施工组织设计文字部分
《施工组织设计文字部分》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施工组织设计文字部分（109页珍藏版）》请在文档大全上搜索。
1、重庆市第一市政工程有限责任公司 圣一路改造施工组织设计一、编制依据及工程概况1、 编制依据a. 重庆市巴南区圣灯山旅游精品线改造工程第二合同段施工招标文件及补遗通知书、设计施工图、施工合同。b. 现行的公路工程施工技术规范和试验规程以及其它相关的施工规范。主要参照标准、规范和规程如下：公路工程技术标准（JTGB01-2003）；公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)；公路桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000)；公路路面基层施工技术规范（JTJ 0342000）；公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）；公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T019-98）建筑桩基技
2、术规范（JGJ94-2008）；土方与爆破工程施工及验收规范（GBJ201-83）；地基与基础工程施工及验收规范（GBJ202-83）；土工试验方法标准（GBJ123-99）；钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-1998）；钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-91）；混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-2002）；砌体工程施工及验收规范（GB50203-2002）；屋面工程技术规范（GB50207-2002）。c. 工程现场考察的实际情况，我公司现有的施工技术水平和设备装备情况以及类似公路工程的经验。2、工程简介2.1 工程概况本标段起点K7+800，主要经过黄泥湾、跳石镇
3、、两路口、跳石中学、过路塘、布袋洞等，终点接翁家店K19+100，全长11.3km。主要有路基土石方、挡护、桥梁、涵洞、沥青路面、交安、绿化工程，设有一座客运站和观景平台等。主要工程量：挖运土石方：74275m3；路基填筑40622 m3；M7.5浆砌片石边沟11029m；M7.5浆砌块石挡墙6688 m3；C15砼挡墙5603 m3；边坡防护3425m2；中桥一座，长度55米；4%水稳层20cm厚：33402 m2；4%水稳层18cm厚：45323 m2；5%水稳层20cm厚：33402 m2；5%水稳层16cm厚：45323 m2；中粒式沥青砼：78587 m2；单孔级钢筋混凝土圆管涵1-
4、0.75 76.0m ；1-1.0m共193m;1-1.25 共140 m；1-1.5 共27.5 m；钢筋混凝土盖板涵1-2 m*1.8 m共10 m;1-2 m*2 m 共42 m;1-2.5 m*2 m 共11 m;1-2.5 m*2.5 m共10 m；1-2.5 m*3 m共20 m；1-4 m*3.5 m 共11 m;新建单面波形梁钢护栏1120 m;修复单面波形梁钢护栏5896.0 m;修复柔性护栏880 .0m;单柱式交通标志58.0块;单悬臂式交通标志2块;人工种植法国梧桐4123.00株;客运站场、观景平台各1座。2.2 自然地理(1)地形、地貌特征本工程位于巴南区一品至圣灯
5、山旅游景区，原有公路线路经过区域属构造剥蚀地貌。总体地形起伏较大。以山地和冲沟为主。原有路面高程271.43464.58m，路面宽度5m，道路等级为山区级路。公路两侧地形较陡，部分地段为高陡边坡，地形高差较大。本标段线路走向基本沿跳石河沟。线路经过跳石镇，路面逐步升高。需要改造勘察的路段地形地貌为简单至较复杂。（2）地质构造根据区域构造和现场地质调查，路段区地质构造简单，跨越明月峡背斜。K7+800-K14+200段位处明月峡背斜东南翼，岩层产状为1058-21。测得路段区裂隙产状主要有以下两组：组产状为21576，裂隙面较平直，延伸长度24m，呈闭合状，无充填物，结合一般，裂隙间距0.6-1
