项目一(2)汽车防抱死制动系统检修

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1、2022-5-31项目一项目一 汽车防抱死制动系统检修汽车防抱死制动系统检修二、相关知识二、相关知识三、项目实施三、项目实施2022-5-31二、相关知识二、相关知识 n （一）ABS的组成和分类n （二）ABS的结构2022-5-31（一）ABS的组成和分类1 1ABSABS的组成的组成 ABS ABS主要由传感器、电子控制装置（主要由传感器、电子控制装置（ECUECU）和执行器和执行器3 3个部分组成。个部分组成。2022-5-312022-5-31AAAAB BS S系系统统主主要要组组成成组组 成成 元元 件件元元 件件 功功 能能传传感感器器车速传感器车速传感器检测车速，给检测车速，

2、给ECUECU提供车速信号，适用于滑移率控制方式提供车速信号，适用于滑移率控制方式轮速传感器轮速传感器检测车轮速度，给检测车轮速度，给ECUECU提供轮速信号，各种控制方式均适用提供轮速信号，各种控制方式均适用减速传感器减速传感器检测制动时汽车的减速度，识别是否是冰雪等易滑路面，一般用于四检测制动时汽车的减速度，识别是否是冰雪等易滑路面，一般用于四轮驱动控制系统轮驱动控制系统执执行行器器制动压力调制动压力调节器节器受受ECUECU控制，在可变容积式制动压力调节器的控制油路中建立控制油控制，在可变容积式制动压力调节器的控制油路中建立控制油压；在循环式制动压力调节器调节压力降低的过程中，将由轮压；

3、在循环式制动压力调节器调节压力降低的过程中，将由轮缸流出的制动液经蓄能器泵压回主缸，以防止缸流出的制动液经蓄能器泵压回主缸，以防止ABSABS工作时制动踏工作时制动踏板行程发生变化板行程发生变化液压泵液压泵接收接收ECUECU的指令，通过电磁阀的动作实现制动系统压力的增加、保持、的指令，通过电磁阀的动作实现制动系统压力的增加、保持、降低和增加的全过程降低和增加的全过程ABSABS警告灯警告灯当当ABSABS出现故障时，由出现故障时，由ECUECU控制将其点亮，向驾驶员发出报警，并由控制将其点亮，向驾驶员发出报警，并由ECUECU控制闪烁显示故障代码等控制闪烁显示故障代码等控控制制器器电子控制单

4、电子控制单元元ECUECU接收车速、轮速、减速等传感器的信号，计算出车速、轮速、滑移率接收车速、轮速、减速等传感器的信号，计算出车速、轮速、滑移率和车轮的减速度、加速度，并将这些信号加以分析、判别、放和车轮的减速度、加速度，并将这些信号加以分析、判别、放大，由输出级输出控制指令，控制各种执行器工作大，由输出级输出控制指令，控制各种执行器工作2022-5-31 德国博世公司生产的德国博世公司生产的BOSCH ABSBOSCH ABS，欧，欧洲、美国、日本、韩国轿车上采用较多。洲、美国、日本、韩国轿车上采用较多。 德国坦孚公司生产的德国坦孚公司生产的TEVES ABSTEVES ABS，欧，欧洲、

5、美国、日本、韩国轿车上采用较多。洲、美国、日本、韩国轿车上采用较多。 美国达科公司生产的美国达科公司生产的DElCODElCO ABS ABS，美，美国通用、韩国大宇等轿车上采用较多。国通用、韩国大宇等轿车上采用较多。 美国本迪克斯公司生产的美国本迪克斯公司生产的BENDIX ABSBENDIX ABS，在美国克莱斯勒公司生产的汽车上采用较多。在美国克莱斯勒公司生产的汽车上采用较多。2 2ABSABS的分类的分类2022-5-31 以上以上4 4种种ABSABS在轿车上应用很广泛，德国在轿车上应用很广泛，德国瓦布科（瓦布科（WABCOWABCO）公司、日本本田）公司、日本本田信友公司、信友公司

