青荣项目便道施工技术方案.docx
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便道施工技术方案
(DK59+500〜DK73+669)
一、编制依据及施工原则
1.1编制依据
1、标准化项目管理体系
2、客运专线铁路路基防排水施工技术手册
3、铁路桥涵地基和基础设计规范(TB 10002. 5-2005)
4、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准(铁建设K200』 5160 号)
2施工原则
1、尽量少占耕地、坚持不破坏就是最大环保的原则；
2、施工前把各方面的手续都落实到位，避免与当地百姓发生冲 突；
3、尽量做到挖填平衡；
4、坚持“安全使用、经济合理、便于维修”的原则。
二、工程概况
2.1工程简介
本项目为青岛至荣成城际铁路，我中铁一局集团青荣城际铁路工 程施工指挥部第一项目部负责施工DK59+500〜DK73+669里程段，正 线全长14. 169公里，途径两市四镇，即即墨市、莱西市，北安办事 处、灵山镇、段泊岗镇、夏格庄镇。
3.3雨季及日常维护措施
雨季时期，不定期对便道排水进行检查，避免雨水排放不畅，浸 泡路基，导致便道松垮。对车辆行驶时压坏的路面及时进行修补，填 筑填料并压实。对便道修补时，应保持便道原有的线性、纵坡和横坡, 以利于排水。
七、文明施工、文物保护措施
1文明施工
为使施工现场符合现代化文明施工的客观要求，保证有一个良好 的施工环境和施工程序，使文明施工贯彻便道施工的全过程，我分部 采取以下文明施工措施：
1）成立以项目副经理为首的现场文明施工领导小组，建立、健 全组织管理机构，加强对管理人员和施工人员的教育，强化文明施工 意识，提高文明施工水平。做好“现场文明设计”。
2）优化施工组织，合理布置施工现场，实现施工现场的人、机、 物、场地的最佳配合；
3）设立施工现场的施工标记、标牌明显，便道施工机械有规定 的停放位置和行走路线，以及完整的使用、操作、检查、维修等规章 制度，施工现场便道通畅，排水系统处于良好的使用状态，保证便道 整洁。
4）施工时，现场施工人员禁止与当地人员产生纠纷，发生摩擦, 遇见任何问题若能现场处理则及时处理；若不能，则及时上报上级领 导，以免造成不良影响，影响施工进度。
7. 2文物保护
认真研读当地历史资料，并向当地文物保护单位进行调查，对可 能隐藏有文物的地点制定相应对策。对施工过程中影响到的文物和古 树采取保护措施。
施工时，发现有历史文物、古墓、古生物化石及矿藏等或有考古、 地质研究价值的物品时，立即停工，及时向业主、当地政府、文物管 理单位报告，并采取严密的保护措施，派专人看守，绝不允许任何人 随意移动和损坏，直到专业或政府部门人员到场。
配合文物管理部门做好必要的其它保护工作，对文物遗迹的各类 现场保护情况及时书面报告业主。
八、环境保护和水土保持措施
环境保护是保证生态平衡、社会人民身体健康的需要，因此，施 工进场后做好全面规划，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作, 我分部采取以下措施：
1、成立以项目副经理为首，质量安全部为主要责任部门，各 项目队为主体的环保小组，制定详细的环境保护措施，从思想、组织、 过程、检查监督等方面确保各项环保措施的落实。
2、对员工进行环保思想教育，积极参与环保活动，自觉遵守 环保的各项规章制度；
3、控制扬尘，指定专人定期进行便道洒水（每天至少2次）、 清扫，形成制度;
4、废弃物堆放，开挖土石方的弃土、杂物等统一运至指定弃土场放置整齐，避免对周围建筑物，排水及其他设施产生干扰和损坏, 避免造成环境污染；
5、排水，施工及生活污水或废水，须集中沉淀处理，检验合格后再排放，禁止直接将污水排放至河流、水道或现有的灌溉系统中；
6、保证施工便道外植被不被破坏。
青荣城际铁路工程建设指挥部第一项目部二零一零年-一月
本标段主要包括两段路基、两座大桥。沿线主要为旱地，但地表 水丰富，河流、沟渠较多，主要跨域的河流有蒙沙河、五沽河，宽度 均在120米左右。此外沿途还跨越S603、S394、S209省道以及华方 路。
2主要工程数量（见下表：）主要工程量表
类型
单位
工程量
类型描述
建筑填料
m3
45050
碎石
m2
4651
三、便道设计方案
1设计标准
为确保施工便道行车通畅，雨季也能正常通车，施工便道采用统 一设计和统一标准施工。
1）便道成型宽度不小于6. 5m,设计为两车道，行驶速度W40Km/h, 转弯半径不小于20m,纵向坡度不大于8%,特殊地段不大于15%；路 面横坡为2%的双面破;临时便道外侧修筑一条0. 4mX0. 3m的排水沟。
