连云港至淮安段高铁施工组织设计

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1、新建铁路连云港至镇江线连云港至淮安段初步设计（送审稿）第二十六篇施工组织设计中铁第五勘察设计院集团有限公司工程设计证书综合甲级A111001755工程勘察证书综合甲级011005-KJ2014年9月北京编号：新建铁路连云港至镇江线连云港至淮安段初步设计（送审稿）第二十六篇施工组织设计院长总工程师中铁第五勘察设计院集团有限公司文 件 编 制 单 位： 工程经济设计院编写：官正本复核：王焰泽专业负责人：官正本院（副）总工程师：马绍辰项目总工程师：赵路集团总工程师：张庆河序号123456789文件分发单位及份数表文件分发单位份数铁路总公司计划统计部2铁路总公司建设管理部1铁路总公司工程设计鉴定中心5

2、铁路总公司工程管理中心2上海铁路局1上海铁路局宁启复线电化工程建设指挥部2工经院2集团档案室存档2备用1合计18编号附注01-02电子文件1 份03电子文件1 份04-08电子文件1 份09-101112-13电子文件1 份14-15电子文件1 份16-17电子文件1 份18电子文件1 份7目录一、概述1（ 一 ） 设 计 依 据 、 范 围 及 设 计 年 度.1（二）可行性研究审批意见的主要内容及执行情况2（ 三 ） 工 程 概 况.2二、建设项目所在地区特征6（ 一 ） 自 然 特 征.6（ 二 ） 交 通 运 输 情 况.14（ 三 ） 当 地 建 筑 材 料 的 分 布 情 况16（

3、四）沿线水源、电源、燃料等可利用.18（ 五 ） 其 他 与 施 工 有 关 的 情 况.18三、施工总工期、分期修建意见及施工区段的划分18（ 一 ） 施 工 总 工 期 及 其 依 据18（ 二 ） 工 期 保 证 措 施.18（ 三 ） 分 期 、 分 段 修 建 意 见19（ 四 ） 施 工 区 段 划 分 意 见.20（五）控制工期工程、施工条件困难工程及特别复杂的工程所采取的措施21（六）分年度完成的主要工程量及总投资22（七）分年度需要的主要劳动力、材料及机具数量22四、施工准备工作23（一）施工准备23（二）砂石和道砟备料24（三）临时工程24五、主要工程的施工方法、顺序、进度

4、、工期及措施25（ 一 ） 路基工程25（ 二 ） 桥 涵 工 程.27（ 三 ） 铺 架 工 程.30（ 四 ） 房 屋 工 程.32（ 五 ） 站 后 工 程.32六、解决施工与行车干扰的措施.35（一）解决施工对通过能力影响所采取的必要措施35（二）充分利用行车间隙时间合理组织施工的意见35（三）保护行车安全和施工安全锁采取的防护措施36七、材料供应计划36（ 一 ） 采 用 的 运 输 方 案36（二）主要材料的数量、来源及运输方法37八、临时工程40（ 一 ） 大 型 临 时 工 程 设 计 原 则.40（二）铁路便线、便桥的修建地点，标准和工程量40（ 三 ） 汽 车 运 输 便

5、道 方 案 设 计.40（ 四 ） 大 型 临 时 辅 助 设 施 的 设 置 意 见41（ 五 ） 临 时 通 信.49（ 六 ） 施 工 供 水 方 案.50（ 七 ） 施 工 供 电 方 案.50（ 八 ） 过 渡 工 程 措 施.51（九）永久工程和临时工程结合的意见.52九、施工环保措施53十、施工安全措施54十一、有待进一步解决的问题.54附表：55附图：55一、概述（一）设计依据、范围及设计年度1设计依据（1）2013 年铁路勘察设计工作计划（铁计20131 号文附件 4）。（）2国家发展和改革委员会2013 年 8 月 27 日国家发展改革委关于新建连云港至镇江铁路项目建议书的