6、.5m；组30558，裂面弯曲，延伸长度1.83.0m，呈闭合状，未见充填物，结合一般，裂隙间距大于1m。路段区内岩体呈层状结构，泥岩裂隙不发育，砂岩裂隙较发育，无断层及破碎带存在。K14+200-K19+100段位处明月峡背斜西北翼，岩层产状为27511-19。测得路段区裂隙产状主要有以下两组：组产状为17081，裂隙面较平直，延伸长度25m，呈闭合状，无充填物，结合一般，裂隙间距0.6-2.0m；组7078，裂面弯曲，延伸长度1.84.0m，呈闭合状，未见充填物，结合一般，裂隙间距大于1m。路段区内岩体呈层状结构，泥岩裂隙不发育，砂岩裂隙较发育，无断层及破碎带存在。(3)地层岩性经此次地面
7、调查，路段区内分布地层主要有第四系全新统人工填筑土(Q4me)、残坡积粘土（Q4el+dl）、冲洪积砂土（Q4al+pl）、侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩。 (4)气候、气象场地填土为透水层，粘土为隔水层。泥岩为不透水层，且裂隙不发育，已有裂隙多呈闭合状，裂隙连通性差，储水条件也差。场地砂岩为透水层，且裂隙发育，裂隙连通性好，储水条件也好。场地地下水主要为第四系松散岩类孔隙水和基岩风化带裂隙水两类，水量随季节性面变化，排泄条件好，上层滞水通过基岩面向河沟或地势低洼的水塘、水田排泄。根据水文地质调查和访问，场地及周边地带未见井、泉出露。由于地势低，低洼处可能存在少量上层滞水，其主要受大气降水和
8、季节性地表水的入渗补给。旱季时无地下水，雨季存在少量上层滞水。据路段区环境条件及相邻工程分析判定，地下水、土对砼无腐蚀性。线路基本沿跳石河顺沟而上，部分路段靠近跳石河，跳石河一般宽度为20-50m，水深1-5m，呈曲线形。根据图纸，需要改造勘察的线路段有K18+135.738-K18+351.213、K19+095.465-K19+100路面拓宽段距离跳石河较近，对路面改造工程有一定影响。3、建设规模及技术指标3.1建设规模（1）道路工程：本标段路线全长11.3km。其中K7+800K11+960段采用四级公路标准，路基宽7.5m，行车道路面宽7.0m，砼路肩宽20.25m，路面横坡为2%，路
9、肩横坡为3%。K11+960K12+540段采用四级公路，为满足跳石城镇使用要求，路基宽度采用13m，行车道路面宽24.5m，人行道宽22m，路面横坡为1.5%，人行道横坡为-2%。K14+720K15+220、K15+420K15+580、K15+880K16+280段由于地形限制，路基宽度采用5.5m，行车道路面宽5.0m，砼路肩宽20.25m，路面横坡为2%，路肩横坡为3%。K12+500K14+720、K15+220K15+420、K15+580K15+880、K16+280K19+100段路基宽6.5m，行车道路面宽6.0m，砼路肩宽20.25m，路面横坡为2%，路肩横坡为3%。（2
10、）桥梁：新建桥梁1座（K9+368m中桥），利用中桥2座、利用小桥2座、平面交叉1处。（3）挡土墙：为保持边坡的稳定，在K7+970-K7+990、K8+120-K8+140、K8+240-K8+300、K8+970-K9+025、K9+200-K9+250、K11+490-K11+510、K12+435-K12+475、K15+420-K15+450、K17+360-K17+390、K17+480- K17+640、K17+810-K17+860、K18+140-K18+220、K18+280-K18+310、K18+870-K18+890、K18+930-K18+950、K19+010-K
11、19+040段左侧设置挡墙，在K9+850-K9+865、K9+930-K10+010段右侧设置挡墙。（4）护坡：在挖方边坡路段采用喷锚绿化防护，位置K7+820K7+900，K8+200K8+230，K12+560K12+660，共长210米。低填挖路段采用自然长草绿化防护。（5）涵洞：本次新增涵洞共54道，10道钢筋混凝土盖板涵，其余为钢筋混凝土圆管涵。全部新建，原有涵洞均为石盖板涵，年久失修，洞口破坏严重所以全部重建。（6）观景平台及停车场：观景平台位于K16+300，正对布袋洞瀑布。停车场设计在道路右侧，设计停车位18个。（7）跳石汽车站：建筑面积323.08平方米，砖混结构，总高4.