2）便道基层填山皮石或者建筑垃圾，底宽7.5m,顶宽6. 5m,压 实厚度不小于0. 40m,压实度不小于90%,便道两侧
(DK59+500〜DK73+669)
一、编制依据及施工原则
1.1编制依据
1、标准化项目管理体系
2、客运专线铁路路基防排水施工技术手册
3、铁路桥涵地基和基础设计规范(TB 10002. 5-2005)
4、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准(铁建设K200』 5160 号)
2施工原则
1、尽量少占耕地、坚持不破坏就是最大环保的原则；
2、施工前把各方面的手续都落实到位，避免与当地百姓发生冲 突；
3、尽量做到挖填平衡；
4、坚持“安全使用、经济合理、便于维修”的原则。
二、工程概况
2.1工程简介
本项目为青岛至荣成城际铁路，我中铁一局集团青荣城际铁路工 程施工指挥部第一项目部负责施工DK59+500〜DK73+669里程段，正 线全长14. 169公里，途径两市四镇，即即墨市、莱西市，北安办事 处、灵山镇、段泊岗镇、夏格庄镇。
3.3雨季及日常维护措施
雨季时期，不定期对便道排水进行检查，避免雨水排放不畅，浸 泡路基，导致便道松垮。对车辆行驶时压坏的路面及时进行修补，填 筑填料并压实。对便道修补时，应保持便道原有的线性、纵坡和横坡, 以利于排水。
七、文明施工、文物保护措施
1文明施工
为使施工现场符合现代化文明施工的客观要求，保证有一个良好 的施工环境和施工程序，使文明施工贯彻便道施工的全过程，我分部 采取以下文明施工措施：
1）成立以项目副经理为首的现场文明施工领导小组，建立、健 全组织管理机构，加强对管理人员和施工人员的教育，强化文明施工 意识，提高文明施工水平。做好“现场文明设计”。
2）优化施工组织，合理布置施工现场，实现施工现场的人、机、 物、场地的最佳配合；
3）设立施工现场的施工标记、标牌明显，便道施工机械有规定 的停放位置和行走路线，以及完整的使用、操作、检查、维修等规章 制度，施工现场便道通畅，排水系统处于良好的使用状态，保证便道 整洁。
4）施工时，现场施工人员禁止与当地人员产生纠纷，发生摩擦, 遇见任何问题若能现场处理则及时处理；若不能，则及时上报上级领 导，以免造成不良影响，影响施工进度。
7. 2文物保护
认真研读当地历史资料，并向当地文物保护单位进行调查，对可 能隐藏有文物的地点制定相应对策。对施工过程中影响到的文物和古 树采取保护措施。
施工时，发现有历史文物、古墓、古生物化石及矿藏等或有考古、 地质研究价值的物品时，立即停工，及时向业主、当地政府、文物管 理单位报告，并采取严密的保护措施，派专人看守，绝不允许任何人 随意移动和损坏，直到专业或政府部门人员到场。
配合文物管理部门做好必要的其它保护工作，对文物遗迹的各类 现场保护情况及时书面报告业主。
八、环境保护和水土保持措施
环境保护是保证生态平衡、社会人民身体健康的需要，因此，施 工进场后做好全面规划，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作, 我分部采取以下措施：
1、成立以项目副经理为首，质量安全部为主要责任部门，各 项目队为主体的环保小组，制定详细的环境保护措施，从思想、组织、 过程、检查监督等方面确保各项环保措施的落实。
2、对员工进行环保思想教育，积极参与环保活动，自觉遵守 环保的各项规章制度；
3、控制扬尘，指定专人定期进行便道洒水（每天至少2次）、 清扫，形成制度;
4、废弃物堆放，开挖土石方的弃土、杂物等统一运至指定弃土场放置整齐，避免对周围建筑物，排水及其他设施产生干扰和损坏, 避免造成环境污染；
5、排水，施工及生活污水或废水，须集中沉淀处理，检验合格后再排放，禁止直接将污水排放至河流、水道或现有的灌溉系统中；
6、保证施工便道外植被不被破坏。
青荣城际铁路工程建设指挥部第一项目部二零一零年-一月
本标段主要包括两段路基、两座大桥。沿线主要为旱地，但地表 水丰富，河流、沟渠较多，主要跨域的河流有蒙沙河、五沽河，宽度 均在120米左右。此外沿途还跨越S603、S394、S209省道以及华方 路。
2主要工程数量（见下表：）主要工程量表
类型
单位
工程量
类型描述
建筑填料
m3
45050
碎石
m2
4651
三、便道设计方案
1设计标准
为确保施工便道行车通畅，雨季也能正常通车，施工便道采用统 一设计和统一标准施工。
1）便道成型宽度不小于6. 5m,设计为两车道，行驶速度W40Km/h, 转弯半径不小于20m,纵向坡度不大于8%,特殊地段不大于15%；路 面横坡为2%的双面破;临时便道外侧修筑一条0. 4mX0. 3m的排水沟。
2）便道基层填山皮石或者建筑垃圾，底宽7.5m,顶宽6. 5m,压 实厚度不小于0. 40m,压实度不小于90%,便道两侧
青荣项目便道施工技术方案
