第三章国际货运惯例规则

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1、内容内容海牙规则维斯比规则汉堡规则鹿特丹规则海运提单 第一节第一节- -第三节第三节 四大海上运输规则四大海上运输规则 早期，作为最大货主的美国于1893年通过了哈特法（Harter Act），这部法律最大特点就在于对免责的限制。哈特法这种规定对航运界产生重大影响，并为1924年海牙规则所接受。1924 valid 随着汉堡规则的生效，使得海上货物运输合同领域内的立法日趋复杂，而国际航海上货物运输法律领域的不统一间接影响贸易的顺利进行，增加因为法律不确定性导致的诉讼成本。2008 invalid 海牙规则海牙规则 维斯比规则维斯比规则汉堡规则汉堡规则鹿特丹规则鹿特丹规则 随着国际政治、经济形势

2、的变化，以及航海、造船技术日新月异的进步，使海上运输方式发生了重大变革，特别是集装箱运输方式的出现和迅猛发展，海牙规则的内容已不适应新形势发展的需要。尤其关于承运人的大量免责条款明显偏袒船方利益，通货膨胀的现实使100英镑的赔偿限额明显过低等原因，到了50年代未，要求修改海牙规则的呼声日渐强烈。1968 valid为了彻底纠正海运关系中承运人与货主间权利义务失衡的状况。1978 valid Background l 突出特点：扩大了海牙规则的适用范围，提高了承运人的赔偿限额，对海牙规则进行的修改和补充并未触及其基本制度。l加入成员30个。维斯比规则维斯比规则鹿特丹规则鹿特丹规则汉堡规则汉堡规则

3、海牙规则海牙规则l 突出特点：偏重保护承运人的利益，有利于航运业发达的国家。l 加入成员75个。2134l 突出特点：加重了承运人的责任。l 加入成员34个。l 突出特点：旨在取代上述三个公约，以真正实现海上货物运输法律制度的国际统一l 24个签字国，只有西班牙递交了批准书突出特点及成员数12海牙规则海牙规则汉堡规则汉堡规则 使用范围：仅适用于在缔约国签发的提单。3维斯比规则维斯比规则 使用范围：即只要当事人自愿选择适用。 使用范围：根据汉堡规则的规定，凡海牙规则和/或维斯比规则的成员，在加入汉堡规则时，必须声明退出以上两个条约。鹿特丹规则鹿特丹规则4 使用范围：适用于任何方式的运输合同，只要

4、其中有部分运输是通过海运完成的即可。此外,运输合同还必须和缔约国有地理上的联系，即只要运输合同约定的收货地、装货港、交货地或卸货港之一位于一个缔约国之内，公约就适用。四大规则的使用范围四大规则的使用范围 l 进一步规定，如果损失是由于承运人蓄意造成的，或者知道很可能会造成这一损害而毫不在意的行为或不行为引起的，则承运人无权享受责任限制的权利。维斯比规则维斯比规则鹿特丹规则鹿特丹规则汉堡规则汉堡规则海牙规则海牙规则l两项最低限度的义务-“-“管船管船”“”“管货管货” 2134l同维斯比规则。l将承运人的适航义务扩展至整个航次期间，使承运人对货物的灭失、损坏可以免责的情形大大减少，甚至承运人几乎

5、没有免责的机会。承运人的义务 维斯比规则维斯比规则鹿特丹规则鹿特丹规则汉堡规则汉堡规则海牙规海牙规 则则l“自货物装上船舶开始至卸离船舶为止的一段时间”，或称“钩至钩”原则。2134l 延长了承运人的责任限制，从托运人把货物交给承运人掌管之日起至承运人把货物交给收货人为止，即通常所谓“接到交”原则l 承运人的责任期间自承运人或履约方为运输而接收货物时开始,至货物交付时终止。由于该规则扩大了地域适用范围，因此承运人的责任期间可延伸至“门到门”。承运人的责任期间 l 保留了航海过失免责，规定承运人的受雇人和代理人也可以援引航海过失免责，同时也将航海过失免责可对抗的请求理由扩大到侵权。维斯比规则维斯

6、比规则鹿特丹规则鹿特丹规则汉堡规则汉堡规则海牙规则海牙规则l过失免责事项l无过失免责条款2134l 将不完全过失责任制度改为完全过失责任制度，废除了对驾驶船舶和管理船舶的过失免责的规定，并且要求由承运人自己证明无过失，否则其对货物的灭失、损害和延迟交货所造成的损失负赔偿责任。关于火灾，规定应由索赔人举证证明承运人、其受雇人或代理人对火灾犯有过失，否则承运人可以免责。l 几乎没有免责的机会，采用承运人完全过失责任原则，并且废除了承运人“管船过失”免责和“火灾过失”免责。承运人的免责事项 不完全过失责任不完全过失责任 推定过失责任推定过失责任海牙规则海牙规则维斯比规则维斯比规则汉堡规则汉堡规则鹿特

7、丹规则鹿特丹规则最高赔偿额每件或每单位的货物损最高赔偿额每件或每单位的货物损失为失为100100英镑英镑，但托运人在装货前已，但托运人在装货前已就该项货物的性质和价值提出声明就该项货物的性质和价值提出声明并已在提单中注明的不在此限。并已在提单中注明的不在此限。将赔偿限额提高到将赔偿限额提高到1000010000金法郎金法郎（666.67SDR666.67SDR），同时创造了一项新），同时创造了一项新的双重限额制度，增加一项以受损货的双重限额制度，增加一项以受损货物毛重为标准的计算方法，即每公斤物毛重为标准的计算方法，即每公斤3030金法郎（金法郎（2SDR2SDR），以两者中），以两者中较高者

8、为标准。为标准。承运人赔偿责任限额提高。规定承运承运人赔偿责任限额提高。规定承运人对货物的灭失或损坏的赔偿限额为人对货物的灭失或损坏的赔偿限额为每件或者每一货运单位每件或者每一货运单位875SDR875SDR，或者，或者毛重每公斤毛重每公斤3SDR3SDR，以两者中，以两者中较高者较高者为为准。准。规定每件或每一装运单位的赔偿限额为规定每件或每一装运单位的赔偿限额为835SDR835SDR或毛重每公斤或毛重每公斤2.5SDR.2.5SDR. .如果承运如果承运人把全部运输或部分运输委托给实际承人把全部运输或部分运输委托给实际承运人履行人时，承运人仍须按汉堡规运人履行人时，承运人仍须按汉堡规则的