汽车构造第四章—行驶系

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1、汽车行驶系汽车行驶系汽车行驶系第一节 概述汽车行驶系一、行驶系的分类、组成和功用 汽车行驶系一般有轮式、履带式、车轮一履带式和水陆两用水陆两用等几种。绝大多数的汽车经常在比较坚实的道路上行使，其行使系中直接与路面接触的部分是车轮，因此称之为轮式行驶系，如图21所示。汽车行驶系汽车行驶系汽车行驶系汽车行驶系汽车行驶系汽车行驶系 轮式行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等四部分组成，前、后车轮分别安装在前后车桥上，车桥又通过前、后悬架与车架相连接，车架是整个汽车的装配基体，这样，行驶系就联结成一个整体，构成汽车的装配基础。 汽车行驶系 行驶系的主要作用是：将传动系传来的将传动系传来的转矩转化转矩转化

2、为汽车行驶的为汽车行驶的驱动力驱动力；将汽车构成一个将汽车构成一个整体整体；支承支承汽车的总重量；汽车的总重量；承受承受并并传递传递路面作用于车轮上的路面作用于车轮上的力和力矩力和力矩；减小振动、缓和冲击，保证汽车减小振动、缓和冲击，保证汽车平顺行驶平顺行驶；与转向系配合，以正确与转向系配合，以正确控制控制汽车的汽车的行驶方向行驶方向。汽车行驶系第二节 车架汽车行驶系 一、车架的作用 汽车车架俗称大梁大梁，它是跨接在前后跨接在前后车桥上的桥梁式结构车桥上的桥梁式结构，是整个汽车的基础，其上装有发动机、变速器、传动轴、前后桥和车身等总成和部件。 车架的作用是使车架的作用是使各总成固定在它的上面，

3、使之保持正确的各总成固定在它的上面，使之保持正确的相对位置，并承受和传递力和力矩相对位置，并承受和传递力和力矩。汽车行驶系 汽车静止时，车架承受着垂直载荷垂直载荷。汽车行使时，车架会受到比静止载荷大34倍或更大的弯曲应力弯曲应力，若路面不平，还将受到扭矩的作用扭矩的作用。因此，要求车架强度高、刚度合适强度高、刚度合适；结构简单、重量轻，同时应尽可能降低汽车的重心和获得较尽可能降低汽车的重心和获得较大的前轮转向角大的前轮转向角，以保证汽车行使的稳定性和转向的灵活性。汽车行驶系二、车架的型式和构造 目前汽车车架的结构型式基本上可分成边梁式、中梁式、综合式和无梁式车架边梁式、中梁式、综合式和无梁式车

4、架。汽车行驶系 1. 边梁式车架 边梁式车架由左、右两根纵梁和左、右两根纵梁和若干根横梁组成若干根横梁组成, ,并通过铆钉或焊接将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构架，被广泛应用在货车和特种汽车上。汽车行驶系 纵梁用低碳合金钢板低碳合金钢板冲压而成，常见的纵梁断面形状多为槽形形状多为槽形，也有做成工字形或箱形断面，横梁用来连接左、石两个纵梁，保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可支承发动机、散热器等主要部件，通常货车约有5-85-8根横梁根横梁。汽车行驶系 边梁式车架根据汽车总体结构布置的需要，可制成前宽后窄前宽后窄，前窄后宽前窄后宽，前后等宽前后等宽等形式（见图24）。载重汽车大多采用前后等宽

5、式载重汽车大多采用前后等宽式，这是为了简化制造工艺，避免纵梁宽度转折处应力集中，提高车架的使用寿命。汽车行驶系汽车行驶系 2. 中梁式车架 中梁式车架又称脊梁式脊梁式车架，它是由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁中央纵梁和若干根横横向悬伸托架向悬伸托架构成（图25）。汽车行驶系 中梁式车架的结构特点是中梁的断面中梁的断面可做成管形或箱形可做成管形或箱形，中梁式车架有较大的较大的扭转刚度扭转刚度并便车轮有较大的运动空间车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架，车架较轻车架较轻，减小了整车重量，重心也较低重心也较低，行驶稳定性好。但这种车架制造工艺复杂制造工艺复杂，精度要求高总成安总成安装比较困难装比较困难

6、，维修也不方便维修也不方便，故目前应用不多。汽车行驶系 3. 综台式车架 综合式车架是由边梁式和中梁式车架边梁式和中梁式车架结合结合而成的，如图26所示。车架前段或后段近似边梁结构，便于分别安装发动机或驱动桥，传动轴从中梁中间穿过，这种结构制造工艺复杂，目前应用也不多。汽车行驶系汽车行驶系 4. 无梁式车架 无梁式车架是以车身兼代车架车身兼代车架，所有的总成和零部件都安装在车身上，作用于车身的各种力和力矩均由车身承受。所以这种车身也称为承载式车身，如图2-7所示。上海桑塔纳轿车、一汽奥迪100型轿车均采用承载式车身。汽车行驶系汽车行驶系第三节 车 桥汽车行驶系 一、车桥的作用与分类 车桥两端安

