南京某隧道的工程施工组织设计方案

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1、第一章 综合说明1.1 编制依据、原则和围1.1.1 编制依据(1) xx 市 xx 隧道 xx 段工程基坑支护和工程桩及主体结构施工图纸； (2 )xx 市城建集团及中铁建总 xx 工程指挥部各种会议记要和下发的 文件。(3) xx 市城市快速环东线 xx 隧道段 K5 743 以北部分岩土工程勘 察报告第一分册及附件， xx 市城市快速环东线 xx 隧道段 K5 743 以北 A 匝道围堰工程、支护工程岩土工程勘察报告第六分册(4) xx 市城市快速环东线 xx 隧道段 xx 基岩抽水试验报告；(5) 现行设计规、施工规、验收标准及有关文件；(7) 我单位对施工现场勘察、调查资料。(8)

2、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同 类工程的施工经验。(9) 我单位可调用到本工程的各类资源。1.1.2 编制原则(1)严格执行设计文件和设计标准；(2) 全面满足有关工程规的规定；(3) 确保实现业主制定的技术要求、工期、质量、安全、环保、文明施 工等各方面的目标和要求；(4) 认真、充分研究现场施工条件，妥善解决施工生产与各方面关系的协调，应用新技术，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施 工方案；(5) 以地下隧道主体和围护结构施工为重点，做到总体施工部署和分项 施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术和普通技术相结 合，容全面、重点突出、思路清楚

3、；(6) 施工总布置本着“因地制宜，集中设置，便于管理，方便施工，规 有序”的原则，结合在城市施工的特点，临时设施尽量少占地，且不妨交 通；(7) 资源配置方面，充分发挥我单位的优势，选派有丰富的隧道和城市 道路施工和管理经验的领导组成项目领导班子，同时组建各专业施工队； 施工设备匹配合理，成龙配套，数量、品种、能力均大于进度计划指标； 确保流动资金的投入，搞好后勤保障，确保材料、配件供应，满足连续施 工。(8) 施工进度计划紧紧围绕关键线路安排，形成独立施工单元，组织多 工作面、多工序平行交叉作业，缩短直线工期；采用适中的强度指标安排 进度，组织均衡生产，对不可预见的因素留有充分的工期回旋余

4、地。1.1.3 编制围xx 市 xx 隧道 xx 段工程基坑支护和工程桩及主体结构， 其中包括基坑 西侧深层搅拌桩止水帷幕、基坑东侧三轴深层搅拌桩与钻孔灌注桩相互咬 合而成的抗滑止水桩(咬合桩)、基坑降水、工程桩、土方开挖、坡面防 护和主体结构以及隧道防水，土方回填。1.1.4 工程概况1 、地理位置xx 市 xx 隧道 xx 段工程位于 xx 城区中北部，南、北、东三面环山， 西面为冲积平原。隧道主体位于玄武湖底及玄武湖至新庄立交间。xx 市城东干道 xx 隧道由南向北穿过 xx 后进入玄武湖， xx 段六工区 位于紫金山沟与唐家山沟之间，由南向北，具体里程为 K6+540.00 K6+90

5、4.00 。2、工程水文地质 地貌上玄武湖以古淮河漫滩为主，湖底为近期淤泥，湖底淤泥厚度 0.20.3m ，流塑，段地表为近代填土； xx 与玄武湖过渡带为波状阶地， 地表大多堆积着厚度不等的“下蜀土”，呈岗前波状。玄武湖漫滩区含水层岩性以 2-2 层粉土、粉砂及 2-3 层淤泥质粉质粘 土为主，空隙发育，透水性、导水性较好。xx 段六工区搅拌桩成桩深入地质层土层依次为：淤泥、粘土、粉土夹 粉细砂、淤泥质粉质粘土、粉质粘土。成桩围具体土层： +8.3m+6.6m 为粘土层， +6.6m+1.8m 为粉土夹粉细砂层， +1.8m-19.6m 为淤泥质 粉质粘土层。根据地质勘测报告， 本工程中工程

6、桩穿越土层主要为： 2 粉土局部粉 细砂； 3 淤泥质粉质粘土； 1 粉质粘土； 1a 粉质粘土局部粘土； 1b 粉土、粉砂； 2 粉质粘土； 3 粉质粘土； 4 粉质粘土； 5 粉质粘土混 碎、砾石； 1 强风化闪长岩类； 2 中等风化闪长岩类；其中桩端分别位于 1、2 层中。玄武湖水质类型为 HCO 3，SO24，Ca2-，Mg2-型，对钢筋混凝土均无侵 蚀性。地下水位埋深 2.10 2.60m ，标高 9.46 9.61m ，主要接受玄武湖 和临近污水管道水的补给，水位受玄武湖水位的影响。地下水水质类型为 HCO 3- -Ca 2+ · Mg 2+ 型，侵蚀性 CO2 含量为

