电控悬架系统

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1、案例导入案例导入故障现象：故障现象： 凯迪拉克帝威轿车车身后部塌陷，几乎压在轮胎上。故障诊断：故障诊断： 此车装有电控空气悬架系统，可以随车身载荷和车速自动调节悬架的刚度。车身后部塌陷多是由于后减震器或空气管路泄漏引起的。经检查，用手控制传感器的动作时，车身能够随之上升或下降，说明 各个系统能够工作，只是传感器需要调整。通过调整，故障解除。 根据上述案例，我们不禁会思考以下问题： 1）电控空气悬架系统有哪些组成部分？ 2）悬架中有什么传感器，各自有什么作用？汽修汽修1201班班05510120125李俊李俊组成组成 1.车高调整车高调整 无论车辆的负载是多少，都可以保持一定车高。当车辆在很差的

2、道路上行驶时，可使车高增加；当车辆高速行驶时，可使车高降低，以便减少空气阻力，提高操纵稳定性。2.减震器阻尼力调整减震器阻尼力调整 在急转弯、急加速和紧急制动的情况下，可以抑制车辆姿势的变化，防止车辆后坐、侧倾、点头等，提高车辆的操纵稳定性。3.弹簧刚度调整弹簧刚度调整 利用控制弹簧刚度(弹性系数)的方法控制车辆起步等不同状况时的姿势。电控悬架系统的功能电控悬架系统的功能按控制理论分按控制理论分： 有级半主动式（阻尼力有级可调） 半主动式 无级半主动式（阻尼力连续可调） 按频带和 全主动式 能量消耗不同 慢全主动式 主动式 按驱动机构 电磁阀驱动的油气主动式 和介质不同 步近电动机驱动的空气主

3、动式空气主动式电控悬架的分类电控悬架的分类空气悬架系统空气悬架系统1.组成组成 空气压缩机、干燥剂、空气电磁阀、 车身高度传感器、选择开关、ECU、 空气弹簧、悬架控制执行器2.控制内容控制内容 1）弹簧刚度/减震器阻尼力控制 2）车身高度控制空气悬架系统空气悬架系统刚度，阻尼力控制刚度，阻尼力控制1） 抗抗后坐后坐 检测加速踏板移动速度和位移。当V60km/h紧急制动，将弹簧刚度和阻尼调至高值。4）高速）高速感应感应 V110km/h，将弹簧刚度和阻尼调至中值。5）前后关联前后关联控制控制车高传感信号。30-80km/h行驶时，前轮遇小凸起，在后轮超越前，调至低值。6）坏、俯路、振动坏、俯路

4、、振动感应感应 40-100km/h时，前轮遇大凸起，调至中间值。7）良好路面正常良好路面正常行驶行驶“常值自动控制模式”中值 。“高值自动控制模式”高值1） 高速高速感应感应 当V90km/h，车身高度降一级，减小风阻，提高行驶稳定性。车速为60km/h恢复原状。车身高度控制车身高度控制2）连续坏路面）连续坏路面感应感应 车高信号连续2.5秒以上有较大变动，且超过规定值，车高升高一级。 40V90km/h 调至高值，确保离地间隙。 V90km/h 路面不平，以中间值调整，避免车高过 高对高速行驶稳定性产生影响。问题一：问题一： 电控空气悬架系统有哪些组成部分？ 空气压缩机、干燥剂、空气电磁阀、 车身高度传感器、选择开关、ECU、 空气弹簧、悬架控制执行器问题二：问题二： 悬架中有什么传感器，各自有什么作用？