一级公路施工组织设计(全部)

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1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。一级公路施工组织设计(全部)胡海五、施工组织设计第一章 编制依据及原则一、编制依据招标文件、招标图纸、补遗书(如有)及其它补充资料；我公司工程施工现场实地勘察调查资料；我公司拟投入的机械设备、技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验；国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。二、编制原则严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司

2、的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。第二章 总体施工组织布置及规划一、工程概况本标段路线全长约 8.22公里，采用一级公

3、路一幅标准建设，设计速度 100 公里/小时，路基宽度 13 米，路面宽度 11.5 米，行车道宽 23.75 米，硬路肩一侧 3 米，硬路肩一侧 1 米，土路肩宽度 20.75 米，沥青混凝土路面，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-级。二、总体施工目标1、质量方针、目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。2、 安全目标 确保安全零事故，创安全文明达标工地，实现“四无、一创建”。3、工期目标 计划工期：235 日历天，计划开工日期：2016 年 5 月 11 日；计划交工日期：2016年 12 月 31 日。具体进度计划详见施工总体计划表三、 总体施工组织布置 及规划1、施

4、工管理机构为保证本合同段工程优质、快速、安全地建设，我公司组织有多条公路施工经验精干高效的管理人员和施工队伍组成项目经理部，围绕本工程既定目标，实施项目法施工管理。项目经理部下设两个路基土方施工队、两个桥涵施工队、两个路面施工队、两个安全设施及预埋管线施工队，一个排水防护工程队、一个砼拌和站、预制场。2、施工队伍的选择我们将利用自身优势，组织高素质的施工管理人才，精良的施工队伍。对合同段实施全过程的施工组织管理，全面履行计划、组织、协调和监督的职能，实施统一计划、统一管理、统一调度，严格履行合同条款，优质高速完成本合同全部工程任务3、设备、人员动员周期 若我公司中标，在接到中标通知后，5 天内

5、项目主要管理人员和技术人员进场，着手落实驻地的生产生活临时设施和电力、电信及试验室的安装等。同时进行路线复测及各种有关材料的取样试验；报监理工程师批准后签署有关材料的购货合同以及编制实施性施工组织设计。 施工前期的准备有重点的展开，在进场后15 天内将先期工程所需的设备、人员和材料调入施工现场。接到监理工程师的开工令后，使工程尽快进入施工阶段。根据工程进展情况，我们将及时进行人员、设备的调整及补充，以保证工程的进度和质量。 4、设备、人员、材料 施工机械设备、试验检测仪器：从我公司已完工地或即将完工的工地就近调运。小型机具采用汽车运输至现场，大型机械设备采用平板车运输至现场。石料、砂、砂砾料可

6、向料场直接购买，路基填料需要自采，水、电需从当地接入工地，钢材、水泥、木材、沥青、汽油、柴油等主要外购材料由周边大中城市购买。材料运输可以通过现有国道及县乡道公路来完成。本路段大部分料场均有地方道路可通达，对部分不通道路或道路路况较差的，计划新建和原有便道整修相结合，来保证道路畅通。材料运输均以汽车运输为主。在满足使用要求的条件下，本着经济合理的原则对当地材料进行了调配。第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、路基工程 为确保施工质量和进度，必须严格按照路基施工规范进行，并采用机械化施工。特殊路基与一般路基施工同时衔接。根据路基设计情况及当地气候条件，设备进场后，首先开挖路基两侧临时

7、排水沟，疏通沟渠，确保排水畅通。土方开挖采用挖掘机开挖，石质开挖（如有）采用光面、预裂爆破。采用挖掘机或装载机装车，大吨位自卸车运输。1、施工准备 施工前，首先对设计文件进行现场调查与核对，恢复线路中线，复核横断面。进场后及时清理现场，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。2、试验段路基施工 路基施工前先进行填方路基试验。通过现场填筑压实工艺试验，确定最适宜的碾压机械、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。确定这些参数作为实施科学填筑压实工艺的依据。 3、路基基底处理 根据现场实际情况按设计要求对基底进行处理，铲除树根、草皮、腐植土和淤泥。对于有坡地面

8、视情况挖台阶要自上而下进行，随挖随填筑压实，保持台阶的稳定，密实度要符合设计要求。对软土地基及其它不良地质段基底的处理，按设计要求进行处理。 4、路基填筑施工 路基填方采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、检测，机械化一条龙作业。施工采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压。 土方路堤填筑施工 施工放样：开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场情况增设必要的导线点、水准点，同时复核设计横断面。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。 基底处理：根据现场实际情况按设计及技术规范要求对基底进行认真处理。对路基基底范围内的垃圾、障碍物以及原地面以下

9、300mm 内的草皮、农作物根系和表土要予以清除。 基底清理完后进行原地面压实，原地面压实度符合设计文件要求。原地面达不到压实标准，要采取换填或改良土等措施，并压实至规定的压实度。 摊铺：摊铺采用推土机初平，平地机精平，使平面无显著的局部凹凸。平整时先两侧后中间，中间稍高，形成向两侧的横向排水坡；初平时用水平仪检测控制每层厚度。摊铺时从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验段确定的数据进行。一般土方最大松铺厚度不大于300mm，最小为100mm。每层填土每侧应超出路基设计宽度300mm，以利于压实机械作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。 碾压：上料摊铺平整后即开始碾压。机械碾

10、压依照试验段确定的压实参数和压实机械型号，控制压实的遍数和速度；碾压时按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压的施工操作程序进行；碾压轮迹重叠不少于40cm，各区段纵向搭接长度不少于2m，做到无漏压，无死角，保证压实均匀。填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合设计及规范要求。路基填筑施工工艺框图见表1 质量检验 在路堤填筑前，填筑材料按规范要求进行试验。不符合要求的填料坚决不用。 路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员及时按规定进行压实度检测试验。如压实度达不到设计要求，不得进行下道工序施工。 技术人员要准确控制中、平，防止欠填或超填，并将路基面

11、标高控制在规范要求的范围内，每层碾压完毕都要进行复测。 桥涵过渡段施工 桥涵填土范围：台背填土顺路线方向长度，顶部距翼墙尾段不小于2 倍台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2 倍孔径长度。回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。 台背及涵洞两侧的填料要符合设计要求，填筑时结构物必须达到规范要求的强度，分层对称进行填筑，分层松铺厚度不大于15cm。涵洞两侧过渡段与涵顶的填土压实度均以及台后过渡段压实要求符合设计文件要求。填土结构物附近采用小型压路机、手扶式振动压路机或打夯机夯实，墙背等压实机械无法施工部位用砼或块石砼填筑。 涵顶填土压实厚度大于50cm 后，方可通过重型机