制动缓冲回收技术.

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1、再生制动技术（Regenerative braking）一、摘要二、再生制动原理三、制动能量回收系统的储能形式四、能量储存与转换装置 随着新能源危机的加剧，混合动力汽车和纯电动汽车已经成为新一代汽车的发展方向，而再生制动技术作为混合动力汽车和电动汽车的一向重要节能技术，已经得到越来越大的重视。再生制动技术使汽车在制动过程中将一部分动能转化为电能并储存在储能装置中，实现了制动减速时的能量再利用。本文对再生制动的工作原理、技术发展现状进行了详细的阐述，并提出日后的发展趋势。Key words: Braking energy（制动能量）; Energy regeneration and use（制动

2、能量回收）;Research status（发展现状） 再生制动是指汽车在减速或制动时，通过与驱动轮(轴)相连的能量转换装置，把汽车的一部分动能转化为其他形式的能量储存起来，在减速或制动的同时达到回收制动能量的目的；然后在汽车起步或加速时义释放储存的能量(如图1所示)，以增加驱动轮(轴)上的驱动力或增加混合动力汽车及电动汽车的续驶里程。1.空气储能2.液压储能3.飞轮储能4.电储能理论上汽车制动能量回收的方法有空气储能、液压储能、飞轮储能和电储能。空气储能装置结构庞大，密封性能要求很高，实用化困难。液压储能以液压能的方式储存能量。系统有一个具有可逆作用的泵/马达实现储能器中的液压能与车辆动能之

3、间的转化，即在车辆制动时，储能系统将马达/泵以泵的形式工作，车辆行驶的动能带动泵旋转，将高压油压入储能器中，实现动能到液压能的转化；在车辆起动或加速时，储能系统再将马达/泵以马达的形式工作，高压油从储能器中流出，带动马达工作，实现也能到车辆动能的转化。优点：功率密度大，能量保存时间长，工作性能可靠缺点：压力高，密封性能要求较高，并且系统的体积庞大，只适合在大型公车上布型http:/ V左右(铅酸电池2V)，这就导致构成相同额定电压的镍金属电池单元数目比铅酸电池要多23，增加了电池系统的复杂性，另外，镍金属电池还存在记忆效应和充电发热等方面的问题。锂电池是上世纪末发展起来的高容量可充电电池，能够