第八章_备件管理

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1、郑航航空维修航空维修工程学工程学 主讲人：任淑红 TEL：18860386569 邮箱： 航空工程系航空工程系第八章第八章 备件管理备件管理 8.1 概述概述 （备件管理的基本知识）（备件管理的基本知识）8.2 备件计划备件计划 8.3 备件库存管理备件库存管理 8.4 备件供应与采购管理备件供应与采购管理航空工程系8.1 概述概述 （备件管理的基本知识）（备件管理的基本知识） 第八章第八章 备件管理备件管理 航空工程系8.1 概述概述 （备件管理的基本知识）（备件管理的基本知识） 第八章第八章 备件管理备件管理 1.1.备件分类备件分类 备件分类按不同角度有不同的分类方法备件分类按不同角度有

2、不同的分类方法。l 按维修性分类按维修性分类: 可修件可修件：能从技术上将功能恢复到可用状态的部件，：能从技术上将功能恢复到可用状态的部件，根据故障原因和部件耗损状态来确定来确定进行事情根据故障原因和部件耗损状态来确定来确定进行事情修理或一次性维修；修理或一次性维修；有件号，不一定有序号有件号，不一定有序号。 可修件的参考标准：可修件的参考标准： 该部件可修理或可多次翻修；该部件可修理或可多次翻修； 器材价格高于器材价格高于1000元（人民币）；元（人民币）； 修理费用金额低于器材单价的修理费用金额低于器材单价的70。消耗件消耗件：发生故障或拆换后就要报废的零件，价格：发生故障或拆换后就要报废

3、的零件，价格较低，消耗量大，修理此类器材是不经济的。较低，消耗量大，修理此类器材是不经济的。航空工程系8.1 概述概述 （备件管理的基本知识）（备件管理的基本知识）第八章第八章 备件管理备件管理 1.1.备件分类备件分类 l 按有无序号分类按有无序号分类: 周转件周转件：高价值、可修理，且修理后能多次重复使：高价值、可修理，且修理后能多次重复使用的部件，修理次数不受限制的复杂的部件，它的需用的部件，修理次数不受限制的复杂的部件，它的需求量取决于拆换率及修理周期，一般无报废率，有可求量取决于拆换率及修理周期，一般无报废率，有可全球跟踪的唯一序号；全球跟踪的唯一序号；消耗件消耗件：只能一次进入生产

4、过程，无可跟踪的序号。：只能一次进入生产过程，无可跟踪的序号。航空工程系8.1 概述概述 （备件管理的基本知识）（备件管理的基本知识）第八章第八章 备件管理备件管理 1.1.备件分类备件分类 l按照备件控制特性中的经济性分类：按照备件控制特性中的经济性分类：A类类通常是高价格的可修件，该类备件数量占总库存通常是高价格的可修件，该类备件数量占总库存数量的数量的10左右，而其价值占总库存备件价值的左右，而其价值占总库存备件价值的70；B类类为价格较高或中等的可修件，该类备件占总库存为价格较高或中等的可修件，该类备件占总库存量的量的20，价值大约占，价值大约占20；C类类备件通常是价格较低的不可修件

5、，该类备件数量备件通常是价格较低的不可修件，该类备件数量占总库存量的占总库存量的70，价值尚不到，价值尚不到10。航空工程系8.1 概述概述 （备件管理的基本知识）（备件管理的基本知识）第八章第八章 备件管理备件管理 1.1.备件分类备件分类 l从备件消耗速度的角度分类：从备件消耗速度的角度分类：F类类快速流转快速流转(fast moving)；S类类慢速流转慢速流转(slow moving)；N类类不流转件不流转件(no moving)。 航空工程系8.1 概述概述 （备件管理的基本知识）（备件管理的基本知识）第八章第八章 备件管理备件管理 1.1.备件分类备件分类 l通过定义和评价备件的关

6、键性分类（通过定义和评价备件的关键性分类（VED分类）分类）V表示至关重要表示至关重要(vital)， V类件是指在需要时如果类件是指在需要时如果没有库存，会导致设备无法运行，造成重大损失；没有库存，会导致设备无法运行，造成重大损失； E表示重要表示重要(essential)， E类件在需要时如果没有类件在需要时如果没有库存，也会导致设备无法运行，造成一定的损失；库存，也会导致设备无法运行，造成一定的损失；D表示必要表示必要(desirable)，D类件在需要时如果没有类件在需要时如果没有库存将会影响设备的正常运行。库存将会影响设备的正常运行。 航空工程系8.1 概述概述 （备件管理的基本知识

