冷补剂沥青混合料在酒泉地区油路路面修补中的应用.doc
上传者：三角文案
2022-07-16 08:10:39上传
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冷补剂沥青混合料在酒泉地区油路路面修补中的应用
摘要:在冬季异常寒冷地河西酒泉地区,使用冷补剂沥青混合料,修补路面坑槽等病害,具有方便、快捷、安全易施工等优点。与热沥青混合料相比,使用性能良好,易在冬季低温季节修补路面坑槽,是冬季油路路面养护较为理想的修补材料。
关键词:冷补剂沥青混合料 路面坑槽 修补
酒泉地区地处河西走廊西段,属寒温带气候,冬季气温最低可达-30℃以下。由于气候原因,给冬季公路路面养护带来了极大的不便,油路坑槽修补无法进行。针对这种情况,酒泉公路总段近年引进了冷补剂沥青混合料修补油路路面的技术。
冷补剂沥青混合料是按一定级配要求的矿料、石油沥青、柴油、冷补剂按使用目的采取相应的配合比,经过拌合而成的一种沥青混合材料。该混合料在自然温度下可袋装储存、运输,不需再加工,当路面上出现坑槽等病害时,随时运至施工现场,进行即时修补,一年四季均可应用。
现将冷补剂沥青混合料的生产技术要领、施工要点及特点简述如下:
一、科学掺配,规范生产
1.1、冷补剂沥青掺配时,一定要严格按照掺配比例,控制配料的重量。一般情况下质量配合比为1%(冷补剂):24%(柴油):75%(沥青)。在达到力学性能指标的前题下,柴油用量越少越好。根据使用时冬季气温不同,一般情况下,冷补剂的配比不变(1%),只改变柴油标号及用量和90#沥青的用量:使用气温在0℃― -5℃时,柴油(-10#)21%、沥青78%;使用气温在-5℃― -15℃时,柴油(-10#)23%、沥青76%;使用气温在-15℃― -25℃时,柴油(-20#)24%、沥青75%;使用气温在-25℃― -40℃时,柴油(-30#或-35#)25%、沥青74%。
在进行掺配时首先称出足量的添加剂,将适量柴油缓慢加入加热后的沥青中,此时沥青温度保持在80―120℃,不得超过140℃,并用沥青循环泵进行不间断的搅拌,为了搅拌均匀,使其进、出口按对角位置布设。将称好的添加剂缓慢加入柴油沥青中,最后沥青泵循环搅拌3-4小时,直至冷补剂沥青搅拌均匀,在整个过程中油温控制在80℃-120℃之间,严禁超过140℃。如果温度低则循环搅拌不均匀,如果温度过高会使加入的柴油过量蒸发,影响沥青质量。
1.2、冷补剂沥青混合料的集料选取时,应选取级配碱性碎石集料。集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,具有良好的颗粒状,细长扁平颗粒含量≤20%、含水量≤4%、泥砂含量≤2%。选用集料一般粒径为:0-5mm 、5-10mm、10-15mm等规格的集料配合。采用连续级配沥青碎石混合料级配中的细粒式AM-13、AM-10型较为适宜,尤其AM-10修补坑槽的性能最好。
1.3、冷补剂沥青混合料在拌合时一定要掌握和控制好干料的加热温度,做好集料的除尘工作。当集料输送入拌和机时,拌缸的温度不宜过高,在加注冷补剂沥青拌合前因在出料口测定干料温度,此时料温要保持在60℃左右,以集料表面烘干为宜。如果料温过高会破坏石料表面包裹的油膜,影响混合料的质量,料温过低,拌合时极易产生花料,同样影响混合料的粘结作用。控制好料温后,再次测定油温,油温应控制在80℃-120℃之间。最终出料温度不得>80℃。在拌合时油石比控制在5.5%-6.5%间。拌合
摘要:在冬季异常寒冷地河西酒泉地区,使用冷补剂沥青混合料,修补路面坑槽等病害,具有方便、快捷、安全易施工等优点。与热沥青混合料相比,使用性能良好,易在冬季低温季节修补路面坑槽,是冬季油路路面养护较为理想的修补材料。
关键词:冷补剂沥青混合料 路面坑槽 修补
酒泉地区地处河西走廊西段,属寒温带气候,冬季气温最低可达-30℃以下。由于气候原因,给冬季公路路面养护带来了极大的不便,油路坑槽修补无法进行。针对这种情况,酒泉公路总段近年引进了冷补剂沥青混合料修补油路路面的技术。
冷补剂沥青混合料是按一定级配要求的矿料、石油沥青、柴油、冷补剂按使用目的采取相应的配合比,经过拌合而成的一种沥青混合材料。该混合料在自然温度下可袋装储存、运输,不需再加工,当路面上出现坑槽等病害时,随时运至施工现场,进行即时修补,一年四季均可应用。
现将冷补剂沥青混合料的生产技术要领、施工要点及特点简述如下:
一、科学掺配,规范生产
1.1、冷补剂沥青掺配时,一定要严格按照掺配比例,控制配料的重量。一般情况下质量配合比为1%(冷补剂):24%(柴油):75%(沥青)。在达到力学性能指标的前题下,柴油用量越少越好。根据使用时冬季气温不同,一般情况下,冷补剂的配比不变(1%),只改变柴油标号及用量和90#沥青的用量:使用气温在0℃― -5℃时,柴油(-10#)21%、沥青78%;使用气温在-5℃― -15℃时,柴油(-10#)23%、沥青76%;使用气温在-15℃― -25℃时,柴油(-20#)24%、沥青75%;使用气温在-25℃― -40℃时,柴油(-30#或-35#)25%、沥青74%。
在进行掺配时首先称出足量的添加剂,将适量柴油缓慢加入加热后的沥青中,此时沥青温度保持在80―120℃,不得超过140℃,并用沥青循环泵进行不间断的搅拌,为了搅拌均匀,使其进、出口按对角位置布设。将称好的添加剂缓慢加入柴油沥青中,最后沥青泵循环搅拌3-4小时,直至冷补剂沥青搅拌均匀,在整个过程中油温控制在80℃-120℃之间,严禁超过140℃。如果温度低则循环搅拌不均匀,如果温度过高会使加入的柴油过量蒸发,影响沥青质量。
1.2、冷补剂沥青混合料的集料选取时,应选取级配碱性碎石集料。集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,具有良好的颗粒状,细长扁平颗粒含量≤20%、含水量≤4%、泥砂含量≤2%。选用集料一般粒径为:0-5mm 、5-10mm、10-15mm等规格的集料配合。采用连续级配沥青碎石混合料级配中的细粒式AM-13、AM-10型较为适宜,尤其AM-10修补坑槽的性能最好。
1.3、冷补剂沥青混合料在拌合时一定要掌握和控制好干料的加热温度,做好集料的除尘工作。当集料输送入拌和机时,拌缸的温度不宜过高,在加注冷补剂沥青拌合前因在出料口测定干料温度,此时料温要保持在60℃左右,以集料表面烘干为宜。如果料温过高会破坏石料表面包裹的油膜,影响混合料的质量,料温过低,拌合时极易产生花料,同样影响混合料的粘结作用。控制好料温后,再次测定油温,油温应控制在80℃-120℃之间。最终出料温度不得>80℃。在拌合时油石比控制在5.5%-6.5%间。拌合
冷补剂沥青混合料在酒泉地区油路路面修补中的应用
