车站渗漏水处理方案汇报

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1、各位领导、同事晚上好！中国铁建大桥工程局集团有限公司地铁车站渗漏水处理技术中国铁建大桥工程局集团有限公司 合肥地铁2号线土建11标项目经理部 2015年12月 本标段包含本标段包含2 2站站2 2区间即：石莲北路站、创新大道站、石莲北路站创新大道站区间即：石莲北路站、创新大道站、石莲北路站创新大道站区间、创新大道站振兴路站区间。石莲北路站、创新大道站与其附属基坑采用明区间、创新大道站振兴路站区间。石莲北路站、创新大道站与其附属基坑采用明挖顺作法施工；石莲北路站创新大道站区间、创新大道站振兴路站区间均采用挖顺作法施工；石莲北路站创新大道站区间、创新大道站振兴路站区间均采用盾构法进行施工。两区间段

2、右线全长盾构法进行施工。两区间段右线全长1901.634m1901.634m，左线全长，左线全长1901.865m1901.865m。971.8051396.329 创新大道站位于长江西路与创新大道交叉口东侧，沿长江西路创新大道站位于长江西路与创新大道交叉口东侧，沿长江西路东西向设置东西向设置，为地下两层岛式站台车站，车站共设，为地下两层岛式站台车站，车站共设5 5个出入口，个出入口， 2 2组风亭，采用地下二层单柱双跨（局部双柱三跨）钢筋混凝土框组风亭，采用地下二层单柱双跨（局部双柱三跨）钢筋混凝土框架结构。车站主体结构外包长度为架结构。车站主体结构外包长度为279.1m279.1m，标准段

3、外包宽度为，标准段外包宽度为20.7m20.7m，端头井外包宽度为，端头井外包宽度为25.5m25.5m。 车站有效站台中心里程顶板覆土约车站有效站台中心里程顶板覆土约3m3m，底板埋深，底板埋深16.3m16.3m。西端。西端头井顶板覆土约头井顶板覆土约2.3m2.3m，底板埋深约，底板埋深约16.7m16.7m。东端头井顶板覆土约。东端头井顶板覆土约2.96m2.96m，底板埋深约，底板埋深约17.3m17.3m。 针对车站特点，将创新大道车站主体结构工程自西向东划分针对车站特点，将创新大道车站主体结构工程自西向东划分1111个施工单元依次施工，主体结构设置环向施工缝个施工单元依次施工，主

4、体结构设置环向施工缝6 6道、诱导缝道、诱导缝4 4道。道。 石莲北路站位于长江西路与石莲北路交叉口，沿长江西路东西石莲北路站位于长江西路与石莲北路交叉口，沿长江西路东西向布置，为地下两层岛式站台车站，车站共设向布置，为地下两层岛式站台车站，车站共设4 4个出入口，个出入口， 2 2组风组风亭，采用地下二层单柱双跨（局部双柱三跨）钢筋混凝土框架结亭，采用地下二层单柱双跨（局部双柱三跨）钢筋混凝土框架结构。车站主体结构外包长度为构。车站主体结构外包长度为191.6m191.6m，标准段外包宽度为，标准段外包宽度为20.7m20.7m，端头井外包宽度为端头井外包宽度为24.9m24.9m。 车站有

5、效站台中心里程顶板覆土约车站有效站台中心里程顶板覆土约3m3m，底板埋深，底板埋深16.3m16.3m。西端。西端头井顶板覆土约头井顶板覆土约2.3m2.3m，底板埋深约，底板埋深约16.7m16.7m。东端头井顶板覆土约。东端头井顶板覆土约2.96m2.96m，底板埋深约，底板埋深约17.3m17.3m。 针对车站特点，将石莲北路车站主体结构工程自西向东划分针对车站特点，将石莲北路车站主体结构工程自西向东划分9 9个施工单元依次施工，主体结构设置环向施工缝个施工单元依次施工，主体结构设置环向施工缝6 6道、诱导缝道、诱导缝2 2道。道。 施工缝选用镀锌钢板止水带和可重复注浆式注浆管，在浇筑混

6、凝土之前施工缝选用镀锌钢板止水带和可重复注浆式注浆管，在浇筑混凝土之前进行凿毛、清理干净，涂刷界面隔离剂，然后及时浇筑混凝土。在施工过进行凿毛、清理干净，涂刷界面隔离剂，然后及时浇筑混凝土。在施工过程中由于施工工艺、作业队伍的操作水平等原因，导致施工缝表面凿毛不程中由于施工工艺、作业队伍的操作水平等原因，导致施工缝表面凿毛不规范，造成新老混凝土的粘结不好，止水带敷设不规范，浇筑时偏位、变规范，造成新老混凝土的粘结不好，止水带敷设不规范，浇筑时偏位、变形。形。 施工缝渗漏施工缝渗漏 结构自防水是极为重要的防水措施，但在现实工程中却难以做到。一方结构自防水是极为重要的防水措施，但在现实工程中却难以