“液压系统故障诊断与维护”培训课件总结

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1、山东金宇实业股份有限公司 设备二科 韩全喜 2013年 9 月 28 日。 一是“元件一回路一系统元件一回路一系统” 一是“原理一结构一故障排除与修理原理一结构一故障排除与修理” 能源装置泵 执行装置油缸 控制调节装置液压阀 工作介质液压油 辅助装置油箱、过滤器、冷却器、油管、仪表、储器1.2、液压泵的工作原理、液压泵的工作原理液压泵液压泵1.起动后无油液输出或输出流量不足起动后无油液输出或输出流量不足泵内配合间隙过大 端面偏磨拉伤齿轮与浮动侧板或浮动轴套相接触的相对运动面上严重拉伤不能排油，一般的拉伤输出流量不足泵转速过低，或转向反了；吸入管漏气或吸口露出液面；吸油高度太大(一般应不超过50

2、0mm) 或吸油过滤器、吸入管路被污物阻塞；油温太低或过高：油温太低，油液黏度增大，造成吸油阻力大；油温过高，导致内泄漏增大； .吸入管路及吸入过滤器堵塞，吸油不足，吸空而噪声大；.从油封、泵体与泵盖接合面漏入空气;.油箱内油液中有气泡未消泡便被吸入泵内，进入高压区，气泡受压溃灭发出强烈噪声;.油位太低，没有将过滤器全埋入油中，吸进空气发出噪声;.泵与电机安装不同心，产生振动，并日久导致机械磨擦磨损，发出噪声。1.泵旋转方向不对；2.漏装传动键；3. 有叶片卡住在转子槽内；4. 吸油管路严重进气：如漏装了密封圈、管道未焊好有焊缝；5.油温过低或油液黏度过大；6吸油过滤器严重堵塞 ；7.配油盘端

3、面（A或B面）磨损拉有很深沟槽，压、吸油腔串腔；8流量调节螺钉10调节不当使转子和定子处在最小偏心（e 0）的位置； 1. 泵转速过低；2. 配油盘与转子端面C或D面之间配合间隙偏大，内泄漏大；3.叶片和定子内表面磨损拉伤；4. 吸油过滤器堵塞；5.油箱液面过低；6.配油盘错装，转了90；7.变量叶片泵的控制活塞与反馈活塞卡住在使转子 ；4.3故障分析与排除故障分析与排除故障故障1：不上油：不上油1.配油盘A面（与缸体B面贴合）磨损有很深凹坑，或拉伤有圆周形的沟槽2. 缸体B面磨损有凹坑，或拉伤有圆周形的深沟槽3.柱塞与缸体孔间隙太大5.中心弹簧被折断或错装成弱弹簧，致使柱塞回程不到位，或使缸

4、体和配油盘间不能顶紧而导致贴合面密封不严，压、吸油腔相通串腔7.泵壳内事先加油不充分，还有空气存在. 8.油箱液面太低，过滤器裸露在油面之上，吸油管漏气，以及过滤器阻力过大 输出流量大为减少，出囗压力提不高输出流量大为减少，出囗压力提不高1查配油盘与缸体贴合面）的接触情况：当二面之间有污物进入、接合面拉毛与拉有较浅沟槽时，压吸油腔间存在内漏，压力越高内泄漏越大，应清洗去污，并将已拉毛拉伤的配合面进行研磨修理； 2查柱塞与缸体孔之间的配合：二者滑动配合面磨损或拉伤成轴向通槽，使柱塞外径d与缸体孔D之间的配合间隙增大，造成压力油通过此间隙漏往泵体内空腔，内泄漏增大，导致输出流量不够。可刷镀柱塞外圆

5、d、更换柱塞、或将柱塞与缸体研配的方法修复。保证二者之间的间隙在规定的范围内：柱塞泵结构较复杂，拆修柱塞泵不是一件很容易的事。这里介绍一种不拆开泵而可判断泵内泄漏大的方法：可以先手摸泄油管，如果发热厉害再拆开泵泄油管，肉眼观察从泄油管漏出的油量大小和泄油压力是否较大。正常情况下，从泄油管正常流出的油是无压和流量较小 (只有一根细线状)，反之则要拆泵检查修理。用右手食指盖住柱塞顶部孔，左手将柱塞慢慢向外拉出，此时右手食指应感到有吸力，当拉到约有柱塞全长25时，很快松开柱塞，此时柱塞在真空吸力的作用下迅速回到原位置，说明此柱塞可继续使用。否则，应换新件或待修复。 故障故障1：油缸不动作油缸不动作的

6、故障1无压力油进入液压缸；液压缸前的换向阀未换向，无压力油进入液压缸时检查换向阀未换向的原因并排除；系统未供油：检查液压泵和主要液压阀的故障原因并排除；2.缸回油路不通；3.虽有油液进入，但进入液压缸的油液有沒有足够压力；1.液压泵的供油量不足，压力不够2.油缸本身与液压系统其它部位漏油量（主要内泄漏）大3.溢流阀溢流太多4.油缸活塞密封圈轻微破损，A腔与B腔之间油液轻微串腔 原因只有一个：活塞与杆连接松开。1.缸内进了空气.从防尘密封进气. 排气装置不密封而进气.从管接头等处进气2.油缸本身质量问题产生的爬行现象：如油缸因装配与安装不好、活塞杆与活塞同轴度不好，活塞杆全长或局部弯曲、缸孔的直

