浅谈共享单车的运营模式与发展.doc
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2022-06-14 23:42:33上传
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浅谈共享单车的运营模式与发展
摘要:随着绿色环保、低碳理念的诞生并逐渐被公众接受,共享单车的发展前景越来越好。在国内,有由政府主导、私营企业出资并负责管理的共享单车,但大部分是企业主导的共享单车,如ofo、摩拜单车、永安行等。共享单车的出现和发展虽然符合当下绿色、环保的理念,完善了交通系统,但是也存在一些不可避免的问题。文章在讨论国内外共享单车的发展历程、三大盈利模式以及三个具体品牌的共享单车运营模式的基础上,针对共享单车在发展中出现的一些问题,提出了相关建议。
关键词:共享单车;运营模式;发展
2017年是资本市场低迷的一年,但共享单车以其巨大的社会价值和市场潜力屡获融资。共享单车采用无桩借还车模式,通过APP就能快速租借和归还一辆共享单车,一次几公里的市内骑行的价格也在用户可负担的范围内,使民众的出行更加便利,也体现了当下绿色环保的理念。
一、共享单车的国内外发展历程
(一)国内发展历程
2016年年底,国内共享单车在一夜之间火爆起来,各大城市街头停放着各种各样的共享单车。共享单车在我国的发展经历了以下三个阶段。
2007~2010年,由政府主导的城市公共自行车系统开始在我国建立。随着中国城镇化的快速发展,交通拥挤变成一大问题,我国于是引进国外的公共单车模式,由政府主导分城市管理,采用“交通卡+固定停放桩”的模式。但是由于互联网技术等因素的限制,共享单车并没有得到很好地发展。
2010~2014年,专门经营共享单车市场的企业开始在国内出现,永安行是其中最为突出的代表。这个阶段的公共单车仍然是以有桩单车的形式存在。2010年,永安行品牌在上海成立,2010年年底正式开始投入运营。与第一阶段相比,这个阶段的共享单车不再由政府主导,而是转变为由企业自主经营管理,把控共享单车的各个运行阶段。
2014~2019年,由于互联网技术的快速发展,共享单车由有桩模式转变为无桩模式。由摩拜单车开始,此后ofo、哈罗单车等企业相继上市,这些品牌的无桩共享单车依靠APP运行,注册时收取押金,每次骑行按半小时或者一小时收费。从2017年开始,摩拜、ofo等企业走向海外。2017年4月,摩拜已经率先在曼彻斯特、索尔福德两个城市投放了1000辆共享单车,随后相继进军日本、伦敦等地,ofo也跟随摩拜的步伐,进军伍斯特市。
(二)国外发展历程
1965年,在有着“自行车王国”的荷兰,一群来自阿姆斯特丹的年轻人产生了一个新奇勇敢的想法,他们将一些没有上锁的自行车统一涂成白色,然后放在公共场合供来往市民免费使用,整个计划被称为“白色自行车计划”。而1965年的这个计划被认为是世界上最早的公共自行车系统的起源。但是,因为一些当地人的偷车和破坏行为,这个计划只实行了几天就宣告失败了。后来,法国拉罗舍尔在1974年推出了“小黄车”项目,这些通身涂成黄色的自行车是免费供当地居民使用的。丹麦哥本哈根在1995年推出了第二代公共自行车系统,这次的二代系统的创新点在于政府设置了固定的停车点,而且使用公共自行车需要交付押金。这些措施有的是为了保证监管,减少自行车的丢失量,有的是为了保证政府的收益。到了20世纪90年代,欧洲推出了第三代公共自行车系统,此系统采用无线通讯和互联网技术,实现了数字化管理和运营。法国城市里昂和巴黎先后推出了“Velov”和“Velib”项目,开启了以高新技术应用为特色的第三代公共自行车潮流。随后,日本推出自行车共享系统“ekirin-坤”,ekirin-坤,意思是“铁路-自行车”的日本人,在火车站安装自行车道。这个系统是为了市民在火车站和市区之间来往方便而推广的,而且这种自行车在城市和农村地区被广泛使用。
二、共享单车的运营模式及盈利模式
(一)运营模式
1. 摩拜单车的运营模式
摩拜单车最新的融资消息来源于2017年6月,此后再无融资消息传出,腾讯工银国际、交银国际等重磅机构是摩拜单车的主要资金来源。摩拜单车作为共享单车里租金最高的一个品牌,它的生产成本,运营成本以及后期需要的维修团队费用等几乎是共享单车行业里最高的,其所需要的融资自然也高于其他品牌。摩拜单车是一种类似于产品型的运营模式,具体指的是摩拜单车不需要公众贡献出自己拥有的自行车,而是由摩拜自己把控车型的设计和所用的零件来生产自行车,然后再把自行车投进市场供大家使用,等同于自营模式,和B2C有些类似。
2. ofo小黄车的运营模式
