K680+157.6公跨铁拆除方案

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1、宁西铁路增建二线工程宁西铁路增建二线工程 NXZQ-2NXZQ-2 标段项目部标段项目部 K680+157.6K680+157.6 公跨铁拆除专项施工方案公跨铁拆除专项施工方案i目目 录录一、编制依据、编制原则及编制范围.11.1 编制依据 .11.2 编制原则 .11.3 编制范围 .11.4 工程简介 .1二、施工组织机构及劳力、机械安排.12.1 施工组织机构 .12.2 机械、劳力安排 .2三、总体施工方案.23.1 总体施工安排 .23.2 工期安排 .3四、工艺流程.44.1 施工准备 .44.2 现场准备 .44.3 既有公跨铁拆除施工人员安排 .54.4 桥面系拆除 .64.5

2、 湿接缝凿除 .64.6 板梁吊拆 .64.7 公跨铁墩台凿除 .8五、封锁施工条件.9六、设备管理单位的配合.96.1 工务配合 .96.2 车站配合 .10七、防护措施.107.1 施工防护 .107.2 线路防护 .10八、安全保证措施.118.1 拆除施工安全保证措施 .11宁西铁路增建二线工程宁西铁路增建二线工程 NXZQ-2NXZQ-2 标段项目部标段项目部 K680+157.6K680+157.6 公跨铁拆除专项施工方案公跨铁拆除专项施工方案ii8.2 大型机械作业安全保证措施 .128.3 线路安全保障措施 .13九、质量保证措施.13十、突发事件应急救援预案.1310.1 突

3、发事件应急救援管理组织机构 .1310.2 突发事件应急救援培训制度 .1510.3 日常检查和演习 .1510.4 救援物资的准备 .1610.5 伤亡事故 .1710.6 既有线施工侵限应急预案 .1710.7 高空坠落应急预案 .18宁西铁路增建二线工程宁西铁路增建二线工程 NXZQ-2NXZQ-2 标段项目部标段项目部 K680+157.6K680+157.6 公跨铁拆除专项施工方案公跨铁拆除专项施工方案1K680+157.6K680+157.6 公跨铁拆除专项施工方案公跨铁拆除专项施工方案一一、编编制制依依据据、编编制制原原则则及及编编制制范范围围1.11.1 编制依据编制依据宁西铁

4、路增建二线站前二标工程 NXZQ-2 施工合同；铁道部现行有关技术标准、施工规范、规程、规则、验收标准；施工调查资料及当地的地质水文资料；铁运2012280#铁路营业线安全施工管理办法；武铁运201318#武汉铁路局营业线安全管理实施细则；1.21.2 编制原则编制原则施工组织机构精干高效、责权明晰，施工部署、施工方案、施工方法及工艺先进科学、合理、可靠。1.31.3 编制范围编制范围宁西铁路增建第二线站前工程 NXZQ-2 标 K680+157.6 处 3-13m公跨铁。1.41.4 工程简介工程简介K680+157.6 处原为 3-13m 实心板梁公跨铁，该公跨铁桥面是由15cm 铺装层铺

5、设，两侧有钢筋混凝土防撞墙，桥面净宽 3.68m，轨面距梁底净空 6.83m。宁西铁路增建二线施工，需拆除该公跨铁。K680+157.6 公跨铁连接铁路两侧乡村道路。由于该桥为主要乡村交通要道，须拆除后重建。二二、施施工工组组织织机机构构及及劳劳力力、机机械械安安排排宁西铁路增建二线工程宁西铁路增建二线工程 NXZQ-2NXZQ-2 标段项目部标段项目部 K680+157.6K680+157.6 公跨铁拆除专项施工方案公跨铁拆除专项施工方案22.12.1 施工组织机构施工组织机构为确保工程安全、优质、圆满完成，强化安全管理、落实安全生产责任制，有效地控制项目施工安全，我们对施工组织机构进行了优

6、化设置，施工人员及相关职责如下：现场总负责人： 现场施工负责人： 现场技术负责人： 安全质量负责人： 驻 站 联 络 员： 线路安全防护组 5 人机械设备负责人： 拆除墩柱负责人： 拆除组 20 人2.22.2 机械、劳力安排机械、劳力安排机械设备：挖掘机 1 台，液压破碎锤 1 台，自卸汽车 2 台，装载机 1 台，汽车起重机 1 台。劳力投入：计划安排一个作业队，共 20 人。以上作业人员，按工序进行合理安排，将作业项目分配到每个作业人员，既有分工、又有合作，服从调配，统一指挥，步调一致。封锁施工开始后，全员全力抢拆除、保安全。三三、总总体体施施工工方方案案3.13.1 总体施工安排总体施