6、、美国凯尔塞美国凯尔塞 海伊斯（海伊斯（KELSEY HAYESKELSEY HAYES）公司）公司和英国卢卡斯和英国卢卡斯格林公司生产的格林公司生产的ABSABS数量也相数量也相当大，主要应用在载货汽车或大型客车上。当大，主要应用在载货汽车或大型客车上。 我国上海汽车制动系统有限公司生产的我国上海汽车制动系统有限公司生产的ABSABS，是从坦孚（，是从坦孚（TEVESTEVES）公司引进并合资生）公司引进并合资生产的。产的。 2022-5-31 首先来明确控制通道、独立控制、同时首先来明确控制通道、独立控制、同时控制、低选原则和高选原则几个概念。控制、低选原则和高选原则几个概念。 独立控制：

7、如果一个车轮独自占用一个独立控制：如果一个车轮独自占用一个控制通道，称该车轮的控制为独立控制或单控制通道，称该车轮的控制为独立控制或单轮控制。轮控制。 同时控制：如果两个车轮的制动压力是同时控制：如果两个车轮的制动压力是同时进行调节的，即同时改变，则称为同时同时进行调节的，即同时改变，则称为同时控制或一同控制。控制或一同控制。2022-5-31 低选原则：当两个车轮同时控制的汽车低选原则：当两个车轮同时控制的汽车行驶在左右附着系数不同的路面上时，由于行驶在左右附着系数不同的路面上时，由于两边车轮与路面间的附着力不同，制动时路两边车轮与路面间的附着力不同，制动时路面附着系数小的一侧车轮先抱死，附

8、着系数面附着系数小的一侧车轮先抱死，附着系数大的一侧车轮后抱死。大的一侧车轮后抱死。 高选原则：两个车轮同时控制时，如果保高选原则：两个车轮同时控制时，如果保证附着系数较大的车轮不发生抱死，附着系证附着系数较大的车轮不发生抱死，附着系数小的车轮会产生抱死现象，这两个车轮就数小的车轮会产生抱死现象，这两个车轮就采用较高的制动压力控制。采用较高的制动压力控制。2022-5-31 四通道式四通道式ABSABS。 一般有一般有4 4个控制通道、个控制通道、4 4个轮速传感器和个轮速传感器和1 1个控制单元。在个控制单元。在4 4个控制通道中各设个控制通道中各设1 1个制动个制动压力调节器进行独立控制。

9、压力调节器进行独立控制。2022-5-312022-5-31 三通道式三通道式ABSABS。 三通道三通道ABSABS有四传感器三通道式和三传感有四传感器三通道式和三传感器三通道式两种，其中四传感器三通道器三通道式两种，其中四传感器三通道ABSABS又又分前后布置和对角布置两种。分前后布置和对角布置两种。2022-5-312022-5-31 三通道系统都是对两前轮的制动压力进行三通道系统都是对两前轮的制动压力进行单独控制，对两后轮的制动压力一般按低选单独控制，对两后轮的制动压力一般按低选原则同时控制。三通道原则同时控制。三通道ABSABS在小轿车上获得广在小轿车上获得广泛应用。泛应用。2022

10、-5-31 双通道式双通道式ABSABS。 主要有两传感器式、三传感器式和四传主要有两传感器式、三传感器式和四传感器式。双通道感器式。双通道ABSABS由于在方向稳定性、转向由于在方向稳定性、转向控制和制动能力等各方面难以兼顾，因此目控制和制动能力等各方面难以兼顾，因此目前采用较少。前采用较少。2022-5-312022-5-31 单通道式单通道式ABSABS。 单通道式单通道式ABSABS是在后轮制动总管中设置一是在后轮制动总管中设置一个制动压力调节器，在后驱动桥上安装一个个制动压力调节器，在后驱动桥上安装一个传感器或者在两后轮上各安装一个轮速传感传感器或者在两后轮上各安装一个轮速传感器。器

11、。 单通道单通道ABSABS一般是对两后轮按低选原则进一般是对两后轮按低选原则进行同时控制的，因此制动距离不一定会明显行同时控制的，因此制动距离不一定会明显缩短。目前在一些轻型载货车上仍广泛应用。缩短。目前在一些轻型载货车上仍广泛应用。2022-5-312022-5-31 按产生制动压力的动力源可分为液压按产生制动压力的动力源可分为液压制动制动ABSABS、气压制动、气压制动ABSABS和气液混合制动和气液混合制动ABSABS。 按制动压力调节器调压方式可分为流按制动压力调节器调压方式可分为流通式（循环式）通式（循环式）ABSABS和变容式和变容式ABSABS。2022-5-31 按制动压力调