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1、客运专线北京调度所工程 护坡桩、止水围幕桩、土方开挖安全专项施工方案 目 录1. 编制依据.11.1 现行相关规范、规程.12. 工程概况.12.1 工程概况及周边环境.12.2 工程地质条件和水文地质条件.22.3 护坡桩、止水围幕桩和土方开挖设计方案.43. 施工安排：.63.1 施工方法：.64. 施工危害因素及措施.74.1 施工危险因素.74.2 危害因素防治措施.85.1 应急反应组织机构.115.2 工程附近医疗机构.13客运专线北京调度所工程 护坡桩、止水围幕桩、土方开挖安全专项施工方案11.1. 编制依据编制依据1.11.1 现行相关规范、规程现行相关规范、规程类别名 称编
2、号中华人民共和国建筑法中华人民共和国安全生产法建设工程安全管理条例建筑地基与基础工程施工质量验收规范GB50202-2002建筑工程施工现场供用电安全规范GB50194-93锚杆喷射混凝土支护技术规范GB 50086-2001国家建筑边坡工程技术规范GB 503302002建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001建筑施工安全检查标准JGJ59-99建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准DBJ01-83-2003北京市建筑工程施工安全操作规程DBJ01-62-2002施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005地方建设工程施工现场安全资料管理规程DB11/383-20
3、062.2. 工程概况工程概况2.12.1 工程概况工程概况及周边环境及周边环境客运专线北京调度所工程,建筑面积为 81700，外墙为浅黄色干挂花岗岩，顶层设有大型网架屋盖。该工程地下 2 层，地上 7 层，地上部分平面尺寸为 110m73.6m，呈矩形。地下1、2 层主要为设备用房和车库。首层为大厅和公共区，2、3、4 层为办公层，5 层为设客运专线北京调度所工程 护坡桩、止水围幕桩、土方开挖安全专项施工方案2备层，6 层为备用调度大厅，7 层为调度大厅（下有 2.2m 层高设备夹层） 。结构型式为现浇混凝土框架剪力墙结构，梁板式筏型基础。拟建场地东侧为永定河引水渠，常年流水，宽约 20m，
4、水深约 1.65m，水面高程43.00m；南侧约 60m 为中共中央对外联络部大楼，地上 14 层，地下 2 层，筏板基础，基底埋深 14.00m；西侧为北京铁路局两栋办公楼，其中调度指挥楼地上 12 层，地下 2层，筏板基础，基底埋深 8.70m，铁通办公楼地上 6 层，地下一层，基底埋深 5m；北侧约 30m 为北京市地铁 1 号线，埋深约 14.7m。拟建基坑范围内既有管线均已基本废止。基坑范围内北侧地下有一道东西向雨水管、污水管，将改移至南侧基坑外，不影响基坑支护施工。拟建基坑西侧以西 13m 有一南北向地下人防通道，基底埋深 6m。2.22.2 工程地质条件和水文地质条件工程地质条件
5、和水文地质条件2.2.1 地层情况勘探最大孔深 60.00m 深度范围内所揭露地层，按成因年代分为人工堆积层、新近沉积层、一般第四纪沉积层和第三纪沉积层，按地层岩性进一步分为 5 个大层。各层土的地层岩性及其特点自上而下依次为： 人工堆积层：拟建场地表层为人工堆积层，主要地层情况为：人工堆积层：拟建场地表层为人工堆积层，主要地层情况为：素填土层，褐黄色,中密,潮湿,以粉土为主,含少量灰渣、砖渣；杂填土1层，浅灰色,稍湿,中密,以碎石、混凝土块为主；人工堆积层总厚为 1.504.70m，层底高程为 43.2046.16m。新近沉积层：该层位于人工堆积层以下，主要地层情况为：新近沉积层：该层位于人
