浅谈Superpave路面施工工艺.doc

浅谈Superpave路面施工工艺
摘要:本文将对Superpave路面施工过程中的原材料控制、混合料的拌制、运输、摊铺及碾压等重要施工环节的施工工艺及质量控制进行讨论说明。
关键词: Superpave;路面;施工工艺
20世纪的七八十年代,在美国的沥青路面中出现了情况较严重的早期破坏,Superpave路面技术在这时应运而生,被美国当做代表其热拌混合料技术的国家水平及解决路面早期损坏问题的最有效的工具。1995年江苏省首先进行了Superpave设计方法及设备的引进,开创了我国研究及应用的先例,并在2000年的时候,在我国某高速路上实施了长达7km的试验路的修筑,从此便拉开了Superpave路面应用的序幕,2001年在南方某省的高速公路分别实施了长达6km及4km的主体Superpave路面的修筑。随着其工程应用越来越广泛,公路工作者对Superpave技术逐渐接受并建立了信心。在苏州至杭州高速公路某路段的路面工程中采用了Superpave技术,其工程特点是三层路面都使用Superpave技术,三层面层的厚度自下而上分别为7.5cm、6.0cm及4.0cm,在这三层面层中都掺加了0.4%的抗剥落剂,在该路段完工一年后,该路段的日通行车辆数达到了40000辆,且路面状况保持良好水平,社会效益良好。
1 原材料的控制
1.1沥青胶结料技术体系的控制
由于沥青胶结料对路面工程施工质量、通车后的路用性能及运行效果等方面影响重大,所以我们针对Superpave的特点,提出了全新的胶结料选择及控制体系,并根据我国的公路特点,对胶结料的提出了优化完善PG等级及质控体系的方案,并建立了路用性能的关键指标体系,还对试验检测体系能力验证进行了推广。在工程的施工现场,应备足施工的原材料,并争取将沥青胶结料的用料类型进行统一,防止出现用料混乱的情况出现。
1.2 集料体系的控制
在进行集料的试验时,由于集料的筛分、针片状颗粒含量、粘附性等级、细集料的粉尘含量及砂当量等指标对拌和后的混合料的质量影响较大,所以应对以上指标进行严格管理,而其它的控制指标则可适当降低要求等级。当集料的含水量较高时,会降低拌和机的生产效率,还会导致混合料拌和质量的下降。所以我们应该加强对含水量变化较大的细集料(最高达10%以上)的控制,在施工现场应注意集料的堆放问题,应选择排水设施完善、场地较平整坚实的堆场,并设置防雨棚及加盖防护措施,以避免集料发生二次污染。在矿粉试验中,应对筛分、含水量及亲水系数进行重点控制,对于袋装矿粉的堆放问题,通常选择室内堆放的方法,为防止矿粉出现受潮情况,应在矿粉的堆场预先进行防雨、防潮处理,还应注意拌和机中的矿粉存量的问题,其存量应合理预留,应按照施工组织的进度安排,相应地对矿粉储存量进行预估。
2 混合料的拌制
2.1 概述
Superpave混合料的拌制与普通沥青混合料的拌制基本相同,只是当进行粗级配的Superpave混合料的拌制时,应注意保持粗集料的干燥,以缩短拌和过程的时间,而当遇到所拌和的集料的密度较大、质地较硬又存在较多棱角时,施工单位应重视拌和过程中集料对拌和机的磨损情况,以保持机械良好的工作性能。为避免或减少离析现象的出现,增加沥