6、批复（发改基础20131636 号）。（）3铁路总公司鉴定中心2014 年 3 月关于新建铁路连云港至镇江线可行性研究评审意见。（）4铁路总公司鉴定中心2014 年 5 月关于新建铁路徐州至淮安至盐城可行性研究审查意见（初稿）2设计范围（ 1） 正线1）连盐线董集站DK93+150 至 DK117+800，线路长度113.724km，其中包含断链：连盐线DK94+735.0243=连镇线DK1+650，长链93085.0243 m。DK21+388.6237=DK25+400，短链4011.3763m。2）董集右线绕行段落： DK1+700= 右线 YDK1+700 YDK5+731.5962

7、=DK5+731.5965，线路长度4.0316km，其中包含断链：连盐线DK94+745.0794=连镇线DK1+700，长链93045.0794m。3）淮安东右线绕行段落：DK104+500=右线 YDK104+500YDK109+049.7306=DK109+050，短链0.2694m，线路长度4.5497km。（ 2） 连云港地区相关工程：1） 连云港东客整所0.77km。12） 陇海线连云港站站改工程（含连云港反发线）。3） 临洪油库专用线0.42km。4） 远期连淮线跨蔷薇湖近期实施段2.9km 桥梁梁下工程。3设计年度近期 2030 年，远期2040 年。（二）可行性研究审批意见

8、的主要内容及执行情况1审批意见与本段工程相关的主要内容1） 全线施工总工期按4.5 年安排。2） 同意采用机械架梁、单枕法铺轨的铺架方案。全线原则上按设置2处铺轨基地分析；下阶段，设计应结合沿线地形及桥梁分布情况，合理设置钢筋混凝土简支梁制存场，控制工程投资。3） 工程沿线当地料匮乏，设计应扩大料源点的调查范围，并加强取样化验工作，保证项目实施的需要。4） 大临工程应严格按照原铁道部铁建设2006113 号文规定设置，并做好大临复垦工作。2执行情况按意见执行。（三）工程概况1线路概况新建铁路连云港至镇江线连云港至淮安段位于江苏省南北纵向中轴线上，北起苏北连云港市，南至苏北中心城市淮安市，途经连

9、云港市灌云县、灌南县、淮安市涟水县、淮安市。连云港站（含）至淮安东站（含）运营长度 143.139km，连云港站至董集站段利用连盐线29.415km，新建连运港至淮淮安段董集站至淮安东站至设计分界DK117+800 段工程建筑长2度 113.724km，其中连云港市境内 48.502km，淮安市境内 65.222km。全段主要以桥梁为主，本段工程中正线长度113.724 公里，正线（左线计）大中桥梁 85.172 公里（以左线计），占 74.9%；正线区间路基20.346公里，正线站场路基8.206 公里。2主要技术标准（ 1） 铁路等级：客运专线；（ 2） 正线数目：双线；（ 3）最大坡度：

10、 20；（ 4） 设计行车速度： 250km/h；（ 5） 正线线间距： 4.6m；（ 6） 牵引种类：电力；（ 7） 动车组类型： CRH 动车组；（ 8） 到发线有效长度： 650m；（ 9） 列车运行控制方式：自动控制；（ 10） 行车指挥方式：综合调度集中。3既有线改建情况（ 1） 连云港东站连云港东站为地区东部城区的客运站及路港交接站，单复线横列式站型，陇海正线向东至连云站为单线，向西往新沂方向为复线。站中心里程为 K12+971.7，主要办理旅客列车的始发终到、货物列车的到、发及调车等作业，集装箱货场、院前专用线及内联库专用线的取送调车作业。该站有到发线及交接线 17 条（含正线

11、1 条，旅客列车到发线 5 条），有效长为6881184m；站房位于线路左侧，有 500×12×1.25m的基本站台1 座，500×12×1.25m 的中间站台 2 座；车站东端有牵出线1 条，机待线1 条，60 万吨货场 1 处，配有货物线 3 条，庙岭港区、碱厂、院前储运库及内联3库等专用线接轨；徐州端有机待线1 条。本次设计维持车站到发场既有规模。改建平山客整所为动车存车场，设存车线 5 条（含连盐线工程1 条），有效长满足 520m。图 26-1 连云港东站布置图（ 2） 连云港站连云港站为地区内主要客、货运站，位于连云港市新浦区，站中心里程为