6、工堆积层以下，主要地层情况为：粉土层：褐黄色,中密密实,稍湿潮湿,含云母、氧化铁；粉质粘土1层：褐黄色,可塑，土质不均,含氧化铁；粘土2层：褐黄色,可塑，土质不均,含氧化铁；本大层普遍分布，总厚度为 0.005.60m，层底高程为 40.7342.72m。卵石层：灰黄色,中密,潮湿饱和,卵石成份为砂岩、灰岩,一般粒径 20-40mm,最大粒径 90mm,中粗砂充填,局部夹细砂薄层；细砂1层：褐黄色,中密,潮湿,主要矿物成份为石英、长石、云母，含少量砾石；客运专线北京调度所工程 护坡桩、止水围幕桩、土方开挖安全专项施工方案3中砂2层：褐黄色,中密,潮湿,主要矿物成份为石英、长石、云母，含少量砾石
7、；本大层普遍分布，总厚度为 5.3010.50m，层底高程为 33.9735.72m。一般第四系沉积层：该层位于新近沉积层以下，主要地层情况为：一般第四系沉积层：该层位于新近沉积层以下，主要地层情况为：粉质粘土层：褐黄色,可塑硬塑,含氧化铁、云母,含少量姜石,局部夹粉土薄层；粉土1层：褐黄色, 中密密实,稍湿潮湿,含云母、氧化铁；粘土2层：褐黄色, 可塑硬塑,含云母、氧化铁,含少量姜石，局部夹粉土薄层； 细砂3层：褐黄色,中密,潮湿饱和,矿物成份以石英、长石、云母为主,局部夹粉质粘土薄层；本大层普遍分布，总厚度为 7.2012.60m，层底高程为 23.1227.33m。第三系沉积层：该层主要
8、位于第四纪沉积层以下，场区普遍分布，主要地层情况第三系沉积层：该层主要位于第四纪沉积层以下，场区普遍分布，主要地层情况为：为：砾岩层：灰红色,泥质半胶结,强风化, 砾石强风化,一般粒径 20-40mm,最大粒径70mm,岩芯呈短柱状,一般柱长 10-15cm,最长 30cm,夹泥岩薄层；泥岩1层：棕红色,泥质半胶结,强风化,岩芯呈短柱状,一般柱长 20-70cm,最长150cm，局部夹砂岩薄层；2.2.2 地下水情况（1）勘察期间地下水本次勘察期间（2008 年 1 月下旬） ，在勘察最大深度 60.00m 范围内，实际量测到一层地下水，为潜水。勘察期间地下水水位及地下水埋藏情况见表 3“拟建
9、场地地下水情况一览表” 。拟建场地地下水情况一览表 地下水性质水位埋深（m）水位高程（m）观测时间含水层岩性备注潜水 9.610.6 36.9937.93 2008 年 1 月卵石层、细砂1层中砂2 层、细砂3层普遍分布（2）历年最高水位根据北京市平原区地下水长期监测资料，拟建场区 1959 年最高地下潜水水位高程约为 44.96m，1983 年最高地下潜水水位高程约为 39.67m，近 35 年最高地下潜水水位高程约为39.50m 左右。客运专线北京调度所工程 护坡桩、止水围幕桩、土方开挖安全专项施工方案4（3）地下水动态变化规律潜水：其天然动态类型属渗入迳流型，主要接受地表水的垂直入渗、地
10、下水侧向迳流和越流及“天窗”渗漏补给，并以地下迳流、越流为主要排泄方式。该层地下水的年内动态与大气降水密切相关。每年 69 月份为大气降水的丰水期，地下水位 6月份开始上升，910 月份达到当年最高水位，随后逐渐下降，至 5 月份达到当年的最低水位，平均年变幅可达 2.03.0m。勘察期间本场地该层地下水普遍分布。2.32.3 护坡桩、止水围幕桩和土方开挖设计方案护坡桩、止水围幕桩和土方开挖设计方案2.3.1 护坡桩基坑支护均选择围护桩+预应力锚索，并且在冠梁顶部设置一道挡土墙。自然地面标高-0.6m，基坑底标高-18.1m；基坑上部采用挡土墙的支护方式，下部采用桩锚支护方式；设 3 道锚杆，