7、）（备件管理的基本知识）第八章第八章 备件管理备件管理 2.2.备件保障率备件保障率 l保障率的概念及其在备件管理中的作用保障率的概念及其在备件管理中的作用飞机备件保障率飞机备件保障率是指当特定的机队或服务对象发生是指当特定的机队或服务对象发生备件需求时，备件库存能够提供备件供应的概率。备件需求时，备件库存能够提供备件供应的概率。即是从能否满足供应的结果来评价备件供应的水平，即是从能否满足供应的结果来评价备件供应的水平，它是一个高度综合的指标。它是一个高度综合的指标。航空公司运营过程中的航空公司运营过程中的航材保障率航材保障率是通过实际发料是通过实际发料次数与计划领用次数之比计算出来的，即每一

8、百件次数与计划领用次数之比计算出来的，即每一百件航材需求中应有多少马上能得到满足，可接受的缺航材需求中应有多少马上能得到满足，可接受的缺货率是多少。货率是多少。 航空工程系8.1 概述概述 （备件管理的基本知识）（备件管理的基本知识）第八章第八章 备件管理备件管理 2.2.备件保障率备件保障率 l保障率在保证飞机签派可靠性的作用保障率在保证飞机签派可靠性的作用飞机的营运成本中，仅维修费用一项便占总成本的飞机的营运成本中，仅维修费用一项便占总成本的10左右。左右。库存备件包括高价周转件、库存备件包括高价周转件、APU和发动机、消耗件、航化品、和发动机、消耗件、航化品、散装原材料套件等。散装原材料

9、套件等。从技术经济角度看，备件库存的数量不是越多越好，库存水平从技术经济角度看，备件库存的数量不是越多越好，库存水平的提高虽然可更好的满足维修工作要求，但同时需要占用的资金的提高虽然可更好的满足维修工作要求，但同时需要占用的资金非常巨大。因此，客观上存在一个合理备件库存数量的问题。非常巨大。因此，客观上存在一个合理备件库存数量的问题。航空公司备件管理的经济效益直接表现为航空公司备件管理的经济效益直接表现为库存资金和备件保障库存资金和备件保障水平水平。备件库存资金占用的越少，备件保障水平越高，备件管理。备件库存资金占用的越少，备件保障水平越高，备件管理的经济效益越好；反之，备件管理的经济效益越差

10、。的经济效益越好；反之，备件管理的经济效益越差。 航空工程系8.1 概述概述 （备件管理的基本知识）（备件管理的基本知识）第八章第八章 备件管理备件管理 2.2.备件保障率备件保障率 大多情况下，备件的需求都是随机的，必须有一定的备件安全储备量以大多情况下，备件的需求都是随机的，必须有一定的备件安全储备量以保障航班的正常运营。安全储备量的大小取决于两个准则：一是对生产保障航班的正常运营。安全储备量的大小取决于两个准则：一是对生产过程的保障水平；二是使得备件缺货损失降至最低，并使附加的存储费过程的保障水平；二是使得备件缺货损失降至最低，并使附加的存储费用最低。用最低。备件管理的目的就是在高发付率

11、与低库存水平之间寻求一个平衡点，使备件管理的目的就是在高发付率与低库存水平之间寻求一个平衡点，使之能及时的提供备件，保障一定的发付率，同时又最大限度的降低库存，之能及时的提供备件，保障一定的发付率，同时又最大限度的降低库存，减少资金占用。减少资金占用。l保障率在保证飞机签派可靠性的作用保障率在保证飞机签派可靠性的作用航空工程系8.1 概述概述 （备件管理的基本知识）（备件管理的基本知识）第八章第八章 备件管理备件管理 3.3.备件支援主要内容备件支援主要内容 l产品的支援：对同一维修器材，从制造方的观点出发，制造方为保障飞机产品的支援：对同一维修器材，从制造方的观点出发，制造方为保障飞机用户的