we昆明地铁GPS及水准框架网测量项目设计书

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1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。we昆明地铁GPS及水准框架网测量项目设计书北京城建勘测设计研究院昆明轨道交通框架网目 录1项目概述21.1 项目来源21.2 项目背景21.2.1昆明城市自然地理概况21.2.2昆明城市规划概况31.2.3昆明地铁规划远景线网概况41.2.4昆明地铁建设实施规划71.2.5昆明地铁测量控制网现状71.2.6现有地铁控制网存在的问题81.3 项目实施目的和意义92 工程范围及测量内容93 项目设计方案103.1 技术依据103.2 坐标系统与高程基准113.3 GPS框架网测量113.3.1精度指标设计

2、113.3.2作业流程123.3.3已有控制点情况133.3.4网形布设153.3.5选点埋石163.3.6外业观测183.3.7数据处理193.4 水准框架网测量213.4.1精度指标213.4.2作业流程223.4.3已有控制点情况223.4.4布网设计233.4.5点位埋设243.4.6外业观测273.4.7数据处理283.5 提交的成果资料283.5.1报告编写基本要求283.5.2成果文件组成294 质量保证措施294.1 项目实施单位基本情况294.2 项目组织管理314.2.1组织机构314.2.2人员组织314.2.3仪器设备354.2.4项目进度安排374.2.5质量控制措施

3、384.3 本工程质量管理体系444.4 本工程项目质量方针和质量目标454.4.1本工程项目的质量方针454.4.2本工程项目的质量目标454.5 管理职责454.5.1主要管理活动454.5.2质量保证责任制464.6 资源管理474.6.1人力资源管理474.6.2仪器设备资源管理474.6.3技术和后勤保障474.7 产品实现484.7.1测量方案或纲要的编制和审批484.7.2与业主、建设管理单位、施工单位的沟通484.7.3确保测绘作业在受控条件下进行的措施484.7.4测绘产品的检查和交付485 安全保障措施495.1 安全管理方针及目标495.2 主要安全影响因素495.3 安

4、全生产管理组织机构495.4 测量作业安全保证措施505.4.1城市道路上测量安全保证措施505.4.2登高测量安全保证措施505.5 测量仪器安全操作要求516 环境保护措施516.1 地面环境保护措施516.2 资源节约措施52附表53生产过程检查跟踪表53检查、验收记录表54样本质量统计表55GPS观测测量手簿56点之记57附图：59昆明市轨道交通GPS框架网59昆明市轨道交通GPS框架网60附录61关于昆明地铁线网建设使用测量基准的建议报告611 项目概述1.1 项目来源由昆明轨道交通有限公司委托，北京城建勘测设计研究院有限责任公司承担本项目。项目名称为：昆明轨道交通GPS及水准框架网

5、测量。1.2 项目背景1.2.1昆明城市自然地理概况昆明是云南省政治、经济、交通、文化中心，省会所在地。自然地理条件十分优越，有“万紫千红花不谢，冬暖夏凉四季春”的气候特点。滇池位于其西南部，湖面辽阔，四周群山环抱。昆明盆地位于金沙江、南盘江、红河三流域的分水岭地带，是在中新世末期云南准平面形成以后，沿普渡河断裂带发生断陷而形成的晚新代盆地，。昆明盆地呈腰子形，南北长70余千米，东西宽1525千米，面积约1500平方千米。其中，西南部还保存有306 余万平方千米的滇池水面，海拔1886米。盆地四周有山地围绕，山峰海拔25002800余米。自盆地内部向周围山区，发育显著的层状地貌。昆明市区位于昆

6、明盆地，其外围为中低山丘陵地貌，地形切割较强烈，地表径流发育；西山、马街以西及市区以北地区侵蚀、溶蚀地貌发育，见石芽、溶沟。溶蚀洼地等岩溶形态，市区以东则主要为丘陵；圆通山及五华山为侵蚀残丘。市区位于昆明冲湖积倾斜平原盆地以北，且位于与卖菜沟、海源河。西白沙河和盘龙汪、金汁河、东白沙河、宝象河所形成的洪积扇与滇池岸滨的交汇区，地形平坦开阔，自然坡度13 度，微向滇池倾斜。局部范围内河道密布，洼地众多且部分洼地逐渐形成目前的积水区。1.2.2昆明城市规划概况昆明市域总面积21111km2，所辖5 区1 市8 县。五区（五华、盘龙、官渡、西山、东川）一市（安宁）八县（呈贡、晋宁、富民、嵩明、禄劝、

