第十七 十八章行驶系统.

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1、 第十八章第十八章 汽车行驶系统汽车行驶系统一、汽车行驶系的一、汽车行驶系的作用：作用： （1）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用产生路面对驱动轮过驱动轮与路面间的附着作用产生路面对驱动轮的牵引力，以保证汽车正常行驶。的牵引力，以保证汽车正常行驶。（2）传递并承受路面作用于车轮上的各向反力）传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩。及其所形成的力矩。（3）应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，）应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，保证汽车行驶平顺性。并衰减其振动，保证汽车行驶平顺性。（4）与汽车转向系

2、协调地配合工作，实现汽车）与汽车转向系协调地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。 轮式（主要介绍）轮式（主要介绍） 半履带式半履带式 全履带式全履带式 车轮车轮履带式履带式 全履带式全履带式车轮车轮履带式履带式二、汽车行驶系的结构形式：二、汽车行驶系的结构形式： 三、轮式汽车的行驶系的组成：三、轮式汽车的行驶系的组成： 1、车架：整车的基体。车架：整车的基体。 2、车桥：通过弹性元件与车架相连。车桥：通过弹性元件与车架相连。 3、车轮：车轮安装在车桥上车轮：车轮安装在车桥上 4、悬架：车架通过弹性悬架支承在车桥上。除起连接、悬架

3、：车架通过弹性悬架支承在车桥上。除起连接、 支承作用外，还有吸收振动，缓和冲击的作用。支承作用外，还有吸收振动，缓和冲击的作用。整体式车桥整体式车桥断开式车桥断开式车桥FtFb 第十八章第十八章 车架车架 一、功用：一、功用： 支承联结汽车的各零部件，并承受来自内外的各种力及力矩。支承联结汽车的各零部件，并承受来自内外的各种力及力矩。 二、设计要求：二、设计要求： 1、固定在车架上的各总成和部件之间不应发生干涉。、固定在车架上的各总成和部件之间不应发生干涉。 2、车架应具有足够的强度和适当的、车架应具有足够的强度和适当的扭转扭转刚度。刚度。 3、质量尽可能轻。、质量尽可能轻。 4、车架应布置得

4、离地面近些，使整车重心降低，有利于、车架应布置得离地面近些，使整车重心降低，有利于提高汽车行驶时的稳定性提高汽车行驶时的稳定性。 三、分类：三、分类： 边梁式车架（应用最广泛）边梁式车架（应用最广泛） 中梁式车架（脊梁式车架）中梁式车架（脊梁式车架） 综合式车架：综合式车架： 无梁式车架边梁式车架中梁式车架边梁式车架中梁式车架边梁式车架边梁式车架中梁式车架中梁式车架综合式车架综合式车架 车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接。纵梁与横梁连接。 边梁式车架边梁式车架 两根纵梁：（用低合金钢板冲压而成）

5、支承部件，承受弯矩和横向载荷。两根纵梁：（用低合金钢板冲压而成）支承部件，承受弯矩和横向载荷。 若干根横梁：（用钢板冲压成槽形）保证扭转刚度，承受纵向载荷，支承若干根横梁：（用钢板冲压成槽形）保证扭转刚度，承受纵向载荷，支承的主要部件。的主要部件。一、组成：一、组成：(a)周边式车架周边式车架(b)X形车架形车架(C)等宽式车架等宽式车架1、边梁式车架的结构型式、边梁式车架的结构型式（用于高级轿车、客车）（用于高级轿车、客车）（用于轿车）（用于轿车）（用于货车）（用于货车）(a)（提高车架的扭转刚度）（提高车架的扭转刚度）（减少过渡区易形成的应力集（减少过渡区易形成的应力集中，提高车架的使用寿

6、命。）中，提高车架的使用寿命。）（中部较平低，以降低汽车的重（中部较平低，以降低汽车的重心，满足汽车行驶稳定性和乘客心，满足汽车行驶稳定性和乘客舒适性的要求）舒适性的要求）2. 横梁横梁结构型式结构型式 横梁结构型式横梁结构型式X型型用于轿用于轿车、轻车、轻型汽车型汽车普普通通型型=+前横梁前横梁元宝形以元宝形以改善视野改善视野中横梁中横梁前中梁上拱增加前中梁上拱增加传动轴跳动空间传动轴跳动空间后中梁大宽度提后中梁大宽度提高抗扭刚度高抗扭刚度后横梁后横梁K形使得形使得强度增大强度增大 近代轿车车架的设计从保证汽车有良好的整车性能出发，近代轿车车架的设计从保证汽车有良好的整车性能出发，采用了边梁

