汽车电控技术讲座

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1、欢迎光临汽车车载网络汽车车载网络检修技术大讲堂检修技术大讲堂 中国汽车行业维修协会中国汽车行业维修协会郑州市机动车修配行业协会郑州市机动车修配行业协会2 尊敬的各位尊敬的各位领导，亲爱的玩领导，亲爱的玩转四个车轮的同转四个车轮的同行们，大家上午行们，大家上午好！好！ 3研究讨论研究讨论研研 究究 讨讨 论论 首先提出两个问题，与大家首先提出两个问题，与大家一起进行研究讨论一起进行研究讨论: 一、一、现代汽车电路的保险片现代汽车电路的保险片(熔断器熔断器)是多了，还是少了？是多了，还是少了？ 二、二、汽车发动机怠速至高不汽车发动机怠速至高不下，修不好，你是否有高招？下，修不好，你是否有高招？10

2、 一、现代汽车电一、现代汽车电路的保险片路的保险片( (熔断器熔断器) )是多了，还是少了？是多了，还是少了？ 进入进入 21 21 世纪的电子信世纪的电子信息时代，随着汽车工业的迅息时代，随着汽车工业的迅速发展，汽车车型、结构、速发展，汽车车型、结构、性能不断地变化，新的结构性能不断地变化，新的结构和装置不断涌现，汽车电器和装置不断涌现，汽车电器设备越来越多。为了保护这设备越来越多。为了保护这些电气设备，电路中的保险些电气设备，电路中的保险片（熔断器）是多了，还是片（熔断器）是多了，还是少了呢少了呢？ 保险片保险片（熔断器）（熔断器）1112 为了说明为了说明这个问题，这个问题，我们先来介我

3、们先来介绍采用常规绍采用常规电路的汽车电路的汽车前车灯电路前车灯电路（见图（见图1-11-1所所示）示） 13图图1-1 采用常规电路的汽车前车灯电路采用常规电路的汽车前车灯电路 14 采用常规电路的汽车前车灯电路存在的弊端采用常规电路的汽车前车灯电路存在的弊端1.1.电路中的保险片多电路中的保险片多2.2.所用电线多所用电线多3.3.线路插接器多线路插接器多4 4. .控制继电器多控制继电器多5 5. .控制精度差控制精度差6 6. .开关电流大开关电流大7 7. .信息不共享信息不共享8.8.增减功能不便捷增减功能不便捷结论：结论：常规常规的汽车电路制约的汽车电路制约了汽车工业的发展了汽车

4、工业的发展15 这是因为汽车电路这是因为汽车电路是汽车各部件的衔接与是汽车各部件的衔接与支撑，其电路图是设计支撑，其电路图是设计和维修汽车的工具。然和维修汽车的工具。然而，常规的汽车电路却而，常规的汽车电路却如牛负重，苦不堪言。如牛负重，苦不堪言。由于电路的负重与滞后，由于电路的负重与滞后，所以就制约了汽车工业所以就制约了汽车工业的发展。的发展。16 由此可见，汽车由此可见，汽车电路的改进势在必行。电路的改进势在必行。为此，本人从为此，本人从 90 90 年年代就呼吁汽车电路的改代就呼吁汽车电路的改革，曾在汽车行业一等革，曾在汽车行业一等期刊国家中文核心期刊期刊国家中文核心期刊“汽车技术汽车技

5、术”杂志上指杂志上指出出“汽车呼唤电路改进汽车呼唤电路改进设计设计” ，后来网络电，后来网络电路在汽车上便从局部采路在汽车上便从局部采用走向全车普及。用走向全车普及。17 我们再来介我们再来介绍采用绍采用 CAN CAN 总总线的汽车前车灯线的汽车前车灯电路（如图电路（如图1-21-2所示）所示） 18 图图1-2 采用采用 CAN 总线的汽车前车灯电路总线的汽车前车灯电路 19采用采用 CAN 总线的汽车前车灯电路具有以下优总线的汽车前车灯电路具有以下优点点1.1.电路中的保险片少电路中的保险片少2.2.所用电线所用电线少少3.3.线路插接器线路插接器少少4 4. .控制继电器无控制继电器无

