第5章 受扭构件强度计算(新)

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1、第5章 受扭构件承载力计算弯梁桥和斜梁（板）桥是高等公路和城市道路常用的桥梁。钢筋混凝土弯梁、斜梁（板），即使不考虑活荷载，仅在恒载作用下，梁的截面上除有弯矩M、剪力V外，还存在着扭矩T（图5-1）。图5-1 曲线梁示意图由于扭矩、弯矩和剪力的作用，构件的截面上将产生相应的主拉应力。当主拉应力超过混凝土的抗拉强度时，构件便会开裂。因此，必须配置适量的钢筋（纵筋和箍筋）来限制裂缝的开展和提高钢筋混凝土构件的承载能力。在实际工程中，纯扭构件并不常见，较多出现的是弯矩、扭矩和剪力共同作用的构件。由于弯、扭、剪共同作用的相互影响，使得构件的受力状况非常复杂。而纯扭是研究弯扭构件受力的基础，只有对纯扭构

2、件有深入的了解，才能对弯、扭、剪共同作用下结构的破坏机理作进一步的分析和研究，也才能对构件进行比较合理的配筋。因此，本章的介绍将从纯扭构件开始。5.1 纯扭构件的破坏特征和承载力计算图5-2为配置箍筋和纵筋的钢筋混凝土受扭构件，从加载直到破坏全过程的扭矩和扭转角的关系曲线。由图5-2可见，加载初期截面扭转变形很小，其性能与素混凝土受扭构件相似。当斜裂缝出现以后，由于混凝土部分卸载，钢筋应力明显增大，扭转角加大，扭转刚度明显降低，在-曲线上出现水平段。当扭转角增加到一定值后，钢筋应变趋于稳定形成新的受力状态。当继续施加荷载时，变形增长较快，裂缝的数量逐步增多，裂缝宽度逐图5-2 钢筋混凝土受扭构

3、件的T-曲线渐加大，构件的四个面上形成连续的或不连续的与构件纵轴线成某个角度的螺旋形裂缝（图5-3）。这时-关系大体还是呈直线变化。当荷载接近极限扭转矩时，在构件截面长边上的斜裂缝中，有一条发展为临界裂缝，与这条空间斜裂缝相交的部分箍筋（长肢）或部分纵筋将首先屈服，产生较大的非弹性变形，这时-曲线趋于水平。到达极限扭矩时，和临界斜裂缝相交的箍筋短肢及纵向钢筋相继屈服，但没有与临界斜裂缝相交的箍筋和纵筋并没有屈服。由于这时斜裂缝宽度已很大，混凝土在逐步退出工作，故构件的抵抗扭矩开始逐步下降，最后在构件的另一长边出现了压区塑性铰线或出现两个裂缝间混凝土被压碎的现象时构件破坏。图5-3 扭转裂缝分布

4、图综上所述，钢筋混凝土构件抗扭性能的两个重要衡量指标是：（1）构件的开裂扭矩；（2）构件的破坏扭矩。5.1.1 矩形截面纯扭构件的开裂扭矩钢筋混凝土受扭构件开裂前钢筋中的应力很小，钢筋对开裂扭矩的影响不大，因此，可以忽略钢筋对开裂扭矩的影响，将构件作为纯混凝土受扭构件来处理开裂扭矩的问题。图5-4 矩形截面纯扭构件图5-4为矩形截面的纯扭构件。在扭矩作用下，由材料力学可知，匀质弹性材料的矩形截面构件截面的剪应力分布如图5-5a)，截面长边中点的剪应力最大。根据力的平衡可知主拉应力，主拉应力的方向与构件轴线成45°角。当主拉应力超过混凝土的抗拉强度时，混凝土将在垂直于主拉应力的方向开裂

5、，在纯扭作用下，构件裂缝总是沿与构件纵轴成45°方向发展且开裂扭矩即为主拉应力=时的扭矩。因为混凝土不是理想的弹性材料，故按上述计算图式来计算混凝土构件的开裂扭矩是偏低的。假设为理想塑性材料的矩形截面构件，截面上某一点应力达到材料的屈服强度时，只意味着局部材料开始进入塑性状态，此时构件仍能继续承担荷载。直到截面上的应力全部达到材料的屈服强度时，构件才能达到其极限承载能力，此时，截面上剪应力的分布如图5-5b)。现按图5-5b)所示理想塑性材料的剪应力分布求其抵抗扭矩。假定钢筋混凝土构件矩形截面进入全塑性状态时，出现与截面各边成45°的剪应力界限分布区，形成的剪应力达到极限值

6、，剪力流对截面的扭矩中心取矩，由平衡条件可得到 （5-1）式中称为矩形截面的抗扭塑性抵抗矩，=。图5-5 矩形截面纯扭构件剪应力分布a)弹性状态剪应力分布 b)塑性状态剪应力分布但是混凝土既非弹性材料，又非理想塑性材料，而是介于二者之间的弹塑性材料。对于低强度混凝土来说，塑性性能好一些；对高强度混凝土来说，其性能更接近于弹性。当按理论计算纯扭构件的剪应力分布时，则低估了构件的抗扭开裂能力。此外，构件内除了作用有主拉应力外，还有与主拉应力成正交方向的主压应力。在拉、压复合应力状态下，混凝土的抗拉强度要低于单向受拉的抗拉强度，而且混凝土内的微裂缝、裂隙和局部缺陷又会引起应力集中而降低构件的承载能力

