浆流量、风量、高压水、压力，旋转提升速度等参 数，并随时做好