7、宜良、石林、寻甸）。昆明总体战略规划是：构建“一湖四片”、“一城六片”为核心的现代新昆明发展战略。一湖四片：一湖指滇池，四片指主城、呈贡、晋宁、海口。一城六片指一湖四片和安宁新城、航空城。昆明都市区：亦称为现代新昆明、环滇城镇群或是大昆明地区，即“一城六片”，是昆明地铁线网的主要规划范围（见图1-1）。图1-1 昆明地铁线网规划研究范围图1.2.3昆明地铁规划远景线网概况昆明地铁远景线网规划方案为以中心城形成“一主两副三区多点”的发展格局为基础，形成三主三辅六条线、双模式的放射状轨道交通线网。线网中主城骨干线2条，主城与呈贡骨干线1条，辅助填充线2条，机场线1条，总长162.6km，核心区内线

8、网密度达到1.22km/km2，中心区内线网密度达到0.67km/km2，全线网共设置车站85座，其中两线换乘站12 座，三线换乘站1座。具体线路走向详见图1-2。图1-2 昆明市轨道交通近期建设规划方案图1号线为昆明主城至呈贡的骨干线。线路起点位于主城核心区西昌路站，沿北京路经昆明站转至春城路，穿越巫家坝昆明机场后沿昆洛路到达呈贡，终点位于呈贡南部广电大学站。西昌路晓东村为地下线，晓东村小王家营为高架线，小王家营广电大学为地下线，全线共设车站21 座，其中地下车站5座，地上车站16 座。线路全长34km，其中地上线长约6.1km，地上线长约23.9km。2号线为昆明主城内南北方向的骨干线。线

9、路起点位于主城北部汽车北站，沿7204公路、北京路延长线、北京路经昆明站转至官南大道，终点位于主城南部苏王村站。线路北段（北部客运站羊肠村站）为高架线，其余为地下线。全线共设车站21 座，其中地下车站19座，地上车站2座。线路全长22.4km，其中地下线长约13.8km，地上线长约8.6km。3号线为昆明主城内东西方向的骨干线。线路起点位于主城西部石咀火车站，沿春雨路、人民西路、东风西路、南屏街、东风东路至规划太平路，终点位于主城东部两面寺的东部客运站。石咀虹桥村为地下线，虹桥村东部客运站为高架和地面线。全线共设车站17 座，其中地下车站16 座，地面车站1座。线路全长19.1km。4号线为昆

10、明主城内部及主城与呈贡新区之间的补充线路，从主城西北方向的昆明国家高新技术产业开发区出发，利用米轨走廊构建高架轨道交通走廊穿过主城中心区（一环/二环之间）、主城东南的国家经济技术开发区，然后继续沿米轨走廊进入呈贡新区西半部，与1号线呈贡新区部分形成十字交叉至百龙潭，全长42.9km，全线高架敷设。全线共设车站23 座，其中地面车站1座，地上车站22座。5号线是主城东北-西南方向的辅助线，线路总长17.6km，其中中段由新草房至五华体育馆为地下线，长度为8.9km，两端为高架线，长度为8.7km。全线共设车站13 座，其中地下车站8 座，地上车站5 座。6号线（机场线）是连接主城和航空港的辅助线

11、，线路总长26.6km，车站6座，其中地下车站4 座，地上车站2 座。6号线一期工程全长约18km，含东部客运站站、大板桥站、综合交通枢纽站、航空港南站共4站3区间。一期工程全长约18km，其中地下段长7.685km，高架段长7.635km，路基段长1.677km，车站长1.021km。6号线二期工程长约8.6公里，设站两座。1号线支线位于呈贡新区；线路自首期工程呈贡北站接轨，沿彩云南路向南，至朝云路东拐，经市政府至龙潭路南拐；穿过白龙潭公园接入火车南站。设计范围为呈贡北站(不含)至火车南站站（含）。起讫点里程为ZAK0+000ZAK5+113.758，线路全长5.114km；均为地下线。全线