6、5 5. .控制精度高控制精度高6 6. .开关电流小开关电流小7 7. .信息可共享信息可共享8.8.增减功能便捷增减功能便捷结论：网络控制的汽车电路加结论：网络控制的汽车电路加速了汽车工业的发展速了汽车工业的发展20想一想？想一想？1.1.图图1-11-1与图与图1-21-2中各个中各个开关控制的电源有何区开关控制的电源有何区别？别？2.2.图图1-21-2中三个控制单中三个控制单元各起什么作用？元各起什么作用？3.3.图图1-21-2中各灯光为何中各灯光为何不设保险（熔断器）？不设保险（熔断器）？4.4.图图1-21-2中前大灯为何中前大灯为何不设继电器？不设继电器？ 由此可见，现代汽车

7、由此可见，现代汽车的熔断器是少了。而且，的熔断器是少了。而且，继电器、插接器的数量都继电器、插接器的数量都减少了，各种开关承受的减少了，各种开关承受的电流都减小了，从而使电电流都减小了，从而使电源配置得到优化，控制精源配置得到优化，控制精度大大提高，电路更为简度大大提高，电路更为简化，增减功能更为便捷，化，增减功能更为便捷，汽车更新换代速度更快汽车更新换代速度更快。 21 二、二、汽车发动汽车发动机怠速至高不下，机怠速至高不下，修不好，你是否有修不好，你是否有高招？高招？ 在此，以上海在此，以上海大众途安轿车为例大众途安轿车为例进行介绍。进行介绍。途安途安 22发动机怠速高修不好，给你支个招发

8、动机怠速高修不好，给你支个招 故障现象故障现象 一辆装有一辆装有 CGZ 发发动机的动机的 2010 款上海大款上海大众途安轿车，行驶里程众途安轿车，行驶里程 190 000km ， 不断出现不断出现 960rmin 高怠速高怠速 。只。只有在发动机熄火再次启有在发动机熄火再次启动时，怠速才正常，但动时，怠速才正常，但过了一会儿，怠速又升过了一会儿，怠速又升高。一连跑了几个汽修高。一连跑了几个汽修厂厂都没修好都没修好。 23这是为啥这是为啥 ? ?发动机怠速高修不好，给你支个招发动机怠速高修不好，给你支个招 故障检测故障检测 首先连接解码器进行故障检首先连接解码器进行故障检测，结果是测，结果是

9、没有故障码没有故障码。接着。接着检查了导致怠速升高的各种部检查了导致怠速升高的各种部件，如发动机温度、节气门开件，如发动机温度、节气门开度、进气管密封、活性炭罐电度、进气管密封、活性炭罐电磁阀和曲轴箱管路等都毫无结磁阀和曲轴箱管路等都毫无结果的情况下，只能试探性地换果的情况下，只能试探性地换了进气压力传感器、氧传感器、了进气压力传感器、氧传感器、冷却液温度传感器、发动机控冷却液温度传感器、发动机控制单元和车载电网控制单元，制单元和车载电网控制单元，但但都无法消除故障都无法消除故障 。 检查替换检查替换 24发动机怠速高修不好，给你支个招发动机怠速高修不好，给你支个招 故障检测故障检测 再从再从

10、车载网络车载网络电源电源系统管理方面着手，用系统管理方面着手，用万用表检查了蓄电池万用表检查了蓄电池电电压压和带负载发电机输出和带负载发电机输出电压电压，也没有探测到任，也没有探测到任何问题。应该说对这辆何问题。应该说对这辆车的高怠速故障排除工车的高怠速故障排除工作用足了功夫，却始终作用足了功夫，却始终没有找到合适的没有找到合适的切入点切入点。 不知从不知从何入手？何入手？25发动机怠速高修不好，给你支个招发动机怠速高修不好，给你支个招数据块数据块阅读阅读 故障分析故障分析 通过以上情况分析可见，车上应该通过以上情况分析可见，车上应该还有我们目前尚未掌握的使怠速升高的还有我们目前尚未掌握的使怠

11、速升高的原因，或者存在着我们的思路或检查方原因，或者存在着我们的思路或检查方法不到位的地方。咨询德国大众专家后，法不到位的地方。咨询德国大众专家后，再次连接诊断仪，对全车电器进行检测。再次连接诊断仪，对全车电器进行检测。先检测电源系统，就从发电机开始，当先检测电源系统，就从发电机开始，当启动着车后，启动着车后，VAS5052 诊断仪进入数诊断仪进入数据块阅读，在据块阅读，在 01- 08- 03 组的组的 4 区中，区中，只见发电机负荷在怠速不带负载的情况只见发电机负荷在怠速不带负载的情况下就已经达到下就已经达到 80.4 的负荷状态，也的负荷状态，也就是说，此时的发电机给发动机带来了就是说，