第八章 汽车空调系统
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1、 6/2/20221第八章 汽车空调系统第二节 汽车空调系统的检测与维修基础第一节 汽车空调系统的基本结构与工作原理返回目录 6/2/20222第一节 汽车空调系统的基本结构与工作原理 一、汽车空调系统概述 1.汽车空调系统的作用与控制方法 汽车空调系统工作时必须进行多方位的控制、协调，其控制项目的内容及方法如表8-1所示。序号项目控制内容控制方法1车外空气引入量通风换气与防止车窗起雾，快速制冷与采暖时的内循环内外空气转换风门2鼓风机速度控制送风能力、温度分布、送风距离改变电路电阻3制冷能力控制制冷循环能力与防止蒸发器结冰开、关压缩机旁通法固定蒸发压力4出风口温度控制出风口温度和车厢内温度热水
2、流量控制阀再热法空气混合法5配风工况冷气、暖风出风口的转换，除霜、采暖的转换转换风门表8-1 汽车空调系统控制项目的内容及方法 6/2/20223第一节 汽车空调系统的基本结构与工作原理 2.汽车空调系统的组成与分类 二、空调制冷系统的结构与工作原理 1.空调制冷系统的基本组成 如图8-1所示，各部分之间采用铜管(或铝管)与高压橡胶管连接成一个密闭系统。图8-1 空调制冷系统基本组成1压缩机 2蒸发器 3视液窗 4储液干燥器 5冷凝器 6热力膨胀阀 6/2/20224第一节 汽车空调系统的基本结构与工作原理 2.空调制冷系统的分类 (1) 循环离合器系统 1) 循环离合器膨胀阀系统，如图8-2
3、所示。 图8-2 循环离合器膨胀阀系统1压缩机 2恒温开关 3毛细管 4膨胀阀5储液干燥器 6视液窗 7冷凝器 8蒸发器 6/2/20225第一节 汽车空调系统的基本结构与工作原理 2) 循环离合器孔管系统(CCOT)，如图8-3所示。 图8-3 采用恒温开关的CCOT空调系统1压缩机离合器 2冷凝器 3恒温开关(毛细管0时断开，7时闭合) 4孔管5回油管 6蒸发器 7接蓄电池 8储液干燥器 9干燥器 10压缩机低压侧高压开关(压力降至175kPa时断开) 6/2/20226第一节 汽车空调系统的基本结构与工作原理 循环离合器孔管系统也可用压力开关控制，如图8-4所示，制冷剂的饱和温度和压力有
4、一定的对应关系，控制蒸发器压力就是控制蒸发器温度。图8-4 采用压力开关的CCOT空调系统1压缩机离合器 2冷凝器 3孔管 4回油管 5蒸发器 6储液干燥器 7压力开关(压力在138193kPa时断开，在283351kPa时闭合) 8接蓄电池 9干燥器 6/2/20227第一节 汽车空调系统的基本结构与工作原理 (2) 蒸发器压力控制空调系统 1) 如图8-5所示，膨胀阀用于节流降压，储液干燥器安装在高压侧，STV或POA安装在低压侧。 图8-5 采用STV的蒸发器压力控制空调系统1压缩机 2冷凝器 3储液干燥器 4热力膨胀阀 5视液窗 6回油管 7蒸发器8回液管(3583kPa) 9吸气节流
5、阀 10排气压力表接口 11发动机歧管真空12STV压力检测接口 13外平衡管 14毛细管 15感温包 6/2/20228第一节 汽车空调系统的基本结构与工作原理 2）采用阀罐(VIR)的蒸发器压力控制空调系统。如图8-6所示，该系统将膨胀阀和POA都集中装在储液干燥器的上部，采用四根外接软管，分别接来自不同装置的制冷剂。图8-6 采用VIR的蒸发器压力控制空调系统1压缩机 2高压、高温排气 3冷凝器4液态制冷剂管路 5VIR 6液态制冷剂管路 7蒸发器 8吸气管路9回气管 10低压、低温回气 6/2/20229第一节 汽车空调系统的基本结构与工作原理 3.空调制冷系统工作原理 （1）循环离合