7、装车轮安装车轮，它通过悬架与车架通过悬架与车架相连相连。当汽车行驶时，车轮受到的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩和扭矩均通过车桥传递给悬架和车架，同时，车架上的载荷也通过车桥传递给车轮。故车桥的作用作用是安安装车轮，传递车架与车轮之间的各个方向的装车轮，传递车架与车轮之间的各个方向的作用力及其产生的弯矩和扭矩作用力及其产生的弯矩和扭矩。 汽车行驶系车桥根据悬架结构型式分为非断开式和断车桥根据悬架结构型式分为非断开式和断开式两种。开式两种。根据车桥作用可分为根据车桥作用可分为转向桥转向桥、驱动桥驱动桥、转转向驱动桥向驱动桥和和支持桥支持桥四种类型。四种类型。 断开式与非独立悬架配合使用；

8、断开断开式与非独立悬架配合使用；断开式与独立悬架配合使用。式与独立悬架配合使用。 转向桥和支持桥都属于从动桥，一般转向桥和支持桥都属于从动桥，一般货车前桥多为转向桥，后桥或中、后两桥货车前桥多为转向桥，后桥或中、后两桥为驱动桥，越野汽车的前桥为转向驱动桥，为驱动桥，越野汽车的前桥为转向驱动桥，挂车的车桥为支持桥。挂车的车桥为支持桥。汽车行驶系二、转向桥汽车行驶系1. 转向桥的作用 是利用铰接装置，使装在其两端的车轮偏转一定角度来实现汽车转向实现汽车转向，同时，还承受和传递汽车的部分载荷和汽车制动、承受和传递汽车的部分载荷和汽车制动、车轮侧滑等产生的作用力及力矩车轮侧滑等产生的作用力及力矩。汽车

9、行驶系汽车行驶系 支持桥支持桥汽车行驶系 2.转向桥的组成 由前轴、转向节、主销和轮毅等四部分组成,如图2-16所示。汽车行驶系汽车行驶系 3.转向桥的主要零部件 （1）前轴 前轴是由钢材锻造而成，一般采用工字形断面，两端略成方形，前轴中部向下凹，两端向上翘起呈拳形，其中有通孔，主销插入孔内可将前轴与转向节铰接。前轴上平面有两处用以支承钢板弹簧的加宽面，其上钻有安装U形螺栓的通孔和钢板弹簧定位坑。汽车行驶系 （2）转向节 转向节是由上、下两叉和支承轮载的轴构成(见图219)，两叉制有安装主销的同轴孔，孔内压人青铜套或尼龙衬套，在衬套上开有润滑油槽。转向节轴上存两道轴颈，内大外小，用来安装内外轮

10、毂轴承。靠近两叉根部有呈方形的凸缘，其上的通孔用来固定制动底板。一般在左、右转向节的下叉上各有一个带键槽的锥孔，分别安装左右梯形臂，在左转向节的上叉上也有一个带键槽的锥孔，用以安装转向节臂。汽车行驶系汽车行驶系 （3）主销 主销的作用是铰接前轴与转向节，使转向节绕着主销摆动以实现车轮转向。常见的主销型式有实心圆柱形，空心圆柱形，圆锥形和阶梯形四种，主销中部一般都切有四槽，通过带螺纹的楔形销将主销固定在前轴拳部孔内，使之不能转动。汽车行驶系 （4）轮毂 轮毂用于连接制动鼓，轮盘和半轴凸缘，它通过内外两个圆锥滚柱轴承装在转向节轴颈上。轴承的松紧度可通过调整螺母加以调整，调整后用锁紧垫圈锁紧。在轮载

11、外端装有端盖，以防止泥水和尘土浸人；内侧装有油封、挡油盘，以防止润滑油迸人制动器。汽车行驶系汽车行驶系 三、转向驱动桥 能够实现车轮转向和驱动两种功能的车桥，一般应用于全轮驱动的越野汽车上。其结构如图217所示。它具有一般驱动桥所具有的主减速器、差速器和半轴，也具有一般转向桥所具有的转向节、主销和轮毂等。汽车行驶系汽车行驶系汽车行驶系 由于转向的需要，半轴被分成两段，即：内半轴（与差速器相连）和外半轴（与轮毂相连），二者用等角速万向节连接起来。同时主销也因此分成上、下两段，分别固定在万向节的球形支座上，转向节轴颈部分做成空心的，外半轴从中穿过。转向节的连接叉是球状壳体，既能满足转向的需要，又适