7、式车架。车架的特点：采用了边梁式车架。车架的特点：(1)(1)车架的中部较平低，以降低汽车的重心，满足了高速轿车架的中部较平低，以降低汽车的重心，满足了高速轿 车行驶稳定性和乘坐舒适的要求。车行驶稳定性和乘坐舒适的要求。 (2)(2)车架前端做得较窄，以允许转向轮有较大的偏转角度。车架前端做得较窄，以允许转向轮有较大的偏转角度。 (3)(3)车架后端向上弯曲，保证了悬架变形时车轮的跳动空间。车架后端向上弯曲，保证了悬架变形时车轮的跳动空间。中梁式车架（脊骨式车架）中梁式车架（脊骨式车架）中梁式车架的优、缺点：中梁式车架的优、缺点：示意图示意图结构图结构图前前 前前 优点：优点：有较好的抗扭转刚

8、度有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角；与同吨位和较大的前轮转向角；与同吨位的载货汽车相比，其车架轻，整的载货汽车相比，其车架轻，整车质量小，同时质心也较低，故车质量小，同时质心也较低，故行驶稳定性好；脊梁还能起封闭行驶稳定性好；脊梁还能起封闭传动轴的防尘罩作用。传动轴的防尘罩作用。 缺点：缺点：制造工艺复杂，精度要制造工艺复杂，精度要求高，总成安装困难，维护修理求高，总成安装困难，维护修理不方便，故目前应用较少。不方便，故目前应用较少。 车架只有一根位于中央的纵梁。断面可成管形或箱形。车架只有一根位于中央的纵梁。断面可成管形或箱形。前前赛车赛车特种车特种车综合式车架和承载式车身综合式车架和承

9、载式车身 一、一、综合式车架和承载式车身的类型：综合式车架和承载式车身的类型： 1、综合式车架（复合式车架）：、综合式车架（复合式车架）：前部是边梁式，后部是中梁式。前部是边梁式，后部是中梁式。 2、桁架式车架：、桁架式车架：车架由钢管组合焊接而成，兼起车架和车身的作用。车架由钢管组合焊接而成，兼起车架和车身的作用。 3、平台式车架：、平台式车架：以中梁式车架为基体，在脊骨车架两侧连接车身底板，车身以中梁式车架为基体，在脊骨车架两侧连接车身底板，车身 通过螺栓与车架相联接。通过螺栓与车架相联接。 （轻型轿车）（轻型轿车）前前综合式车架综合式车架 桁架式车架桁架式车架平台式车架平台式车架 4、活

10、动铰链连接型车架活动铰链连接型车架 后部车架与前部车架用活动铰链连接，后驱动桥总成安装后部车架与前部车架用活动铰链连接，后驱动桥总成安装在后车架上，半轴与驱动轮之间用万向节连接。在后车架上，半轴与驱动轮之间用万向节连接。 （轿车）（轿车）（前）（前）（后）（后）活动铰链连接活动铰链连接 型车架型车架 5、半车架、半车架 车身前部有一部分车架，发动机和前悬架安装在车架上。车身前部有一部分车架，发动机和前悬架安装在车架上。 （用于发动机前置，前驱动的轿车。）（用于发动机前置，前驱动的轿车。） 半车架半车架 6、承载式车身、承载式车身 承载式车身承载式车身 部分轿车和一些大客车取消了车架，而以车身兼

11、起车架的作用，即将部分轿车和一些大客车取消了车架，而以车身兼起车架的作用，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受。所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受。优点：优点：减轻整车重量，可使地板高度降低，使上、下车方便。减轻整车重量，可使地板高度降低，使上、下车方便。缺点：缺点：传动系悬架的振动和噪声会直接传入车内，应采取隔声和防振措施。传动系悬架的振动和噪声会直接传入车内，应采取隔声和防振措施。第十九章第十九章 车桥和车轮车桥和车轮o 车桥的功用车桥的功用车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与车架车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与车架（或车身）相连，其功