第7章 冷却系与润滑系(动画1个)

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1、第七章冷却系与润滑系 第一节冷却系统一、水冷系统的结构组成发动机冷却系有风冷与水冷两种。发动机水冷系统包括水路及风路。发动机水冷系统根据其水路是否封闭可分为开式与闭式两种。对于装有空调暖风系统的汽车,还利用发动机冷却液温度进行取暖(图1-7-2)。1 散热器及补偿桶2 冷却风扇3 水泵4 节温器5 冷却液降低冰点(防止结冰)并提高沸点(提高散热能力)。常用乙二醇型。二、水冷发动机冷却强度的可变化调节1 可变水量调节系统低于85时,仅打开开度较小的副阀门,从而限制流向散热器的冷却液量,防止发动机过冷; 高于88时,其主、副阀门同时开启,从而增大通过散热器的冷却液量,防止发动机过热。(1)双节温器

2、系统(2)双散热器系统 当冷却液温度超过92时,主、副散热器的电动风扇开始运转,从而增大主、副散热器的散热能力,迫使冷却液温度下降。除余情况根据温度调节冷却强度2 可变风量调节系统 可变冷却风量,即是通过风扇离合器来调整风扇转速,从而改变风量及冷却系冷却强度。为此,通常在风扇的驱动端装有风扇离合器。根据风扇离合器的结构,有硅油式、记忆合金式、电磁式等。 当发动机温度不足时,风扇离合器断开而使风扇不转,只有当发动机温度超过正常工作温度时,风扇离合器接合,驱动轴便带动风扇旋转,从而加强散热器的散热,控制发动机温度。第二节润滑系统润滑油的功用:润滑。冷却。清洁。密封。防锈和缓冲。润滑种类： 压力润滑

3、：滑动轴承(曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等) 由于配合间隙小而承载负荷大 飞溅润滑：汽缸壁面、活塞销及配气机构凸轮等, 压力油输送困难, 不需要太多的润滑油, 定期加注润滑脂润滑：发动机外围机件(如水泵、发电机轴承等)一、发动机润滑系统的组成1 机油泵2 机油滤清器(1)集滤器装于机油泵进油口的滤网式集滤器用以滤除润滑油中较大杂质。其结构有浮动式(图1-7-22)和固定式两种。(2)粗滤器粗滤器用以滤去机油中较大杂质,虽然滤清效果较差,但其阻力较小,故通常串联于机油泵与主油道之间而成为全流式。(3)细滤器细滤器有过滤式和离心式两种。3 机油散热器二、发动机润滑油1 发动机润滑油的性能指标(1

4、)油性和抗压能力：其中包括:增稠剂。极压抗磨剂。固体润滑剂。(2)黏度和黏温特性(3)清净分散性、抗氧化性和抗腐蚀性(4)如抗泡性、闪点、含灰分和残渣、含水分和机械杂质等2 发动机润滑油的分类、规格和牌号(1)国外发动机润滑油的分类：API 质量分类法。润滑油分为S 系列(汽油机油)和C 系列(柴油机油)两类(表1-7-1)SAE 黏度分类法:它根据润滑油的黏度进行分类。满足冬用或夏用的润滑油称为单级油(表1-7-2); 能冬用也能夏用的润滑油称为多级油或冬夏季通用油(表1-7-3)。 满足冬用或夏用的润滑油称为单级油(表1-7-2); 能冬用也能夏用的润滑油称为多级油或冬夏季通用油(表1-7