第三章飞机燃油系统

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1、1v第一节 概述v第二节 燃油配置、传输与重心控制v第三节 通气系统及其附件v第四节 加、放油系统及其附件v第五节 燃油系统的主要部件v第六节 燃油系统的状态监控v第七节 燃油系统的维护工作第三章 飞机燃油系统2第一节 概述燃油系统是为存储和输送动力装置所需燃料存储和输送动力装置所需燃料而设置的。对燃油系统的要求是：储存所需的全部燃油在飞机的所有飞行阶段都能可靠地连续不断地向动力装置输送所需的洁净燃油。飞机燃油系统发动机燃油系统发动机直接驱动的燃油泵前后3第一节 概述一、飞机燃油系统与液压系统相比（一）共同点流体介质（二）不同点 油箱数目多对飞机的平衡产生较大的影响系统容量大，加油时间长保证系

2、统密封性良好和生存力强更重要4第一节 概述二、有关燃油的几个问题航空燃油：航空汽油&航空煤油对燃油的要求：高热值、高挥发性、高纯度、 低冰点、低腐蚀性、低燃点（一）挥发性液体物质在给定条件下蒸发的趋势（二）可燃性（三）纯度燃油中的杂质含量（四）燃油中的空气（五）燃油中的水分5第一节 概述三、对燃油系统的要求适航要求四、最简单的燃油系统 基本组成：油箱、管道、油滤、截止阀、油量表等 最简单的燃油系统是靠重力供油的活塞式发动机的汽油系统，如图所示。6五、飞机加油时的静电（一）航空燃油静电的产生（二）影响飞机带电的因素 1.燃油的导电率和驰豫时间 2.燃油中含有过量杂质与水分 3.流速和管径

3、对带电的影响 4.滤器对起电的影响 管线加油车加油时起电电流如图示第一节 概述7五、飞机加油时的静电（三）飞机加油静电的抑制与消除1.提高航空燃油的导电率 2.严格控制燃油中的水分和杂质 3.接地与跨接 4.控制流速 5.采用摩擦生电量低的过滤 6.加油时避免湍流和溅流第一节 概述8第二节 燃油配置、传输与重心控制一、燃油配置即燃油箱配置，在总体布局阶段确定。位置：机翼前后梁之间与加强的全翼肋构成的隔舱。形式：整体油箱 整体油箱软油箱 （备用油箱）9第二节 燃油配置、传输与重心控制二、飞机重心和耗油顺序保证稳定性与操纵性，控制重心。不同飞机范围不同耗油顺序：多种 可用平衡油箱控制飞机重心。典型

4、的耗油顺序如图所示。10第二节 燃油配置、传输与重心控制三、输油系统飞机输油系统按功能分为：主输油系统辅助系统输油平衡系统主输油系统由发动机数目和燃油箱配置来确定。通往消耗油箱的输油方式：一根输油总管输往消耗油箱（集流式）；将顺序油箱分别与消耗油箱相连；一个顺序油箱与两个消耗油箱相连11第二节 燃油配置、传输与重心控制三、输油系统消耗油箱的燃油通常是用增压泵来输送。输油顺序的控制一般采用油面信号器。输油活门：机械式、电动式 间接式的浮子活门的原理见右图。每台发动机一个消耗油箱不设专门装置均衡燃油流量几台发动机一个总消耗油箱控制按比例输油为了将剩余油量排尽，安装带引射泵的输油系统作为辅助系统12

5、 四、B-737飞机的输油系统（一）油箱配置 B-737飞机共有三个油箱（整体油箱）：两个主油箱（No.1和No.2机翼油箱）一个中央油箱主油箱外侧靠近翼稍：通气油箱（集中与机外通气，收集从通气管道溢出的燃油再流回主油箱）如图所示 （二）输油系统（三）操作情况 第二节 燃油配置、传输与重心控制1314第三节 通气系统及其附件一、通气系统油箱内负压使输油泵吸不了油导致结构破坏所以，油箱必须通气，并且保持一定的剩余正压力。油箱内气体的压力必需满足的条件： （1）要大于燃油的饱和蒸汽压； （2）要保证在油泵入口压力大于油泵前所需的压力； （3）满足重力供油的要求。用公式表示为： ilosskkpgh

6、upppp22mintan15第三节 通气系统及其附件一、通气系统通气方式：各个油箱各自通气一根通气管连接各油箱的通气口近代飞机广泛采用后一种方法。 B-737飞机的通气系统简图如下图所示。 16ilosskkpghupppp22mintan17二、通气系统的附件（一）保护附件 1.安全阀恒压差恒压 2.过压保护器（二）通气附件 1.勺形进气口 2.NACA进气口 图3.3-6所示为NACA进气口在A300飞机上的安装情况。第三节 通气系统及其附件18第四节 加、放油系统及其附件一、加油系统及其主要附件（一）重力加油系统（敞开式）通过油箱上方打开的加油口分别对一个或多个油箱加油。 在任何一架飞