益佳码头炸礁设计

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1、一、编制依据1、设计文件青岛益佳集团燃料油码头工程（码头部分）码头墩基槽开挖和基床抛石图、青岛益佳集团燃料油码头工程（码头部分）水工结构总图及有关图纸；2、水运工程爆破技术规范（JTJ28690）；3、疏浚工程质量检验评定标准（JTJ32496）；4、爆破安全规程（GB67222003）；5、中华人民共和国民用爆炸物品管理条例；6、水运工程测量规范（JTJ2032001）；二、工程概况青岛益佳集团燃料油码头位于青岛市黄岛区原油二期码头北侧，建设规模为一个25万吨级（兼靠30万吨）泊位，水工工程总投资约1.6亿元人民币。工程自2008年3月1日开工，2009年5月31日竣工，总工期15个月。工程

2、由引堤、引桥、码头、人行桥组成。其中引堤长度22.85m，引桥长度536m，码头泊位长度490m。码头设置4个靠船墩、6个系缆墩和一个工作平台。码头前沿设计底高程为-21.5m。工程结构安全等级为级 。爆破方量约为74000m3。本工程计划2008年3月15日开工，2008年12月1日竣工。三、自然地理及工程地质概况自然地理概况1、地理位置及环境条件爆破区位于青岛市黄岛区原油二期码头北侧，距原油二期码头最小距离130m；南距鲍鱼养殖区最小距离420米。爆破施工时，周围200m左右范围内有疏浚挖泥船、抛石船等施工船舶就位。基床整平潜水员开始作业，起爆前确认水下无潜水员作业，起爆后半小时再通知潜水

3、员下水作业，必须保证与周围各船只保持联系畅通。、水文潮汐属正规半日潮型，最高潮位5.36m，最低潮位0.62m，平均高潮位3.77m，平均低潮位1.00m ，平均海平面2.39m。、气象爆区气候属海洋性气候，年平均气温12.3度，年平均降水量为755.6 。青岛港属东亚季风区，常风向为东南，次常风向为北及西北偏北。年平均风速为5.5 m/s，最大风速为38m/s。以能见度小于1km统计，年平均雾日为48.4天，多发生在47月。工程地质概况施工区基岩以上无覆盖层，基岩直接裸露，为燕山期花岗岩，按风化程度可分为全风化、强风化和中风化岩，综合描述如下：1、全风化花岗岩：褐红色，原岩结构已破坏，基本可

4、辨，已风化为砂土状及少量碎石状，顶部0.1m为浮淤，仅见引桥区局部；层厚0.60.9m，平均厚度0.75m。2、强风化花岗岩：褐红色，主要成分为石英、长石、斑晶结构，块状结构；引桥平均层厚1.13m；码头区平均层厚1.58m。3、中风化花岗岩：褐红色，坚硬，主要矿物质为石英、长石，斑晶结构，块状结构；引桥区层顶高程-21.8-4.61m，码头区层顶高程-23.2-18.19m，由西向东倾斜。水下钻孔爆破岩层主要为强风化岩层和中风化岩层，岩石坚固系数；f=712。四、爆破参数确定爆破参数依据水运工程爆破技术规范（JTJ28690）并结合以往在周围海域多年的施工经验，爆破参数如下：1、孔距：a=2

5、.50m；2、排距：b=2.00m；3、孔径：D=115mm；4、药径：d=90 mm；5、炸药单耗：q=1.20Kg/m3；6、超深：L=1.80m。布孔方式及起爆网络采用梅花形布孔、复式并串联起爆网络（附图1）。五、成孔设备及爆破器材成孔设备使用辽勘2号钻井平台，配置BJ-800型钻机台，采用冲击回转和清水回转钻进成孔。爆破器材1、炸药：QD型2号岩石乳化炸药；2、雷管：传爆雷管使用非电塑料导爆管雷管；3、起爆器：YJDZB型电子引爆机。 爆破器材计划表 表1单位用量用途备注炸药T80爆破导 爆 管毫秒雷管发15000起爆36m，5段发2000联线5m，3段六、施工方法水下炸岩施工工艺流程

6、图见附图2。1、炮孔定位及成孔测量人员根据设计图纸及炮孔布置平面图计算出定位炮孔坐标，采用GPS双频实时差分定位系统对炮孔进行定位，高程由水位观测站报出水位，根据水深换算成孔深后即可进行炮孔成孔。炮孔质量要求：孔位误差：±200mm；孔深误差：200mm；孔底沉渣：200mm；钻孔垂直度：1。2、药包加工及装药炸药用特制塑料袋加工包装，质检员根据孔深算出单孔装药量后，由装药员按设计加工制作药包，药包内加足配重，保证药包顺利沉到孔底。3、警戒及起爆炮孔完成后通知爆破员连接起爆网络，同时与项目经理联系起爆前各项事宜，待各单位人员和船舶撤离爆破危险区后发爆破预告信号，5分钟后发起爆信号，确

7、定无危险时起爆。4、爆区检查炮响10分钟后爆破员进入爆破现场检查，确认无任何隐患后，发出爆破解除信号，施工人员方可进入现场作业。5、清渣本工程炸岩以一个沉箱墩为单位施工，为保证船只有足够的下锚空间，平均完成两个墩位，清渣船进场清渣。受海上施工空间限制，本工程采用一条8 m3抓斗清渣船配500m3泥驳进行，拖轮拖泥驳运泥到指定抛泥区抛泥。石渣厚度超过3m处分层清，不足3m厚进行一层清渣。清渣过程中，要勤测水深，发现浅点，做好标志，在清渣船清不掉的情况下，派潜水员下水探摸，如需补爆，待清渣船完成整个基床的清渣工作后，炸礁船进场补爆。为提高清渣船清渣精度和作业效率，在船上安装GPS定位系统；为确保G

8、PS接收机能够正常工作，防止因抓斗工作、扒杆移动造成多路径干扰，导致GPS失锁，GPS天线安装在扒杆顶端；同时为了获得尽可能高的定位精度，两GPS天线安装在船艉顶甲板两侧的专用安装架上。GPS主机安装在主控室的操作台上。七、爆破安全与防护爆破安全距离1、爆破地震安全距离爆破地震安全距离经验公式R=（）1/a·Q1/3式中 R爆破地震安全距离，m； Q同段最大药量，； K、a与地形、地质等条件有关的系数和衰减指数； V地震安全速度，cm/s；依据前湾港区三期1#2#泊位基槽水下炸岩施工过程中委托海军潜艇学院水下爆破技术研究所测量的结果：k=362，a=1.584，取V=5.0cm/s，

9、最大孔深为6.3m（含超深），最大单孔装药量为37.8，最大单孔装药长度为5.0m，一组孔为34孔，同段最大药量为151.2，则R=（K/V）1/a·Q1/3=（362/5）1/1.584×151.21/3=79.54m。由于爆区周围建筑物距离大于79.54m，故爆破作业不会对周围建筑物造成破坏。2、水冲击波对人员和船舶安全距离依据爆破安全规程（GB67222003）一次爆破药量在50200kg时：游泳：900m；潜水：700m；铁船：100m；木船：150m；3、个别飞石安全距离由于爆区水深大于6.0m，不考虑飞石影响。安全防护措施1、贯彻执行“安全第一，预防为主”的安全