ofo小黄车是一种类似于平台型的运营模式,到2017年为止,已经完成了五轮融资,其融资的过程中产生了多起合作,例如,2017年2月,ofo平台与中国电信、华为合作,共同研发出最新的NB-LOT技术从而应用于共享
摘要:随着绿色环保、低碳理念的诞生并逐渐被公众接受,共享单车的发展前景越来越好。在国内,有由政府主导、私营企业出资并负责管理的共享单车,但大部分是企业主导的共享单车,如ofo、摩拜单车、永安行等。共享单车的出现和发展虽然符合当下绿色、环保的理念,完善了交通系统,但是也存在一些不可避免的问题。文章在讨论国内外共享单车的发展历程、三大盈利模式以及三个具体品牌的共享单车运营模式的基础上,针对共享单车在发展中出现的一些问题,提出了相关建议。
关键词:共享单车;运营模式;发展
2017年是资本市场低迷的一年,但共享单车以其巨大的社会价值和市场潜力屡获融资。共享单车采用无桩借还车模式,通过APP就能快速租借和归还一辆共享单车,一次几公里的市内骑行的价格也在用户可负担的范围内,使民众的出行更加便利,也体现了当下绿色环保的理念。
一、共享单车的国内外发展历程
(一)国内发展历程
2016年年底,国内共享单车在一夜之间火爆起来,各大城市街头停放着各种各样的共享单车。共享单车在我国的发展经历了以下三个阶段。
2007~2010年,由政府主导的城市公共自行车系统开始在我国建立。随着中国城镇化的快速发展,交通拥挤变成一大问题,我国于是引进国外的公共单车模式,由政府主导分城市管理,采用“交通卡+固定停放桩”的模式。但是由于互联网技术等因素的限制,共享单车并没有得到很好地发展。
2010~2014年,专门经营共享单车市场的企业开始在国内出现,永安行是其中最为突出的代表。这个阶段的公共单车仍然是以有桩单车的形式存在。2010年,永安行品牌在上海成立,2010年年底正式开始投入运营。与第一阶段相比,这个阶段的共享单车不再由政府主导,而是转变为由企业自主经营管理,把控共享单车的各个运行阶段。
2014~2019年,由于互联网技术的快速发展,共享单车由有桩模式转变为无桩模式。由摩拜单车开始,此后ofo、哈罗单车等企业相继上市,这些品牌的无桩共享单车依靠APP运行,注册时收取押金,每次骑行按半小时或者一小时收费。从2017年开始,摩拜、ofo等企业走向海外。2017年4月,摩拜已经率先在曼彻斯特、索尔福德两个城市投放了1000辆共享单车,随后相继进军日本、伦敦等地,ofo也跟随摩拜的步伐,进军伍斯特市。
(二)国外发展历程
1965年,在有着“自行车王国”的荷兰,一群来自阿姆斯特丹的年轻人产生了一个新奇勇敢的想法,他们将一些没有上锁的自行车统一涂成白色,然后放在公共场合供来往市民免费使用,整个计划被称为“白色自行车计划”。而1965年的这个计划被认为是世界上最早的公共自行车系统的起源。但是,因为一些当地人的偷车和破坏行为,这个计划只实行了几天就宣告失败了。后来,法国拉罗舍尔在1974年推出了“小黄车”项目,这些通身涂成黄色的自行车是免费供当地居民使用的。丹麦哥本哈根在1995年推出了第二代公共自行车系统,这次的二代系统的创新点在于政府设置了固定的停车点,而且使用公共自行车需要交付押金。这些措施有的是为了保证监管,减少自行车的丢失量,有的是为了保证政府的收益。到了20世纪90年代,欧洲推出了第三代公共自行车系统,此系统采用无线通讯和互联网技术,实现了数字化管理和运营。法国城市里昂和巴黎先后推出了“Velov”和“Velib”项目,开启了以高新技术应用为特色的第三代公共自行车潮流。随后,日本推出自行车共享系统“ekirin-坤”,ekirin-坤,意思是“铁路-自行车”的日本人,在火车站安装自行车道。这个系统是为了市民在火车站和市区之间来往方便而推广的,而且这种自行车在城市和农村地区被广泛使用。
二、共享单车的运营模式及盈利模式
(一)运营模式
1. 摩拜单车的运营模式
摩拜单车最新的融资消息来源于2017年6月,此后再无融资消息传出,腾讯工银国际、交银国际等重磅机构是摩拜单车的主要资金来源。摩拜单车作为共享单车里租金最高的一个品牌,它的生产成本,运营成本以及后期需要的维修团队费用等几乎是共享单车行业里最高的,其所需要的融资自然也高于其他品牌。摩拜单车是一种类似于产品型的运营模式,具体指的是摩拜单车不需要公众贡献出自己拥有的自行车,而是由摩拜自己把控车型的设计和所用的零件来生产自行车,然后再把自行车投进市场供大家使用,等同于自营模式,和B2C有些类似。
2. ofo小黄车的运营模式
ofo小黄车是一种类似于平台型的运营模式,到2017年为止,已经完成了五轮融资,其融资的过程中产生了多起合作,例如,2017年2月,ofo平台与中国电信、华为合作,共同研发出最新的NB-LOT技术从而应用于共享
浅谈共享单车的运营模式与发展