11、一桩一锚。 基坑深度为 17.5m（从自然地面算起） ，从地面以下 4.0m 开始采用机械成孔钢筋混凝土灌注桩，桩径为 1000mm，桩间距为 1.50m，桩顶位于-4.6m 处，桩孔深为18.0m，桩长 18.0m，嵌固深度 4.5m，桩身配筋为 2025，箍筋用 8200 盘条，加强筋用 181500级螺纹钢。桩身灌注 C30 商品混凝土，保护层厚度为 50mm，坍落度为 180220mm。采用三道预应力锚杆，第一道锚杆位于-4.9m，一桩一锚，设计轴力为 200KN，锁定力为 150KN。入射角度为 15 度，锚固体直径为 150mm，锚杆长为 22.0m，其中自由段为 8.0m，锚固段
12、为 14.0m，锚杆配筋为 475 钢绞线（1860MPa） ，采用 25b 型工字钢作为支撑座。第二道锚杆位于-9.1m，一桩一锚，设计轴力为 600KN，锁定力为420KN。入射角度为 15 度，锚固体直径为 150mm，锚杆长为 22.0m，其中自由段为6.0m，锚固段为 16.0m，锚杆配筋为 575 钢绞线（1860MPa） ，采用 25b 型工字钢作为支撑座。第三道锚杆位于-13.3m，一桩一锚，设计轴力为 800KN，锁定力为560KN，入射角度为 15 度，锚固体直径为 150mm，锚杆长为 26.0m，其中自由段为5.0m，锚固段为 21.0m，锚杆配筋为 575 钢绞线（1
13、860MPa） ，采用 25b 型工字钢作为支撑座。 桩顶以上为挡土砖墙，高度为 4.0m，墙体规格 370mm370mm，每 3m 设置一370mm370mm 构造柱，墙体顶部设置一道 240mm370mm 压顶梁，墙体中间设置客运专线北京调度所工程 护坡桩、止水围幕桩、土方开挖安全专项施工方案5一道 240mm370mm 圈梁，构造柱、压顶梁及圈梁混凝土强度等级均为 C30。构造柱主筋 420；压顶梁及圈梁主筋通长配筋 418，箍筋 6.5200；墙拉筋36.5500。在构造柱和圈梁交接处设置一道土钉，长 5.0m，水平间距 3m，土钉成孔100mm，用素水泥浆灌注，水灰比 0.40.5，
14、土钉尾部的“L”型弯钩固定于构造柱上。为保证基坑支护的安全，需确保桩间土体的稳定。先在桩两侧与桩间土结合部位用电钻成直径 20mm 左右的小孔，每侧高度上 1.5 米 1 个，然后在桩间挂 22#钢板网，外面用两端插入桩上小孔中的 18 钢筋固定，然后喷射 C20 混凝土。2.3.2 止水围幕桩（1）根据场区工程地质和水文地质条件及止水要求和有关规定，本次止水的主要目的为止住埋藏于卵石层、细砂1 层、细砂3 层中的潜水，其水位埋深为9.610.6m。采用 700 单排旋喷桩止水帷幕+护坡桩间 700 旋喷桩、基坑内疏干井抽水的方法，可满足止水目的。（2）旋喷桩设计旋喷桩设计顶标高为-9.6m，
15、桩长 13m；旋喷桩呈“T”形布置，在护坡桩外侧布置桩径 700mm、桩间距 500mm 单排旋喷桩,在每个护坡桩间布置一 700 旋喷桩与外侧单排旋喷桩互相咬合（具体位置见基坑支护平面图） 。（3）疏干井布置为保持基坑内无水，保证基础施工，基坑内布置疏干井共 8 眼，井深 2528m。疏干井的位置可视结构中电梯井位置做适当调整。2.3.3 土方开挖（1）平面开挖顺序：基坑整体土方开挖顺序为由东向西、由南北两侧向中间、由四周向基坑东侧土方收尾马道口进行。基坑东侧的进出口作为土方最终收尾的马道口。（2）循环道的留置：现场应留置土方车行走的循环道路，以保证土方挖运高效进行。本工程在基坑东侧靠近现场
