高速铁路桥梁主要结构型式免费下载

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1、主题四：高速铁路桥梁主要结构型式l在高速铁路线上，列车对桥梁的动力作用增在高速铁路线上，列车对桥梁的动力作用增大，为满足行车安全、乘坐舒适以及适应高大，为满足行车安全、乘坐舒适以及适应高速铁路线路的构造要求，高速铁路桥梁必须速铁路线路的构造要求，高速铁路桥梁必须具有足够的强度、更高的刚度及良好的稳定具有足够的强度、更高的刚度及良好的稳定性，更大的抗扭能力和较高的减振降噪特性。性，更大的抗扭能力和较高的减振降噪特性。l同时，采用无缝长钢轨的线路，其桥梁体系同时，采用无缝长钢轨的线路，其桥梁体系的构造应能很好地传递列车纵向力，使列车的构造应能很好地传递列车纵向力，使列车纵向力不能过多地分配给钢轨纵

2、向力不能过多地分配给钢轨。 第一节第一节 概概 述述l为满足以上要求，国外一些规定或规范中对为满足以上要求，国外一些规定或规范中对高速铁路桥梁的结构型式提出了原则性的建高速铁路桥梁的结构型式提出了原则性的建议或要求。国际铁路联盟议或要求。国际铁路联盟UIC776-2UIC776-2高速和高速和超高速线路上的桥梁规程超高速线路上的桥梁规程规定，最适宜的规定，最适宜的桥型应是桥梁上部结构具有尽可能好的刚性，桥型应是桥梁上部结构具有尽可能好的刚性，并建议并建议: : 第一节第一节 概概 述述对小跨度桥（对小跨度桥（l l20 m20 m） 带道碴的正交异性板带道碴的正交异性板 外包混凝土的钢梁外包混

3、凝土的钢梁 钢筋混凝土或预应力混凝土板或钢筋混凝土或预应力混凝土板或T T梁梁 钢钢混凝土组合结构混凝土组合结构 第一节第一节 概概 述述 对中等跨度桥（对中等跨度桥（20 ml60 m20 ml60 m） 钢筋混凝土或预应力混凝土箱形梁钢筋混凝土或预应力混凝土箱形梁 钢钢混凝土组合结构混凝土组合结构 对大跨度桥（对大跨度桥（l l60 m60 m） 上弦设有抗风联结系的双线桥格构梁桥上弦设有抗风联结系的双线桥格构梁桥 钢、钢筋混凝土或预应力混凝土的拱桥钢、钢筋混凝土或预应力混凝土的拱桥第一节第一节 概概 述述l随着建桥水平的提高及预应力混凝土结构的随着建桥水平的提高及预应力混凝土结构的广泛应

4、用，同时人类对环境的要求越来越高，广泛应用，同时人类对环境的要求越来越高，国外近年修建的高速铁路新线，基本上全部国外近年修建的高速铁路新线，基本上全部采用钢筋混凝土及预应力混凝土结构，通过采用钢筋混凝土及预应力混凝土结构，通过采用不同的结构形式，即使采用不同的结构形式，即使100 m100 m以上的大跨以上的大跨度桥，也很少采用钢或钢度桥，也很少采用钢或钢混凝土组合结构混凝土组合结构。 第一节第一节 概概 述述一、日本新干线上的桥梁一、日本新干线上的桥梁l在日本的铁路新干线上，除东海道新干线设在日本的铁路新干线上，除东海道新干线设计速度为计速度为210 km/h210 km/h外，其余几条线的

5、设计速外，其余几条线的设计速度为度为260 km/h260 km/h。在这些线上，桥梁总延长所。在这些线上，桥梁总延长所占线路长度比重较大，表占线路长度比重较大，表4.3.14.3.1为各条新干线为各条新干线上桥梁及高架桥所占比例。上桥梁及高架桥所占比例。 第二节第二节 国外高速铁路桥梁结构型式国外高速铁路桥梁结构型式一、日本新干线上的桥梁一、日本新干线上的桥梁表表4.3.1 4.3.1 新干线上的桥梁及高架桥所占比重新干线上的桥梁及高架桥所占比重第二节第二节 国外高速铁路桥梁结构型式国外高速铁路桥梁结构型式桥桥 型型东东 海海 道道山山 阳阳 新新 干干 线线上上 越越东北新干线东北新干线东

6、京东京新大阪新大阪新大阪新大阪冈山冈山冈山冈山博多博多大宫大宫新泻新泻东京东京盛冈盛冈延长延长km比率比率%延长延长km比率比率%延长延长km比率比率%延延长长km比率比率%延长延长km比率比率%桥桥 梁梁5711201231730117515高架高架桥桥11622744586221324927956合合 计计173339457117291626035471一、日本新干线上的桥梁一、日本新干线上的桥梁l由表由表4.3.14.3.1可见，日本新干线上高架桥的比率，可见，日本新干线上高架桥的比率，在某些段几乎占了线路总长的一半。由于有在某些段几乎占了线路总长的一半。由于有这样多的高架桥，因此日本新