7、线性不好等3.其它原因：如导轨摩擦力大、导轨润滑油稳定器不良，静压导轨的毛细管节流器等因污物或其他原因阻塞，都可能造成爬行 工作原理工作原理:外观外观:防止倒流防止倒流单向节流阀单向节流阀防止油位过低吸入空气防止油位过低吸入空气填充油填充油应用应用故障故障1：不起单向阀的作用不起单向阀的作用1.阀芯因棱边上的毛刺末清除干净(多见于刚使用的阀)，单向阀阀芯卡死在打开位置上2. 阀芯外径d与阀体孔内径D配合间隙过小（特别新使用的单向阀未磨损时）3。与阀芯接触线处有污物粘住或者有崩掉缺口4.阀体孔内沉割槽棱边上的毛刺末清除干净，将单向阀阀芯卡死在打开位置上。可清洗去毛刺5.污物进入阀体孔与阀芯的配合

8、间隙内而卡死阀芯 6. 阀芯外径d与阀体孔内径D配合间隙过大，使阀芯可径向浮动，在左图中的c处又恰好有污物粘住，阀芯偏离阀座中心(偏心距e)，造成内泄漏增大，7.拆修后漏装了弹簧或弹簧折断 2、压力阀、压力阀溢流阀溢流阀是液压系统中的 “调压器、限压器调压器、限压器”（1）流阀起安全保护作用，做安全阀用：限制系统最高压力，保护液压系统中的其它元件，防止超载使管路破坏，相当于电路中的保险丝。（2）溢流阀起调压作用，做溢流阀用：根据负载大小液压系统需要调成不同大小的压力，起调压器的作用。（3）溢流阀还起稳压作用，相于稳压器。 （4）溢流阀一般并联装在系统的旁路上，溢流阀有直动式、先导式、电磁式之分

9、。2.1溢流阀溢流阀 （c）外供外排 （d）外供内排 （a）内供内排 （b）内供外排 故障分析与排除故障分析与排除1. 先导锥阀与阀座接触处粘有污物（图a）2. 先导锥阀与阀座接触处纵向拉伤有划痕，接触线处磨损有凹坑（图a）3.主阀芯与阀座接触处粘有污物、拉伤接触线处磨损有凹坑（图b）4. 主阀芯上有毛刺，或阀芯与阀体孔配合间隙内卡有污物，或者主阀芯与阀体孔配合过紧，使主阀芯卡死在全开位置（图c） 5.先导调压弹簧或主阀平衡弹簧漏装、折断或者错装成弱弹簧2.2减压阀减压阀（1）当液压系统只有一个动力源，而不同的油路需不同工作压力时，则可使用减压阀。（2）常见的减压阀有两种:阀出口压力恒定的定值

10、减压阀和阀进、出口压差恒定的定差减压阀。按结构分有直动式与先导式。（1）由主阀打不开引起，原因有:主阀芯在关阀位置卡死，阻尼孔堵塞或主阀弹簧失效，导致主阀关闭。（1）由主阀全开引起，原因有:主阀在全开位置卡死、泄油口不通或泄油阻力过大、先导阀打不开。（1）因主阀芯与阀体几何精度差，碰伤使主阀移动不灵活、平衡弹簧太软，弯曲变形、阻尼孔时堵时通、阀中进了空气、因加工精度差，磨损严重，先导阀芯与阀座接触不良、减压阀在超过额定流量下使用 （1）减压阀进出油口接反了、进油口压力太低、先导阀调压弹簧失效、先导阀(锥阀)与阀座配合面之间因污物滞留而接触不良、调压手柄因螺纹拉伤或有效深度不够，不能拧到底、主阀

11、芯因污物、毛刺等卡死在小开度的位置上、3、流量阀、流量阀 1.节流阀芯因污物、毛刺等卡住2.节流口被污物堵塞，滑阀被卡住3. 单向节流阀的单向阀锥面（或球面）不密合关不死，或者单向阀芯卡死在打开的某一开度位置4.因阀芯与阀体孔内外圆配合间隙过小或过大，造成阀芯卡死或内泄漏大5. 长时间停机未用，油中水分等使阀芯锈死卡在阀孔内6. 阀芯复位弹簧断裂或漏装1.因O形圈破损、阀芯与阀体孔配合间隙太大等原因，节流阀内、外泄漏量大2.油液不干净，油中杂质粘附在节流口边上，通油截面减小，使速度减慢；杂质冲走后，速度又加快 3.节流阀的性能较差，特别是低速时流量不稳定4.调节手柄锁紧螺钉松动5.油温升高，油

12、液的黏度降低，使速度逐步升高：调速阀是在节流阀的基础上再加了一个定压差减压阀：节流阀调节通过阀的流量（改变A），减压阀稳定节流阀口前后压差p基本不变。这样由上述通过节流阀的流量公式可知：A调节好后不变，p也不变，因而调速阀的通过流量q也基本不变。故障故障1：节流调节失灵：节流调节失灵1.节流阀阀芯卡死在阀体内的全闭或小开度位置2.定压差减压阀阀芯（压力补偿阀）不动作，卡住在关闭位置,3.液压系统故障，未来油 故障故障2.调好的输出流量不稳定调好的输出流量不稳定. 1.定压差减压阀阀芯被污物卡住 2定压差减压阀阀芯小孔a被阻塞 3.阀套上的小孔被污物塞死 4进出油口易接反 5单向调速阀中的单向阀阀芯与阀座接触处不密合，存在内漏 6漏装了减压阀的弹簧 1节流阀阀芯卡住在关闭位置,可拆开清洗.2.定压差减压阀阀芯卡住在关闭位置,可拆开清洗.