16、东门位置留置进出口，现场留置 12 条循环道，呈逆时针环形连接挖土部位和进出口。随挖土范围缩小，循环道减至一条。循环道的设置应便于土方开挖和车客运专线北京调度所工程 护坡桩、止水围幕桩、土方开挖安全专项施工方案6辆行走，循环道宽度不宜小于 6.0m。（3）施工肥槽留置：土方开挖根据设计要求为结构施工预留一定宽度的施工肥槽（肥槽宽度为建筑结构外轮廓线至基坑下口线的水平垂直距离） ，本次基坑支护预留肥槽宽度为 1000mm。3.3. 施工施工安排：安排：3.13.1 施工方法：施工方法：3.1.1 护坡桩采用旋挖钻机成孔，泥浆护壁。工艺流程如下：各项施工准备工作定桩位砌泥浆池埋设护筒钻机就位制备泥
17、浆下放钢筋笼成孔下导管灌注砼导管起卸孔口回填拔护筒排浆分选泥浆废浆排弃送实验室试块养护做试块基槽开挖桩头剔凿客运专线北京调度所工程 护坡桩、止水围幕桩、土方开挖安全专项施工方案73.1.2 止水围幕桩采用双高压三重管旋喷工艺，如下图所示：水泥浆放止水幕墙中心孔位钻机就位引孔旋喷机就位旋喷、提升成桩成止水幕墙高压气3.1.3 土方开挖采用机械大开挖，工艺流程：测量放线、熟悉地下管线位置取表层渣土、0.00 以上土方配合支护施工进行土方开挖机械开挖至基底标高以上 300mm 人工开挖剩余土以及集水井、电梯井至基底标高（主体结构单位完成）收最后坡道4.4. 施工危害因素及措施施工危害因素及措施4.1
18、4.1 施工危险因素施工危险因素4.1.1 护坡桩及止水围幕桩为保证护坡桩施工安全，达到安全预控的目的，依据 GB/T28001-2001职业健康安全管理体系规范和集团公司质量、环境和职业健康安全管理手册和程序文件汇编 ，将护坡桩施工阶段危险因素识别如下：A 级：护坡桩桩坑的坍塌；桩坑变形引起打桩机倾覆；B 级：打桩机损坏电缆、管道及临设； 客运专线北京调度所工程 护坡桩、止水围幕桩、土方开挖安全专项施工方案8C 级：天气恶劣早成的尘土伤眼；打桩机回转伤人，钢筋笼吊放伤人； 4.1.2 土方施工A 级：边坡塌方；基坑边缘高处坠落；边坡变形引起周围建筑物开裂挖掘机倾覆B 级：挖掘机或锚杆损坏电缆
19、、管道及临设； C 级：天气恶劣早成的尘土伤眼；挖掘机回转伤人；土方运输车辆撞人4.24.2 危害因素防治措施危害因素防治措施为确保工程的施工安全，防范发生施工生产安全事故，并在发生重大安全质量事故时，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故造成的损失，结合本工程的施工生产实际情况，对护坡桩施工人员进行入场教育和应知应会教育，提高安全意识及防范事故发生的能力；并成立应急救援组织机构，明确各部门和人员在发生紧急情况时的职责和分工，做到一旦发生重大生产安全事故，各部门和人员能各司其职，有条不紊，将事故发生后的人身财产损失降到最低。4.2.1 护坡桩和止水围幕桩（1）护坡桩和止水围幕
20、桩施工前及时与甲方办理地下管线与障碍物清理状况的书面手续，摸清地下管线的排列和地质资料。（2）护坡桩和止水围幕桩 机械操作人员必须持证上岗，杜绝无证操作。（3）严格禁止与施工无关人员进入现场。施工人员进入现场应戴好安全帽，并接受入场教育，现场各种机电设备由专人负责，非操作人员不得擅动设备。（4）开工前由项目生产经理组织安全工作大检查，机械、设备、环境等验收合格方可开工。严格执行操作规程，安全员随时检查和进行监督。（5）严格遵守相关安全规定和法规，认真落实岗位责任制，严禁违章作业，违章指挥和违反劳动纪律。（6）在现场电力、通信电缆 2m 范围内和现场燃气、热力、给排水等管道 1m 范围内打桩时，
