[福建]火车站站房施工组织设计(框架结构 大量图表)

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1、1.总体施工组织布置及规划 1.1 编制说明1.1.1 编制依据 （1）新建XX至XX铁路XX北站站房工程XPZF-4施工总价承包招标文件；（2）武汉市建筑设计院设计的XX至XX铁路XX北站站房工程及相关工程设计图纸；（3）招标人以书面的形式发给投标人的“答疑书”；（4）招标人以书面形式发给投标人的“补遗书”；（5）国家、铁道部及地方政府有关工程施工质量、安全、文明施工、环保、水保、文物保护等的法律、法规及相关文件；（6）国家、铁道部及地方政府关于工程设计、施工及验收的标准、规范、技术指南和有关文件；（7）施工现场踏勘、调研资料；（8）类似铁路站房工程积累的施工经验、施工技术总结，工法及专利等

2、科研成果，拥有的施工机械设备和装备施工能力。1.1.2 编制原则本施工组织设计的编制原则是组织合理、技术先进、措施可靠、保障有力，确保各项目标满足招标文件、设计图纸及验收标准要求，充分展示企业技术优势，体现方案科学、先进的特点。编制总体施工方案的指导方针是：以招标文件和设计图纸为依据，以先进的施工技术为基础，以各项资源投入为保证，以科学管理、合理组织、强化协调为手段，确保质量、安全、环保、工期、效益各项目标的实现。主要从以下几点进行实现：（1）积极响应招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条约、合同协议条款及补充协议内容，充分结合投标阶段现场调查

3、资料。（2）坚持预防为主，安全第一的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。（3）坚持百年大计，质量第一的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。（4）根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。（5）采用先进的施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合，发挥联合体各专业优势，科学安排各项施工程序，通过建立先进的项目信息管理系统，实现施工组织的连续、均

4、衡、紧凑、高效。（6）按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的思路组织施工。（7）文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行ISO14000环境管理体系和OHSAS18000职业健康安全管理体系。1.2 工程概述1.2.1 工程简介XX铁路XX北站工程由武汉市建筑设计院设计，由XX铁路股份有限公司组织兴建。本工程位于福建省XX市沙县以南，中心里程为DK353+075，车站总规模为9站台面（含两条预留线），含XX线、XX线、XXX线三个站场，本次设计范围仅包含XX线，此线设450*10.5*1.25m中间站台三座，预留基本站台、中间站台各一座，XX北站未来将

5、承担XX线、XX线、XXX铁路在XX市主要的客运业务和部分货运业务。其中站房设在线路的北侧，即靠城市一侧，建成后的XX北站，预测旅客发送量近期（2020年）为185万人/年，远期（2030年）为242万人/年，旅客最高聚集人数为1500人。图1.2-1XX站房效果图1.2.2 工程概况及招标范围依据新建XX至XX铁路XX北站站房工程XPZF-4标施工总价承包招标文件及设计图纸，本工程建设内容为XX铁路XX北站站房、站台、雨棚、进站天桥、出站地道、室外高架桥、高架平台等，其中新建站房建筑面积：20000，站台柱雨棚面积14915，地下通道面积：1610，进站天桥面积1356.5；站房建筑高度：檐

6、口为20.6m，最高点23.37m，建筑层数：地上2层（基本站台候车层、中间站台候车层）地下一层（出站层），站房柱网尺寸：180*42m；有站台柱雨棚垂直线路跨度为12m，高度：檐口距站台面净高高度为5.5m；旅客地道：净宽8m，净高3.6m；旅客天桥：净宽10m，净高4.5m。以上主要工程含站房（建筑、结构、给排水、暖通空调、电气、主要空间室内的设计）、站台面铺装设计、地道的铺装及电气设计、站台雨棚的建筑、结构、给排水、电气设计；其中三名北站为线侧平式站房，采用“上进下出”的客流组织模式，屋面造型呈现平直型，大悬挑（8米）的特点，XX北站站房效果图见1.2.1-1。1.2.2.1建筑设计概述

