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LNG加注站安全危险事项的的识别
1、 由于工程设计考虑不周到、施工时埋下事故隐患或设备、 管道、阀门等质量原因，造成气体泄漏形成爆炸性混合气体, 遇火源发生爆炸和燃烧。
2、 带有天然气的设备、管道、阀门等因为种种原因发生泄 漏，其泄漏速度很快，若处置不及时、不得力，容易造成气 体大量泄漏，大面积扩散，有发生重大火灾爆炸事故的危险。
3、 由于操作、控制失误，使设备、管线内气压超过安全放 散阀的额定工作压力，便会自动放散、排气，也具有爆炸燃 烧危险。
4、 站内有产生着火源的危险。站内气体处理系统的工艺管 道，设备静电接地和防雷接地装置失效而产生的静电火花、 雷电火花。电气设备和仪表因丧失防爆性能而产生电气火 花。安全管理不严出现漏洞等都会产生着火源，从而引发火 灾爆炸事故。
5、 气体压缩系统的危险性
气体压缩系统是天然气汽车加气站的核心部分，该系统主要 是通过柱塞泵进行压缩，将天然气的压力提高至20MPa,然 后通过管线送至储气设施。气体在压缩时，处于受压、受热 状态，工艺管网易造成泄漏，遇火源就会发生火灾和爆炸。
6、 气体储存系统的危险性
气体储存系统无论是哪种形式的储气系统都属于高压容器， 因此，储气设备的质量问题就非常重要，储气设施基本都是 钢质耐压，由于受腐蚀或存在先天性缺陷，如制造工艺不能 满足规定的技术要求，加上维修保养不善，安全管理措施不 落实等因素，极易造成储气设施或零部件损坏，发生泄漏引 起火灾和爆炸事故。其危害主要有：
1） 泄漏
2） 管道爆裂
管道往往会因腐蚀、“氢脆”而发生爆裂。若管道质量良好, 爆裂后仅产生L-CNG气体的泄漏现象，否则将会导致整个 储气组发生腾空而起十分危险。
7、 设备控制系统的危险性
设备控制系统主要是对气加站内各种设备实施手动或自动 控制。因此，加气站内存在着潜在的点火源，各生产环节防 静电接地不良或者各种电器设备、电气线路不防爆、接头封 堵不良，在天然气稍有泄漏时就易发生火灾爆炸事故。
8、 售气系统的危险性
售气系统工作时，易产生静电，此外违章操作也容易造成安 全事故，例如工作人员违章穿钉子鞋、化纤服，也易造成事 故。在加气时汽车不按照规定熄火加气，还有尤为常见的搭
载乘客在车辆加气时吸烟的现象，都为CNG生产安全埋下 了重大隐患。
1售气系统的管线进入含有微量油污和杂质的气体，造成 电磁阀泄漏，由于某高、中或低压阀关闭不严，阀门损坏漏 气，遇明火都会引起火灾爆炸事故。
2售气机接地线连接不牢或松动断开，电阻大地10Q, 甚至无穷大，产生放电，遇泄漏的气体易发生火灾爆炸事故。
3加气员不按规定对加气车辆的储气瓶仪表、阀门管道进 行安全检查，查看其是否在使用期限内，特别是对改装车辆, 加气前加气员没有要求驾驶员打开车辆后盖，没有检查容器 是否在使用期内以及贴有规定的标签。
8. 4加气员不按规定，为未经技术监督部门检验合格证的汽 车储气瓶加气。为加气汽车储气瓶以外的燃气装置、气瓶加 气。
5加气员在加气时没有观察流量，在加气过程中发生气体 严重泄漏时，没有及时关闭车辆气瓶阀和现场紧急关闭按 钮，没有把气体泄漏控制在最小范围内。
9、 柱塞泵危险性
1压缩机活塞环（胀圈）吸入活门，压出活门，填料（盘 要）由于气密不好，造成泄漏导致事故发