21、必须在主管单位人员监护下采用人工开挖。（7）桩坑 1.5m 范围内严禁堆土、堆料、停放机械。（8）桩孔口必须安装移动式活动盖板，孔口周围必须设安全防护。（9）灌注混凝土时，相邻 10 米范围内要停止挖孔作业，作业人员撤出孔外。客运专线北京调度所工程 护坡桩、止水围幕桩、土方开挖安全专项施工方案9（10）吊放钢筋笼时要有专人指挥，下钢筋笼时须垂直于孔口，缓慢放入，避免挂拖孔壁引起踏孔，并在孔口采取固定防护措施。（11）打桩过程中如发现管道、电缆及其它埋设物、不明异体、液体、气体和胶状体时，应停止作业，保护现场，并应及时报告，不得擅自处理。（12）在基坑边设置防护围挡，防护栏杆随土方的开挖及时调整
22、，立杆的间距不大于 2 米，埋深为 500mm，地面高度为 1.2 米，距基坑 1 米。4.2.2 锚杆施工（1）锚杆张拉过程中，操作人员应站在油泵两侧，油管接头处、张拉油泵端部严禁站人。测量钢绞线伸长值时，严禁用手扶缸体，以免伤人。（2）制备泥浆设备周围应设 3m 以上围挡。（3）当千斤顶经过拆卸修理、压力表受过碰撞或由于其他原因对其准确性表示怀疑时，应对千斤顶进行补充标定。（4）高压注浆时首先检查机械完好状况，确认后开始注浆。注浆过程中注意观察压力和注浆孔状况，避免爆管伤人。4.2.3 土方施工（1）基槽开挖前及时与甲方办理地下管线与障碍物清理状况的书面手续，摸清地下管线的排列和地质资料。
23、（2）土方施工每日作业前及雨后及时了解边坡及护坡稳定情况，发现有裂缝及坍塌可能时，人员要立即离开并及时处理，在确保安全的情况下方可继续施工。土方施工阶段由刘宗胜负责对基坑的稳定性进行严密监测，在基坑坡顶每边设置不少于 3 个水平位移观测点，同时也测定其沉降值。在施工过程中出现特殊情况或有较大变形时，要随时进行观测，并及时向技术负责人汇报。（3）基坑开挖时必须设置人员上下坡道或安全梯道。施工间歇时，不得在基坑坡脚下休息。（4）开挖过程中如发现管道、电缆及其它埋设物、不明异体、液体、气体和胶状体时，应停止作业，保护现场，并应及时报告，不得擅自处理。（5）在现场电力、通信电缆 2m 范围内和现场燃气
24、、热力、给排水等管道 1m 范围内挖土时，必须在主管单位人员监护下采用人工开挖。（6）基坑边坡 1.5m 范围内严禁堆土、堆料、停放机械。（7）土方施工的机械在启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再客运专线北京调度所工程 护坡桩、止水围幕桩、土方开挖安全专项施工方案10开始作业。土方机械设备的操作人员均需持证上岗。（8）机械不得在输电线路下作业，应在输电线路一侧工作，且机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全操作规程要求。（9）机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等措施，不得将挖土机与基坑平行 2m 范围内停车行使。土方运输车辆不宜靠近基坑平行行使，防止塌方、翻