7、1mg/L ，Cl-含量为 17.5mg/L ， SO 42-含量为 21.1mg/L ，HCO 3-含量为 194mg/L ，Ca 2+含量为 53.4mg/L ，Mg 2+含量为 8.96mg/L ，PH 值 6.74 根据公路工程地质勘查规判别，场地属类环境，地下水质对混凝土 无结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。1.4.4 场地地震效应xx 地区抗震设防烈度为 7 度，依据公路工程抗震设计规，场地覆 盖层以淤泥质土和稍密的粉砂、亚粘土为主，综合判定为抗震不利地段。1.5 施工条件xx 隧道 xx 段已先期进行了 xx 东西两条围堰的施工， 两条围堰之间修 筑了两条

8、施工便道用于隧道主体下部抗拔桩及降水井的施工。东侧围堰和 xx 西侧施工便道作施工期间的施工便道，近期计划路面铺油。环湖路退还 社会车辆通行。施工用水暂考虑玄武湖湖水、电已接至施工场地外 100m 处，经本区 敷设线路已基本符合施工要求。1.1.5 隧道设计标准xx 段隧道全长 1220m ，新建隧道结构净宽 10m ，最小净高 4.8m ， 最大纵坡 5% ，最大挖深 7.5m ，总建筑面积约 7700m 2。 隧道设计标准：单向双车道，荷载标准为城 A 级，设计车速为 50km/h ，抗震烈度按 7 度设防。地下隧洞主体为现浇钢筋混凝土箱型结构，顶板厚 60cm 、底板及侧 壁厚 100c

9、m 。中隔墙设计为一管廊，墙厚 40 cm ，管廊净宽 200cm 、分 两层。主体结构采用 C30 混凝土，抗渗标号 S8 ；钢筋采用普通热轧级 钢筋(HPB235) 、级钢筋(HRB335) 。60m 设一道变形缝，缝宽8mm ；隧道外防水采用 PVC 卷材一道，全断面包裹； 防水采用抗渗微晶水泥 砂浆，粉刷厚度 2cm 。地下隧洞设置抗拔桩和自重抗浮；东侧、西侧壁板下各设置一排 600mm 的钻孔灌注桩，隧道中隔板下设置两排 600mm 的钻孔灌注桩。 间距 4m ，桩长 22m 左右；1.1.6 隧道基坑支护工程在开挖深度小于 2.5m 的引道基坑采用钢筋挂网喷锚支护。在开挖深度大于

10、2.5m 以上部分采用围护结构 (基坑尺寸 500m × 18.65m) 。基坑北侧的围护结构利用已建隧道地连墙；其它主要采用柱列 式钢筋混凝土桩与连续深层搅拌桩的组合支护形式。钢筋混凝土钻孔灌注 桩的设计桩径为 1000mm ，间距 1200mm ，桩顶设钢筋混凝土圈梁；止 水帷幕采用二排连续深搅桩 (叶片直径为 700mm 的双轴深层搅拌桩、 搭接 长度为 200mm） ，深搅桩水泥掺量为 18% 。隧道西洞口与地铁盾构隧道相交叉，基坑开挖势必造成地铁盾构隧道 顶部卸载出现上浮情况， 该段与地铁盾构隧道相交区采用 600 厚的地下连 续墙围护结构，箱形布置，并在盾构隧道的周边进行

11、地层加固。隧道支撑采用单跨 609 ×11mm 的钢管撑，其跨径约 19m ，支撑间 距约 6m 左右 （与已建隧道撑梁中心距相等 ）。基坑降水设 360 重型井管降水，每眼井降水面积 350m 2 左右。1.1.7 主要工程量本标段主要工程量见表 1-1 。表 1-1 本标段主要工程量表序号项目名称单位工程量1钻孔120010m6522回旋钻孔灌注桩 （C25 混凝土 ）10m 3562.83深层搅拌桩双轴 （18%）3 m210624混凝土圈梁压顶 （C20 混凝土 ）10m 382.85（C25） 地下连续墙厚度 60010m 31106土方挖运弃100m 36557基坑土方回