公路交通标志、标牌、交通标线工程施工组织设计

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1、WORD格式公路交通标志、标牌、交通标线工程施工组织设计第一节、工程概述及编制依据一、工程概述xx 市xx 新区位于 xx主城区东南部，是 xx市通过 xx，走入 xx，融入 xx 的水上门户。城市道路级。 xx新区 xx路、 xx路、 xx路交通标志、标牌、交通标线工程，在本次设计中根据沿线环境和路线平纵线形的实际情况, 按照规范化进行科学设计。二、主要技术标准1道路等级：城市1 级支路2计算行车速度：30 公里 /小时三、编制依据1道路交通标志和标线 （GB5768-1999）2. 铝及铝合金板材的尺寸及偏差 （GB/T3194-1998）3. 公路交通标志板技术条件 （ JT/T279-

2、2004 ）4. 路面标线涂料（JT/T280 2004）5. 道路交通标线质量要求和检测方法 （GB/T16311-1996）6. 国家道路交通标牌、标识、标志、标线设置规范及验收标准实务全书三 、主要工程数量福州路全长 566. 261 米标志、标线。惠园路全长 0.42公里标志、标线万泉河路全长 487.232米标志、标线专业资料整理第二节主要施工方案与技术措施一、交通标志施工1、标志板a. 标志板应符合公路交通标志板技术条件（JT/T279-2004 ）的规定。b. 标志板采用牌号为 2024、 T4状态的硬铝合金板，铝合金板拼接采用同批板切丝氩焊。标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于

3、2mm。c. 标志板面应无裂缝或其他表面缺陷，标志板边缘应整齐、光滑，标志板的外形尺寸偏差为 5mm，若外形尺寸大于 1.2m2时，其偏差为其外形尺寸的± 0.5%。标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。d. 除尺寸大的指路标志外， 所有标志应由单块铝合金板加工制成， 不允许拼接。 e. 考虑到大型指路标志在制造、 运输、安全过程中的困难， 厂家在制造过程中，应在监理工程师指示下， 根据标志板面设计的具体情况采取适当分割的办法来制造，在安装时可按标志板拼接设计中规定的方法拼接。f. 大型指路标志最多只能分割成四块，并应尽可能减少分块数

4、量，标志板的拼接应采用对接， 接缝的最大间隙为 1mm。所有接缝应用背衬加强， 背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的最大间距小于 200mm，背衬的最小宽度为 50mm，背衬的材料与板面材相同。g. 标志板贴膜面应进行化学清洗和浸蚀或磨面、抹腻、喷涂等处理，清除表面杂质。h. 标志板背面不应涂漆。但应采用适当的化学或物理方法，使其表面变成暗灰色和不反光。板背面应无刻痕或其他缺陷。2、标志面标志面的逆反射材料有反光标志膜( 反光膜 ) 、反光涂料及反射器三类。a. 光度性能(a) 反光膜按其最小逆反射系数分为五级，各种标志采用反光膜的级别应符合图纸的规定。(b) 用作标志的反光膜的逆反射系数值不应低于

5、表 604-1 表 604-5 给出的相应级别的规定。反光涂料的逆反射数值不应低于表604-5 的规定。(c) 用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于表 604-6 的规定。(d) 在完全潮湿状态下，反光膜或反光涂料的标志面在观测角12 、人射角为 -4度时的逆反射系数值不应低于表604-1 、604-5 中相应规定值的 80%。b. 色度性能标志面的各种颜色的色品坐标和亮度因数在表604-7 的范围之内。c. 耐候性能反光膜应按公路交通标志板技术条件（JT/T279-2004 ）的规定进行自然暴露或人工气候的耐候性能试验，在试验完成后：(a) 试样应无明显的裂缝、刻痕、凹陷、气泡、侵蚀、

6、剥离、粉化或变形，从任何一边均不应出现超过2mm的收缩，也不应出现从标志板边缘脱胶现象。(b) 试样各种颜色的色品坐标应保持在表 604-7 规定的范围之内。(c) 一、二级反光膜的逆反射系数值不应低于表 604-1 、表 604-2 相应规定值的60%；三级反光膜的逆反射系数值不应低于表 604-3 相应规定值的 80%；四、五级反光膜和反光涂料的逆反射系数值不应低于 604-4 、表604-5 相应规定值的 50%；反射器的发光强度系数值不应低于表604-6 相应规定值的 50%。标志面应按公路交通标示板技术条件（ JT/T279-2004 ）的规定进行冲击试验，标志面在经受质量 0.45

7、kg 的实心钢球从 250mm高处自由落下撞击后， 以冲击点为圆心，在半径为 6mm的圆形区域以外，不应出现裂缝、层间脱离或其他损坏。d. 耐弯曲性能五级反光膜应按公路交通标志板技术条件（JT/T279-1995 ）的规定进行弯曲试验，试样围绕在直径 3.2mm圆棒上，放开后不应出现裂缝、 剥落、层间分离的痕迹。e. 耐高低温性能标志面应按公路交通标志板技术条件（ JT/T279-1995 ）的规定进行高温试验和低温试验，将试样在 70± 3的试验箱中保持 24h，以及试样在 -40 ± 3的试验箱中保持 72h，取出在标准条件下放置 2h后进检查，不应有裂缝、 剥落，碎裂

8、或翘曲的痕迹。f. 附着性能(1) 反光膜和反光涂料应按公路交通标志板技术条件（JT/T279-1995 ）的规定进行附着性能的试验。反光膜粘贴在铝合金板上，制成试样后，使试样水平悬挂，标志面朝下，以 0.8kg 的重物用夹具悬挂在反光膜的端部，使与试验板面成 90角，下垂 5min后，测反光膜被剥离的长度不应大于50mm。(2) 涂料对标志板的附着性能按漆膜附着力测定法（GB/T1720-1979）的规定进行，并应达到试验标准三级以下的要求。(3) 油墨对反光膜的附着性能试验按凹版装磺印制品（GB/T7707-1987）中有关墨层结合牢固的试验方法进行测试，标志面上油墨的墨层结合牢度应95%

9、。(4) 预制里程标、公路界碑以及其他各路标等所用的水泥、钢筋等材料，应符合本规范的要求。(5) 立柱、横梁扣件、结合件和连接件等配件应用符合图纸要求的材料，并应采用热浸镀锌进行金属表面处理，镀锌量参照表 602-1 的规定。当接触的金属材料不同时，应铺设绝缘材料，以防止电解腐蚀。承包人应在施工前 30d，根据本规范向监理工程师提供所有拟用材料的样品，同时附有生产厂商的使用说明和规定。对大型标志，承包人应制作小样品报送监理工程师审批。3、 施工流程测量放样 -基坑开挖 -支模绑扎钢筋- 浇筑混凝土 - 养护、拆模板标志安装立柱制作 -焊接 -镀锌 版面制作4、 施工方法4.1 、标志定位与设置

10、所有交通标志部应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转约15°，以避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴应向后倾成一角度；对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于 250mm，或根据监理工程师的指示确定。4.2 、基础标志基础可根据本规范就地浇筑或预制后再埋置。基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设备等，都应经监理工程师批准后方可施工。4.3 、标志支承结构(1) 路侧式标志的装设，应按第 13.6 条进行。(2) 钢支承结构应根据本规范和道路交通

11、标志和标线（ GB5768-1999）的规定制作和安装。(3) 管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。(4) 钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合道路交通标志和标线（GB5768-1999）附录 E的要求。(5) 承包人应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批，安装期间，标志板应适当支撑和加固， 其表面应采取防止损坏的保护措施。(6) 标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后才能进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装