25、车。（10）配合清坡、清底及边坡支护的人员严禁在机械回转半径下工作。（11）向土方运输车辆上装土，应在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。（12）场内道路应及时修整，确保车辆安全畅通，各种车辆应由专人指挥引导。（13）车辆进出的道路，如有地下管线（道）必须铺设厚钢板或浇筑混凝土进行加固。（14）基坑四周坡顶边设置防水堰，防水堰距离边坡 300mm，高度为 300mm，用灰砂砖砌筑防水堰厚度 240mm，双面抹灰。防止坑外的水流进基坑。在基坑内环绕垫层做排水明沟，同时设置 500mm500mm500mm 集水坑，集水坑间距每 50m 设置一处，雨水有组织排到集水坑内，及时将积水抽出，保证
26、基底不积水。下雨及时用塑料布将基坑覆盖，避免泡槽。（15）在基坑边设置防护围挡，防护栏杆随土方的开挖及时调整，立杆的间距不大于 2 米，埋深为 500mm，地面高度为 1.2 米，距基坑 1 米。并用密目安全网封闭,坑边设安全标识,夜间保证现场照明并设置红色标识灯，确保夜间作业安全。汽车坡道的防护可采用相同的立杆方式进行防护。如图所示：客运专线北京调度所工程 护坡桩、止水围幕桩、土方开挖安全专项施工方案11护坡栏杆立面图护坡横杆护坡立杆护坡横杆护坡立杆护坡栏杆剖面图护坡桩5.15.1 应急反应组织机构应急反应组织机构（1）根据项目部组织机构的人员设置情况，成立应急救援领导小组，并且每天安排项目
27、部领导值班。应急反应组织机构图详见下图：（2）岗位职责副组长：安全副经理 马和平组长：项目经理 邓凯救护队护坡队队长义务消防队治安联防队消防保卫部长 焦云飞安保部 王成军客运专线北京调度所工程 护坡桩、止水围幕桩、土方开挖安全专项施工方案12应急反应领导小组成员主要职责见表：序号姓 名职 务主 要 职 责1项目经理组 长负责领导小组的全面工作2安全副经理副组长负责保障施工中的各项安全措施3安保部部长常务副组长主持日常预防、检查4技术部部长组 员解决应急过程中出现的技术难题5消防保卫部部长组 员做好的治安管理工作6物资部部长组 员主要负责应急过程中的物资供应7办公室主任组 员负责对内协调和对外接
28、待工作8各作业队队长组 员积极参与，积极配合（3）紧急情况的处理流程详见下图。突发事件当事人 人突发事件目击人现场管理人员组织救护项目部110、120、119等保护现场上级直管部门建设单位当地主管部门分析原因、解决问题（4）紧急情况的处理原则：以抢救、保护生命为第一步，减少国家损失为第二步，尽可能地保护好现场为第三步，分析问题的发生原因及处理为第四步。在紧急情况发客运专线北京调度所工程 护坡桩、止水围幕桩、土方开挖安全专项施工方案13 客运专线 北京调度所中联部生时，现场施工管理人员可在不汇报的前提下，进行人员的抢救和向当地的救助部门、执法部门求助。1）工伤救护：施工人员如发生工伤事故以及触电
29、等，可直接护送伤员到临近医院进行救助或请求当地急救中心援救。2）火灾事故：施工现场发生火灾时，应立即切断施工电源，组织人员将危险品、易燃品转移至安全地带，同时组织人员利用现场的消防设施进行灭火。在现场不能控制的情况下，应立即拨打 119 报警，并安排专人引导消防车辆，同时疏通道路，保证消防车的顺利驶入。5.25.2 工程附近医疗机构工程附近医疗机构1） 世纪坛医院：本工程西侧，距离 3000 米左右，步行需要 20 分钟左右，行车需要约 5 分钟左右。2） 北蜂窝医院，施工现场南侧，距离本工程 2000 米左右，步行需要 15 分钟左右，行车需要约 4 分钟左右。3） 羊坊店派出所位于北蜂窝路会城门商场后。4） 生产安全事故应急救援机构电话：120、119、1105） 附近医院示意图：铁道部科技会堂国家信息中心国宏宾馆军委大楼世纭坛护城河护城河军事博物馆铁道部住宅楼客运专线北京调度所工程 护坡桩、止水围幕桩、土方开挖安全专项施工方案14世纪坛医院北蜂窝医院铁道大厦北京西站