6、器空调系统 图8-7所示为压缩机不断运转、停止的循环离合器空调系统，图8-8所示为压缩机连续运转的蒸发器压力控制空调系统。图8-7 压缩机不断运转、停止的循环离合器空调系统1压缩机 2电磁离合器 3消声器4车外凉空气 5冷凝器 6排出暖空气 7高压蒸气8车内暖空气 9蒸发器 10储液干燥器11车内凉空气 12恒温开关 13孔管 6/2/202210第一节 汽车空调系统的基本结构与工作原理图8-8 压缩机连续运转的蒸发器压力控制空调系统1压缩机 2电磁离合器 3消声器 4车外凉空气 5冷凝器 6排出暖空气 7热力膨胀阀 8车内暖空气 9蒸发器 10吸气节气阀 11车内凉空气 12恒温开关 6/2
7、/202211第一节 汽车空调系统的基本结构与工作原理 (2)双管路空调系统工作原理 双管路空调系统工作原理，如图8-9所示。 图8-9 双管路空调系统工作原理1前膨胀阀 2后膨胀阀 3前蒸发器 4后蒸发器 5前电磁阀6后电磁阀 7储液干燥器 8压缩机 9冷凝器 6/2/202212第一节 汽车空调系统的基本结构与工作原理 4.空调制冷系统主要组成部件结构 （1）压缩机 图8-10和图8-11为可变排量斜盘压缩机的结构及工作原理。 图8-10 可变排量斜盘式压缩机结构 6/2/202213第一节 汽车空调系统的基本结构与工作原理图8-11 可变排量斜盘式压缩机工作原理a) 全容量(100%)工
8、作 b) 半容量(50%)工作 6/2/202214第一节 汽车空调系统的基本结构与工作原理 压缩机轴上固定有端面凸轮，活塞通过连杆与翘板相连。当压缩机工作时，凸轮转动，驱动翘板作圆周运动，通过连杆迫使活塞作往复运动。翘板式压缩机工作原理如图8-12所示。图8-12 翘板式压缩机工作原理1主轴 2转子(端面凸轮) 3活塞 4连杆 5支承钢球 6防转锥齿轮 7翘板 6/2/202215第一节 汽车空调系统的基本结构与工作原理 (2) 冷凝器冷凝器是热交换装置 通常设置在散热器前面，一般采用铝材料制造，其结构如图8-13所示。 图8-13 冷凝器结构1入口 2盘管 3出口 4翘片 6/2/2022
9、16第一节 汽车空调系统的基本结构与工作原理 (3) 蒸发器 蒸发器是热交换装置，一般采用铝材料制造，其在车内的安装位置视车型而定。空调系统工作时，来自节流装置的低压雾状制冷剂通过蒸发器管道时，吸收车内空气的大量热量，同时低压雾状制冷剂变为低压气态制冷剂，并回到压缩机，如图8-14所示。 图8-14 蒸发器工作原理 6/2/202217第一节 汽车空调系统的基本结构与工作原理 (4) 储液干燥器 储液干燥器安装位置如图8-15所示。 图8-15 储液干燥器安装位置1滤清材料 2出液管 3干燥剂 4过滤网5视液窗 6来自冷凝器 7至热力膨胀阀 6/2/202218第一节 汽车空调系统的基本结构与
10、工作原理 膨胀阀系统和孔管系统储液干燥器结构分别如图8-16和图8-17所示。图8-16 膨胀阀系统储液干燥器结构1视液窗 2进口 3出口 4滤网5干燥剂 6吸出管 图8-17 孔管系统储液干燥器结构1维修阀 2干燥剂 3滤网4泄油孔 5出气管 6/2/202219第一节 汽车空调系统的基本结构与工作原理 (5) 膨胀阀和孔管膨胀阀和孔管 他们都是节流装置，用来解除液态制冷剂的压力，使制冷剂能在蒸发器中膨胀变成蒸气，它是制冷系统高低压的分界点。热力膨胀阀结构如图8-18所示。图8-18 热力膨胀阀结构a) 内平衡式 b) 外平衡式1膜片 2内平衡口 3针阀 4蒸发器出口 5阀座 6阀体 7通储
11、液罐的进口 8弹簧 9遥控温包 10毛细管 11膜片 12温包压力13毛细管 14推杆 15蒸发器出口压力 16阀座 17过热弹簧18遥控温包 19弹簧压力板 20阀体 21针阀 6/2/202220第一节 汽车空调系统的基本结构与工作原理 孔管结构如图8-19所示。图8-19 孔管结构1孔口 2出口滤网 3密封圈 4进口滤网 6/2/202221第一节 汽车空调系统的基本结构与工作原理 固定孔管可为蒸发器入口装置的内部元件，也可放置在冷凝器出口和蒸发器入口之间任何部位的液体管路中，某些系统的热力膨胀阀为组合阀部件，如图8-20所示。 图8-20 吸气节流阀和膨胀阀组件1蒸发器出口 2蒸发器入