7、干线上的高架这样多的高架桥，因此日本新干线上的高架桥多采用标准设计。日本高架桥标准设计的桥多采用标准设计。日本高架桥标准设计的基本情况如表基本情况如表4.3.24.3.2，标准设计中桥面宽度按，标准设计中桥面宽度按表表4.3.34.3.3确定。确定。 第二节第二节 国外高速铁路桥梁结构型式国外高速铁路桥梁结构型式一、日本新干线上的桥梁一、日本新干线上的桥梁第二节第二节 国外高速铁路桥梁结构型式国外高速铁路桥梁结构型式一、日本新干线上的桥梁一、日本新干线上的桥梁第二节第二节 国外高速铁路桥梁结构型式国外高速铁路桥梁结构型式一、日本新干线上的桥梁一、日本新干线上的桥梁第二节第二节 国外高速铁路桥梁

8、结构型式国外高速铁路桥梁结构型式一、日本新干线上的桥梁一、日本新干线上的桥梁l东海道高架桥的几种标准设计形式如图东海道高架桥的几种标准设计形式如图4.3.14.3.1所示所示。 第二节第二节 国外高速铁路桥梁结构型式国外高速铁路桥梁结构型式图图4.3.1 日本东海道标准设计框架式高架桥（单位日本东海道标准设计框架式高架桥（单位: mm）一、日本新干线上的桥梁一、日本新干线上的桥梁续图续图4.3.1 4.3.1 日本东海道标准设计框架式高架桥（单位日本东海道标准设计框架式高架桥（单位: mm: mm）第二节第二节 国外高速铁路桥梁结构型式国外高速铁路桥梁结构型式一、日本新干线上的桥梁一、日本新干

9、线上的桥梁l除高架桥外，日本新干线上其它桥梁采用了除高架桥外，日本新干线上其它桥梁采用了上承钢板梁、结合梁、穿式桁架、钢筋混凝上承钢板梁、结合梁、穿式桁架、钢筋混凝土及预应力混凝土梁，也有少量拱桥。土及预应力混凝土梁，也有少量拱桥。第二节第二节 国外高速铁路桥梁结构型式国外高速铁路桥梁结构型式一、日本新干线上的桥梁一、日本新干线上的桥梁l表表4.3.44.3.4列出了各条新干线上采用的混凝土桥列出了各条新干线上采用的混凝土桥与组合梁桥、钢桥等各自在除高架桥外所占与组合梁桥、钢桥等各自在除高架桥外所占的比例。的比例。第二节第二节 国外高速铁路桥梁结构型式国外高速铁路桥梁结构型式一、日本新干线上的

10、桥梁一、日本新干线上的桥梁第二节第二节 国外高速铁路桥梁结构型式国外高速铁路桥梁结构型式一、日本新干线上的桥梁一、日本新干线上的桥梁l表表4.3.44.3.4中的数据说明中的数据说明: : 除东海道新干线上采除东海道新干线上采用了较多的组合梁桥和钢桥外，后来修建的用了较多的组合梁桥和钢桥外，后来修建的新干线大量地采用了混凝土桥，只在万不得新干线大量地采用了混凝土桥，只在万不得已的情况下才用组合梁桥和钢桥。已的情况下才用组合梁桥和钢桥。 第二节第二节 国外高速铁路桥梁结构型式国外高速铁路桥梁结构型式一、日本新干线上的桥梁一、日本新干线上的桥梁l东海道新干线建成运营十年后，发现桥梁存东海道新干线建

11、成运营十年后，发现桥梁存在许多问题，尤以钢梁更突出，通过调查发在许多问题，尤以钢梁更突出，通过调查发现主要原因是设计处理不当及桥梁振动、疲现主要原因是设计处理不当及桥梁振动、疲劳等原因所致；另外钢梁桥的噪音比混凝土劳等原因所致；另外钢梁桥的噪音比混凝土桥也大得多，因此，在后来修建的几条新干桥也大得多，因此，在后来修建的几条新干线上大量采用了混凝土桥梁，线上大量采用了混凝土桥梁， 这样可增大结这样可增大结构阻尼、减小桥梁振动和噪音、减小维修工构阻尼、减小桥梁振动和噪音、减小维修工作量。作量。第二节第二节 国外高速铁路桥梁结构型式国外高速铁路桥梁结构型式一、日本新干线上的桥梁一、日本新干线上的桥梁