7、工安排公跨铁 K680+157.6 拆除作业，具体安排如下：第一步： 准备工作宁西铁路增建二线工程宁西铁路增建二线工程 NXZQ-2NXZQ-2 标段项目部标段项目部 K680+157.6K680+157.6 公跨铁拆除专项施工方案公跨铁拆除专项施工方案3（1）落实好施工作业队伍及相关人员。（2）按方案配备足现场施工使用工具、材料、机具设备等，并检验其性能是否满足施工要求。（3）场地平整，清理公跨铁右侧桥台小里程侧场地，为停放吊车做准备。第二步：拆除既有公跨铁拆除公跨铁共分三次进行，拆除时严格按照相关规定施工，认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针。第一次：利用列车间隔时间采用破碎锤凿除桥面铺装

8、层，和板梁之间的角缝。第二次：拆除公跨铁板梁，在息县车站与施工地点分别设驻站联络员和现场防护员，用对讲机保持 3-5 分钟联系一次，掌握列车运行情况，利用线路封锁点施工，设停车手信号防护，并按照既有线封锁施工的要求，在距离施工地点两侧各 20 米得位置设置移动停车信号牌。然后采用人工和机械相互配合的方式对公跨铁进行拆除吊装，并将其放至指定的位置。第三次：拆除公跨铁右侧桥台，在车站与施工地点分别设专人防护，用对讲机联系，掌握列车运行情况，利用线路封锁点施工，设停车手信号防护，并按照既有线封锁施工的要求，在距离施工地点两侧各 20 米得位置设置移动停车信号牌。然后采用破碎锤和汽车起重机相互配合的方

9、式拆除，并将其放至指定的位置。3.23.2 工期安排工期安排宁西铁路增建二线工程宁西铁路增建二线工程 NXZQ-2NXZQ-2 标段项目部标段项目部 K680+157.6K680+157.6 公跨铁拆除专项施工方案公跨铁拆除专项施工方案4现场准备：2013 年 8 月 10 日至 2013 年 11 月 28 日8 月 10 日-8 月 18 日 梁体湿接缝进行（点外）凿除留下连接钢筋等点内用氧切割，点外拆除边跨人行道栏杆。 8 月 19 日-8 月 20 日（240 分钟） 封闭点内拆除中跨人行道栏杆及湿接缝8 月 21 日-8 月 22 日（240 分钟） 封闭点内加固 T 梁，并割掉连接

10、钢筋8 月 23-24 日（240 分钟） 封闭点内吊拆第一跨 T 型梁8 月 25-26 日（240 分钟） 封闭点内吊拆第二跨 T 型梁8 月 27-28 日（240 分钟） 封闭点内吊拆第三跨 T 型梁8 月 29-30 日（240 分钟） 封闭点内破除 1#墩柱盖梁及墩柱8 月 31-9 月 1 日（240 分钟）封闭点内破除 2#墩柱盖梁及墩柱9 月 1-6 日 破除 0#、3#桥台四四、工工艺艺流流程程4.14.1 施工准备施工准备根据设计图纸，通过对施工现场、施工环境和施工条件的实地考察，并综合考虑工程施工的有利条件和不利因素，结合现有的施工机械、设备和人员，通过综合分折，制定出

11、切实可行、科学合理的施工组织方案。4.24.2 现场准备现场准备宁西铁路增建二线工程宁西铁路增建二线工程 NXZQ-2NXZQ-2 标段项目部标段项目部 K680+157.6K680+157.6 公跨铁拆除专项施工方案公跨铁拆除专项施工方案5根据现场调查，对右侧桥台小里程侧场地进行清理，为汽车起重机停放做准备。汽车吊的支立位置用 B 组填料进行地基处理，压实度达到要求，上铺碎石碾压密实。施工便道拉通保证吊车及运梁车辆的安全通行。并提前制作防止钢丝绳移动的卡具（工字钢横梁）。在中跨部位铁路钢轨两侧设置枕木，高于规定标高，且不影向列车正常行驶，并制作长为 15m，宽为 2.3m，厚 5mm 的钢板