钢桁梁施工组织设计
《钢桁梁施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《钢桁梁施工组织设计（35页珍藏版）》请在文档大全上搜索。
1、铁 道 战 备 舟 桥 处 轮 渡 段 方 案 专 用 纸上海浦东铁路龙泉港特大桥80m钢桁梁架设施 工 组 织 设 计1、 施工总体部署1.1工程简介上海浦东铁路龙泉港特大桥,该桥主跨为1-80M下承式钢桁梁，总重约为400T。特大桥主跨与龙泉港河道相交呈36º角。龙泉港河面宽度43m，为级航道，最高水位时，通航净高为5.0米。河道中心水深常年保持在4m左右，两侧河岸水深较浅，在0.81.5m之间。1.2组织机构本着“组织科学合理、机构精干高效、设备精良先进、队伍精挑细选”的原则，专门成立龙泉港特大桥钢桁梁拼装架设队，施工队组织机构下设两科一室，即工程科、保障科和办公室。下设临时支
2、墩及膺架安装工班，预拼工班和钢桁梁吊装、架设工班。1.3施工任务划分各工班任务划分详见施工任务划分表。施 工 任 务 划 分 表序号施工工班人数施工任务1临时支墩及膺架安装工班8负责临时支墩拼立及膺架安装。2预拼工班6负责钢桁梁在预拼台上的试预拼。3吊装、架设工班18负责钢桁梁的吊装、架设与浮拖就位。合 计321.4总体施工方案架设钢桁梁方案一般有：就地膺架法、旋转架设法、浮拖架设法等。龙泉港特大桥钢桁梁跨度大且为特别设计，同时根据施工现场的水文地质情况、通航要求、工期的要求等，从多方面考虑，龙泉港特大桥钢桁梁架设方案决定选用浮拖法，其特点是：钢梁拼装作业在岸上进行，易于操作，施工方便，同时投
3、入的设备及器材少，施工进行快，更主要的是解决了通航与施工的矛盾，保证通航与架梁两不误（只需在钢梁拼架结束后，浮拖时断航一天至二天）。本着钢桁梁施工尽可能避免人力、物力的大量投入，在保证工期的前提下，利用桥台、1#桥墩和桥台后的路基，搭设临时膺架和临时支架，在临时膺架和台后路基上拼装钢桁梁，拼装完毕后，利用浮拖船和牵引设备将钢桁梁浮拖至2#桥墩上。总体顺序由1号墩向2号墩推进，阮巷台后路基设杆件存放、预拼及拚架场地。2、施工进度计划2.1总工期钢桁梁架设2005年5月1日开工，2005年6月20日竣工，历时50天。2.2进度安排时 间 进 度 安 排 表序 号起 至 日 期施 工 内 容15月1
4、日至5月5日器材、设备调运出场25月6日至5月16日临时设施预拼台搭设完毕，小件加工和现场用脚手加工结束35月17日至5月28日钢梁拼装、螺栓初、终拧序 号起 至 日 期施 工 内 容45月29日至6月03日钢梁调拱和螺栓终拧56月04日至05日钢梁拖拉准备66月06日钢梁试拖和调整76月07日钢梁拖拉到位86月08日钢梁浮拖准备96月09日钢梁浮拖106月10日钢梁就位锚固116月11日至6月15日临时设施拆除退场3、 机械设备配置及材料投入机 械 设 备 配 置 及 材 料 投 入 表序号机具及器材设备名称单 位数 量备 注一“六七”铁路舟桥器材1中-60浮箱节1528.1米栈桥梁片831
5、2.66米栈桥梁片84电动锚机台105连接板1块906连接板2根367钩头螺栓个5008锚锭设备套8二“六四”式军用梁杆件序号机具及器材设备名称单 位数 量备 注1标准三角个562标准弦杆个483端构架（2米）个164端弦杆个165钢销个3846套管螺栓个3507钢枕（4.3米）根128三“六五”式军用墩杆件1垫梁（4.0米）组202“六五”式立柱（3.0米）节163“六五”式节点板块964“六五”式水平撑杆根485“六五”式斜撑杆(2.0M)根326“六五”式斜撑杆(1.0M)根32四设备116T汽车吊台1225T汽车吊台13400A电焊套14气割套1560M3潜水泵台4610M3潜水泵台4