7、表1.2.2.1 XX铁路XX北站建筑工程概况表序号单位工程名称部位主要功能建筑设计概况1站房出站层（-6.50m）进出站通道口，出站厅，行包库房，行包托取厅，制冷站，消防水池，泵房，污水提升间，卫生间，检票补票间，小件寄存及楼梯间等。(1)墙体：地下室采用240mm厚MU15蒸压灰砂砖，M10水泥砂浆砌筑；地上部分采用200mm厚加气混凝土块，M7.5砂浆砌筑。石材幕墙轻钢龙骨纤维水泥加压板复合墙体，其耐火极限大于1.0h，技术要求见相关图集，其中纤维水泥加压板采用无石棉型。(2)楼地面：花岗石楼地面、细石混凝土楼地面、防滑地砖楼地面、玻化地砖楼地面、防静电架空活动地板楼面等；(3)内墙面：

8、干挂花岗岩、玻化砖、乳胶漆、玻璃面毡铝板网吸声、防静电涂料等墙面；(4)顶棚：铝合金龙骨条板吊顶、轻钢龙骨石膏板吊顶、穿孔吸声复合板等、乳胶漆顶棚、铝合金T型龙骨玻璃棉装饰吸声吊顶等；(5)外墙面：干挂花岗岩（有保温）、玻化砖（有保温）、玻化砖（无保温）、氟碳喷涂等；(6)屋面：大屋面采用镀铝锌压型钢板/保温（直立锁边）系统，局部混凝土屋面采用高聚物改性沥青卷材防水屋面；(7)门、窗：主要由防火门窗、实木门、防盗门、铝合金钢化中空玻璃窗、等，具体做法详见厂家图纸； 一 层（0.000）局部夹层（+3.900m）一层：7-14轴为进站集散厅，基本站台候厅；1-7轴为旅客如服务，出站厅、行车运转，

9、主变配电所，通信信号变电所，300高防静电地板信息中控室，机房、值班室，安检室，休息室，卫生间等；14-20轴为售票厅，售票室，消防控制室，空调机房，贵宾门厅，贵宾室，客运及综合值班室，卫生间，办公及服务间，保洁及工具间等；夹层：1-7轴及14-20轴为通信办公、材料间，设备平台间，电设备间，通信网管间，通信站、空调机房、配电间、通信机械室，信号间等，建筑面积为2482m2。二层（+8.100m）局部夹层（+14.200m）二层：3-18轴主要为集散厅、候车厅、检票口等，两侧1-3轴及18-20轴为旅客服务、售票员、客运及公安值班室、保洁间、卫生间、吸烟间，配电及信息配线间等；夹层：1-3轴及

10、18-20轴为会议室、办公、休息间，空调机房，设备间、卫生间、宿舍、300高防静电地板公安视频监控室等，建筑面积为1339m2。18.400m标高平面1-3轴及18-20轴为钢筋混凝土屋面，主要由水箱、冷却塔基础，倒置式检修孔，排风井，屋顶设备平台等。屋 面屋面为钢结构网架结构，呈现平直型，大悬挑（8m）的特点，屋面板拟采用银灰色氟碳涂层铝锌压型钢板直立锁边系统(360度咬边连接)，屋面挑檐采用铝单板包边，最高点标高为21.730m，最低点标高为19.320m。其中钢结构体系主要由钢支撑、钢柱、钢梯、钢网架、钢檩条、钢马道、钢结构支座柱顶球铰支座等组成;2旅客地道地下层(-6.500m)出站通

11、道一座，宽为8.0m，净高3.6m，与各站台连接，地道建筑面积为1610 m2。本次施工内容仅为地下通道含装饰、照明、自动扶梯等。地面：25厚花岗岩，楼梯：25厚花岗岩，墙面：干挂25厚花岗岩及2.5mm厚铝单板面层龙骨，天棚：铝合金挂片天棚面层龙骨转换层，尤其：天棚可视面刷深色漆3站台站房北侧与旅客地道连接，出站房设450*10.5*1.25m中间站台三座，与旅客地道连接，为旅客乘侯车。素土夯实100厚级配碎石 150厚C20混凝土设10-20mm伸缩缝，内灌沥青胶泥 30厚1:4干硬性水泥砂浆 25厚花岗岩板铺实拍平4旅客天桥站房南侧交10-11轴（-0.500m）设净宽10m，净高4.5