第6章国际货物运输保险

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1、Cookie经济学经济学PEST分析模型分析模型 该模型是战略咨询顾问用来帮助企业检阅该模型是战略咨询顾问用来帮助企业检阅其外部宏观环境的一种方法。对宏观环境其外部宏观环境的一种方法。对宏观环境因素作分析，不同行业和因素作分析，不同行业和企业企业根据自身特根据自身特点和点和经营经营需要需要，分析的具体内容会有差异，分析的具体内容会有差异，但一般都应对政治（但一般都应对政治（Political）、）、经济经济（Economic）、社会（）、社会（Social）和技术）和技术（Technological）这四大类影响企业的主）这四大类影响企业的主要外部环境因素进行分析。简单而言，称要外部环境因素进

2、行分析。简单而言，称之为之为PEST分析法。分析法。思考思考 1、具有欺诈性质的提单有哪些？、具有欺诈性质的提单有哪些？ 2、海运单是物权凭证吗？、海运单是物权凭证吗？ 3、多式联运单据与海运联运提单的区别？、多式联运单据与海运联运提单的区别？ 第第6章章国际货物运输保险国际货物运输保险第一节第一节 海洋运输货物保险条款海洋运输货物保险条款 海运货物运输保险的承保范围海运货物运输保险的承保范围保障范围 风险损失费用一、风险一、风险风险海上风险外来风险 自然灾害 意外事故 一般外来风险 特殊外来风险 基本概念基本概念 海上风险海上风险-包括自然灾害和意外事故两种。包括自然灾害和意外事故两种。 自

3、然灾害自然灾害 -一般是指由于自然界变异现象的一般是指由于自然界变异现象的力量而造成的灾害，即人力不可抗拒的灾害。如力量而造成的灾害，即人力不可抗拒的灾害。如有恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆有恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发、浪击落海、湖水或河水进入运输工具或储存发、浪击落海、湖水或河水进入运输工具或储存处等。处等。 意外事故意外事故-指由于偶然的非意料之中的原因指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。海上保险业务中的意外事故，并不造成的事故。海上保险业务中的意外事故，并不局限于发生在海上，也包括发生在陆上的意外事局限于发生在海上，也包括发生在陆上的意外事故。如搁浅、触礁、

4、沉没、倾覆、碰撞、失火、故。如搁浅、触礁、沉没、倾覆、碰撞、失火、爆炸、运输工具出轨及抛弃等。爆炸、运输工具出轨及抛弃等。基本概念基本概念 外来风险外来风险-指海上风险以外的其他外来风险引起指海上风险以外的其他外来风险引起的风险。意外的、偶然的、难以预防的、外部因的风险。意外的、偶然的、难以预防的、外部因素导致的。素导致的。 一般外来风险一般外来风险-是指由于一般外来原因引起是指由于一般外来原因引起风险而造成的损失。偷窃、短量、提货不着、淡风险而造成的损失。偷窃、短量、提货不着、淡水雨淋、混杂、玷污、渗漏、碰损、破碎、串味、水雨淋、混杂、玷污、渗漏、碰损、破碎、串味、受潮受热、钩损、包装破裂、

5、锈损等。受潮受热、钩损、包装破裂、锈损等。 特殊外来风险特殊外来风险-是指由于国家的政策、法令、是指由于国家的政策、法令、行政命令、军事等原因所造成的风险和损失。战行政命令、军事等原因所造成的风险和损失。战争、罢工、拒绝进口、没收等。争、罢工、拒绝进口、没收等。二、损失二、损失全部损失部分损失 实际全损 推定全损 共同海损 单独海损 海上损失基本概念基本概念 海上损失海上损失是指保险人承保哪些损失是指保险人承保哪些损失 全部损失全部损失-是指运输中的整批货物或不可分割的是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。一批货物的全部损失。 实际全损实际全损 推定全损推定全损 部分损失部分损失

6、-是指凡保险标的物的损失未达到上是指凡保险标的物的损失未达到上述情况之一者，都属于部分损失。述情况之一者，都属于部分损失。 共同海损共同海损 单独海损单独海损 -是指除共同海损以外的部分损失。是指除共同海损以外的部分损失。是指保险标的发生保险事故后灭失，或受到严重是指保险标的发生保险事故后灭失，或受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再被保险人损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再被保险人所有。所有。 保险标的物完全灭失。保险标的物完全灭失。 保险标的物丧失。保险标的物丧失。 保险标的物发生变质，失去原有使用价值。保险标的物发生变质，失去原有使用价值。 船舶失踪达到一定时期。（我国海商法

7、规定为船舶失踪达到一定时期。（我国海商法规定为2个个月）月） 实际全实际全损损一般是指保险标的物受损后并未全部灭失，但若进一般是指保险标的物受损后并未全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需的费用或者这些费用再加上续运行施救、整理、修复所需的费用或者这些费用再加上续运至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地的完好至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。状态的价值。保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际全损，需要花费的施救费用，将超过获救后标的的价值。全损，需要花费的施救费用，将超过获救后标的的价值。保险标的发生保

8、险事故后，使被保险人失去标的的所有保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的价值。价值。保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。物到达目的地的价值。保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后的价值。保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后的价值。推定全推定全损损发生推定全损时，被保险人可以要求保险公司可以按照保发生推定全损时，被保险人可以要求保险公司可以按照保险标的的实际损失索赔部分损失，也可以选择索赔全部损险标的的

9、实际损失索赔部分损失，也可以选择索赔全部损失。想要保险公司按全损赔偿，必须经过委付失。想要保险公司按全损赔偿，必须经过委付（Abandonment）。）。委付委付是指被保险标的物在发生推定全损时，由被保险人将是指被保险标的物在发生推定全损时，由被保险人将保险标的物的一切权利转让给保险人，而要求保险人按全保险标的物的一切权利转让给保险人，而要求保险人按全损给予补偿。委付的条件如下：损给予补偿。委付的条件如下：（1）委付通知书必须及时发出；）委付通知书必须及时发出；（2）委付必须经过保险人明示或默认地承诺才能生效；）委付必须经过保险人明示或默认地承诺才能生效；（3）必须是对全部标的物进行委付；）必

10、须是对全部标的物进行委付；（4）不能附带任何保留条件）不能附带任何保留条件推定全推定全损损部分损失必须是在海上航程中发生的。必须是共同的，真实的危险必须是有意识采取的，合理的有效的措施。损失必须是直接的、特殊的。1、共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭受共同危险，为了物和其他财产遭受共同危险，为了共同安全，有意地合理采取措施所共同安全，有意地合理采取措施所造成的特殊造成的特殊牺牲牺牲、支付的特殊、支付的特殊费用费用。四大构成条件四大构成条件2、单独海损（Particular Average）这是指纯粹由保险风险直接造成的保险货物的部分损失，是特定利

11、益方的部分损失。它由受损货物的货主自行承担，并不影响他人的利益，而且单独海损只包括保险货物的损失，并不包括由此引起的费用。共同海损分摊共同海损分摊 由于共同海损的牺牲和费用是为了使船、由于共同海损的牺牲和费用是为了使船、货免于遭受损失而做出或支付的，因此，货免于遭受损失而做出或支付的，因此，应该由船方、货方及运费方按解救共同危应该由船方、货方及运费方按解救共同危险最后结算的价值共同按比例分摊。这种险最后结算的价值共同按比例分摊。这种分摊一般都称为共同海损分摊分摊一般都称为共同海损分摊(G.A. Contribution)。例题例题 某船舶在航行中发现如下共同海损：船体某船舶在航行中发现如下共同