6、7100T电动千斤顶台4850T液压千斤顶台2970150kgm电动扳手台3五工具1长撬棍（1.5M）根22小撬棍根10序号机具及器材设备名称单 位数 量备 注3吊环（5T）个204吊环（3T）个205卡环（20）个406滑轮组（20T）个47滑船个68检查自动扭力扳手把19活口扳手把1010套管扳手把611梅花扳手把812八磅锤把413六磅锤把614冲钉个4000六材料1脚手M24502钢轨米4803枕木根4004道钉个15005鱼尾板块506木板5cm厚M357方木100*150M36822*60普通螺栓套1000922*80普通螺栓套50010现场加工铁件T411短枕木根20012短钢轨
7、根2001350*50钢板（厚20MM）块301450*50钢板（厚10MM）块30序号机具及器材设备名称单 位数 量备 注1550*50钢板（厚5MM）块3016埋深地垄个817安全网M230018铁丝KG5004、人员进场计划根据上海浦东铁路龙泉港特大桥钢桁梁架设工期安排和现场实际情况，劳力组织按拼架钢梁用工集中的情况下配置，如下表：劳 力 组 织 表序号用 工 名 称数量（人）备注1项 目 经 理12技 术 主 管23现 场 看 守24后 勤 保 障4（含财务、材料人员）5质 量 检 查2（含电工）6杆 件 予 拼67杆 件 运 输28钢 梁 拼 装89螺栓初、终拧810合 计375、方
8、案、方法及工艺5.1设备、机具进场将钢桁梁架设、浮拖所需的设备和机具，如架梁汽车吊（25T）、中-60浮箱、“六四”铁路军用梁、“六五”式军用墩、栈桥梁、电动锚机、锚锭设备、枕木、钢轨、钢支墩、电动扭距扳手、扭距检查扳手、冲钉、普通扳手等，进入施工现场。5.2 现场平面布置（后附现场平面布置图）根据现场实际情况，决定利用桥台附近场地作为钢桁梁杆件存放、预拼。利用桥台、1#桥墩搭设临时支架和临时膺架，在桥台处路基和临时膺架上架设钢桁梁，架设完毕后，利用浮拖船和牵引设备将钢桁梁浮拖至2#桥墩上。5.3 搭设临时钢梁拼架平台和下滑道、浮拖船首先对桥台处的路基进行碾压，铺设碎石，作为钢桁梁杆件存放、预
9、拼场地，同时要注意钢桁梁杆件的污染。同时对桥台、1#桥墩下道路进行碾压，压实度须达到95%以上，作为架梁汽车吊行走道路。其次在桥台、1#桥墩搭设临时支架和临时膺架。先在桥台和1#墩中间位置（32M钢筋砼梁中心位置）设置两个临时支架，两个临时支架中心间距为6.0M，每个临时支架的基础采用C30砼，基础尺寸为4.0M*3.5M，高度为0.8M，临时基础桩基部分采用直径为300MM的砼桩，每个基础共设置5根，桩长为24M，桩间距为2.0M,砼桩入基础50CM，同时在桩顶设置双向16钢筋，间距为20CM。（后附现场平面布置图）。临时支架采用“六五”军用墩，结构形式为2.0M*2.0M，临时支架高度暂定
10、为5.0M（实际施工时，根据现场情况进行调整）。临时膺架：在桥台上放置三组12.5米I550工字钢，作为膺架搭设的支点。膺架是采用“六四”式铁路军用梁，单片长32M，在预拼区拼装成型，利用吊车将单片“六四”式军用梁架到钢桁梁两侧下弦处，各放置三片“六四”式军用梁，军用梁之间利用套管螺栓连接固定，两侧“六四”式军用梁的中心间距为6.0M，利用<75*75*7角钢将两侧军用梁连成一个整体，以保证钢桁梁架设和拖拉过程中整体刚度和稳定性。在桥台处路基和两侧“六四”式军用梁上安放枕木，两侧枕木中心间距为6.0M，枕木之间中心间距为80CM，在两侧枕木上各安放三根P43钢轨，各钢轨中心间距30CM，
11、一侧下滑道的两边钢轨中心间距为60CM（略比下弦宽度46CM宽），中心钢轨和下弦中心线在同一垂直面上，同时在1#桥墩垫石上搭设两个钢支墩，两个支墩的中心间距为6.0M，搭设高度与临时膺架梁在同一标高上。再次在两侧下滑道上各搭设11个临时支敦，高度为60CM（保证一个人能在下面进行施工作业，）临时支敦的间距为8.0米。浮拖船的组拼，浮拖船的船体部分是15节中-60浮箱组成，结构布置为3*5形式，尺寸为9.0M*30.0M，在船体四角各设置四个电动锚机，电动锚机和岸边的四个地垄通过19.5MM钢丝绳连接，用来控制钢桁梁浮拖时的钢桁梁的偏移；塔架部分是由两个“六五”式军用墩组成，高度为4.8米（具体