7、。综上所述，矩形截面钢筋混凝土受扭构件的开裂扭矩，只能近似地采用理想塑性材料的剪应力图形进行计算，同时通过试验来加以校正，乘以一个折减系数0.7。于是，开裂扭矩的计算式为 （5-2）式中 矩形截面纯扭构件的开裂扭矩； 混凝土抗拉强度设计值； 矩形截面的抗扭塑性抵抗矩。5.1.2 矩形截面纯扭构件的破坏特征扭矩在构件中引起的主拉应力轨迹线与构件轴线成45°角，因此理论上讲在纯扭构件中配置抗扭钢筋的最理想方案是沿45°方向布置螺旋形箍筋，使其与主拉应力方向一致，以期取得较好的受力效果。然而，螺旋箍筋在受力上只能适应一个方向的扭矩，而在桥梁工程中，由于活载作用，扭矩将不断变换方向

8、，如果扭矩改变方向，则螺旋箍筋也必须相应地改变方向，这在构造上是复杂的。因此，实际工程中通常都采用由箍筋和纵向钢筋组成的空间骨架来承担扭矩，并尽可能地在保证必要的混凝土保护层厚度下，沿截面周边布置钢筋以增强抗扭能力。在抗扭钢筋骨架中，箍筋的作用是直接抵抗主拉应力，限制裂缝的发展；纵筋用来平衡构件中的纵向分力，且在斜裂缝处纵筋可产生销栓作用，抵抗部分扭矩并可抑制斜裂缝的开展。抗扭钢筋的配置对矩形截面构件的抗扭能力有很大的影响。图5-6为不同抗扭配筋率的受扭构件的关系试验曲线。图5-6中为纵筋与箍筋的配筋率之和。由图5-6可知，抗扭钢筋越少，裂缝出现引起的钢筋的应力突变就越大，水平段相对较长。当配

9、筋很少时，会出现扭矩不再增大而扭转角不断加大导致的破坏。因此，极限扭矩和抗扭刚度的大小在很大程度上取决于抗扭钢筋的数量。图5-6 T关系试验曲线(尺寸单位：mm)根据抗扭配筋率的多少，钢筋混凝土矩形截面受扭构件的破坏形态一般可分为以下几种：（1）少筋破坏。当抗扭钢筋数量过少时，在构件受扭开裂后，由于钢筋没有足够的能力承受混凝土开裂后卸给它的那部分扭矩，因而构件立即破坏。其破坏性质与素混凝土构件无异。（2）适筋破坏。在正常配筋的条件下，随着外扭矩的不断增加，抗扭箍筋和纵筋首先达到屈服强度，然后主裂缝迅速开展，最后促使混凝土受压面被压碎，构件破坏。这种破坏的发生是延性的、可预见的，与受弯构件适筋梁

10、相类似。（3）超筋破坏。当抗扭钢筋配置过多或混凝土强度过低时，随着外扭矩的增加，构件混凝土先被压碎，从而导致构件破坏，而此时抗扭箍筋和纵筋还均未达到屈服强度。这种破坏的特征与受弯构件超筋梁相类似，属于脆性破坏的范畴，又称为完全超筋破坏。由于其破坏的不可预见性，完全超筋构件在设计时必须予以避免。（4）部分超筋破坏。当抗扭箍筋或纵筋中的一种配置过多时，构件破坏时只有部分纵筋或箍筋屈服，而另一部分抗扭钢筋（箍筋或纵筋）尚未达到屈服强度。这种构件称为部分超配筋构件，破坏具有一定的脆性破坏性质。由于抗扭钢筋是由纵筋和箍筋两部分组成，因此，纵筋的数量、强度和箍筋的数量、强度的比例（简称配筋强度比，以表示）

11、对抗扭承载力有一定的影响。当箍筋用量相对较少时，构件抗扭承载力就由箍筋控制，这时再增加纵筋也不能起到提高抗扭承载力的作用。反之，当纵筋用量很少时，增加箍筋也将不能充分发挥作用。若将纵筋和箍筋之间的数量比例用钢筋的体积比来表示，则配筋强度比的表达式为 （5-3）式中 、分别为对称布置的全部纵筋截面面积及纵筋的抗拉强度设计值；、分别为单肢箍筋的截面积和箍筋的抗拉强度设计值； 箍筋的间距； 截面核心混凝土部分的周长，计算时可取箍筋内表皮间的距离来得到。试验表明，由于纵筋与箍筋间的内力重分布，受扭构件中的纵筋和箍筋基本上能同时屈服，配筋强度比可在一定范围内变化。为稳妥起见，限制为0.61.7。设计时可