项目四 电控汽油喷射系统的检修

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1、2022-5-311任务任务4.14.1 汽油机燃油供给系统汽油机燃油供给系统的认知的认知任务任务4.24.2 电控汽油喷射系统的电控汽油喷射系统的认知认知任务任务4.34.3 空气供给系统的检修空气供给系统的检修任务任务4.44.4 汽油供给系统的构造汽油供给系统的构造与检修与检修任务任务4.54.5 电子控制系统的检修电子控制系统的检修项目一项目一 发动机总体构造与认识发动机总体构造与认识2022-5-312项目学习目标能力目标：能力目标：掌握电控汽油喷射系统各零部件的结构和工作原理；掌握电控汽油喷射系统各零部件的结构和工作原理；正确对电控汽油喷射系统进行检修与故障排除；正确对电控汽油喷射

2、系统进行检修与故障排除；叙述每类传感器的工作原理；叙述每类传感器的工作原理；正确完成每类传感器的检修步骤；正确完成每类传感器的检修步骤；知识目标：知识目标：了解传感器的类型、结构；了解传感器的类型、结构；叙述凸轮轴、曲轴位置传感器的构造与工作原理；叙述凸轮轴、曲轴位置传感器的构造与工作原理；能正确完成凸轮轴、曲轴位置传感器的检修；能正确完成凸轮轴、曲轴位置传感器的检修；掌握氧传感器的类型与工作原理；掌握氧传感器的类型与工作原理；能够依据氧传感器信号判断混合气的浓稀程度。能够依据氧传感器信号判断混合气的浓稀程度。2022-5-313任务任务4.1 4.1 汽油机燃油供给系统的认知汽油机燃油供给系

3、统的认知 一、汽油机燃料供给系统的功用一、汽油机燃料供给系统的功用 燃料供给系统的功用是根据发动机不同工况，配置一定数量燃料供给系统的功用是根据发动机不同工况，配置一定数量和浓度的可燃混合气，并将燃烧后的废气从汽缸排出到大气中去。和浓度的可燃混合气，并将燃烧后的废气从汽缸排出到大气中去。汽油机燃料供给系统主要有化油器式燃料供给系和电子控制汽油汽油机燃料供给系统主要有化油器式燃料供给系和电子控制汽油喷射式燃料供给系。喷射式燃料供给系。为了满足汽车动力性、经济性、排放性不断提高的要求，化油器为了满足汽车动力性、经济性、排放性不断提高的要求，化油器系统已经被淘汰，目前汽车用汽油机采用的都是电子控制燃

4、油喷系统已经被淘汰，目前汽车用汽油机采用的都是电子控制燃油喷射（射（Electronic Fuel InjectionElectronic Fuel Injection，EFIEFI）系统。它利用各种传感）系统。它利用各种传感器检测发动机状态，经过计算机的判断计算，使发动机在各种工器检测发动机状态，经过计算机的判断计算，使发动机在各种工况下均能够获得合适的空燃比，所以可以有效的提高和改善发动况下均能够获得合适的空燃比，所以可以有效的提高和改善发动机的动力性、经济性，达到排气净化的目的。机的动力性、经济性，达到排气净化的目的。2022-5-314任务任务4.1 4.1 汽油机燃油供给系统的认知汽

5、油机燃油供给系统的认知 二、汽油机可燃混合气的形成与燃烧过程二、汽油机可燃混合气的形成与燃烧过程 理论混合气，过量空气系数（理论混合气、浓混合气、稀混合气）理论混合气，过量空气系数（理论混合气、浓混合气、稀混合气） 1 1可燃混合气成分可燃混合气成分 可燃混合气是指空气与燃料的混合物，汽油机的可燃混合气可燃混合气是指空气与燃料的混合物，汽油机的可燃混合气 汽油汽油+ +空气空气 在在化油器内形成，其成分对发动机的动力性与经济性有很大的影响。化油器内形成，其成分对发动机的动力性与经济性有很大的影响。 可燃混合气的可燃混合气的成分用成分用空燃比空燃比（欧美日中）（欧美日中）或或过量空气系过量空气系

6、数数（中）（中）表示：表示：2022-5-3152.2.汽油机的燃烧过程汽油机的燃烧过程汽油机正常燃烧大约分为两个阶段：第一阶段是发火期，即从火花塞产生汽油机正常燃烧大约分为两个阶段：第一阶段是发火期，即从火花塞产生火花，促使火花附近的混合气急剧氧化，温度升高到出现第一个火焰；第火花，促使火花附近的混合气急剧氧化，温度升高到出现第一个火焰；第二阶段是火焰推进期，此时活塞在上止点附近，火焰前峰以二阶段是火焰推进期，此时活塞在上止点附近，火焰前峰以3070 m3070 ms s的的速度逐渐向四周推进，到最远处，气缸内的压力和温度很快升高，直到可速度逐渐向四周推进，到最远处，气缸内的压力和温度很快升

7、高，直到可燃混合气烧完为止。燃混合气烧完为止。任务任务4.1 4.1 汽油机燃油供给系统的认知汽油机燃油供给系统的认知 二、汽油机可燃混合气的形成与燃烧过程二、汽油机可燃混合气的形成与燃烧过程 2022-5-316 3汽油机各种工况对可燃混合气成份的要求汽油机各种工况对可燃混合气成份的要求 作为车用汽油机，其工况（负荷和转速）是复杂的，例如，超车、作为车用汽油机，其工况（负荷和转速）是复杂的，例如，超车、刹车、高速行驶、汽车在红灯信号下，起步或怠速运转、汽车满载刹车、高速行驶、汽车在红灯信号下，起步或怠速运转、汽车满载爬坡等，工况变化范围很大，负荷可以爬坡等，工况变化范围很大，负荷可以0100

8、%，转速可以最低，转速可以最低最高。不同工况对混合气的数量和浓度都有不同要求，具体要求最高。不同工况对混合气的数量和浓度都有不同要求，具体要求如下：如下：（1）小负荷工况）小负荷工况-要求供给较浓混合气要求供给较浓混合气=0.70.9量少，因为，量少，因为，小负荷时，节气门开度较小，进入气缸内的可燃混合气量较少，而小负荷时，节气门开度较小，进入气缸内的可燃混合气量较少，而上一循环残留在气缸中的废气在气缸内气体中所占的比例相对较多，上一循环残留在气缸中的废气在气缸内气体中所占的比例相对较多，不利于燃烧，因此必须供给较浓的可燃混合气。不利于燃烧，因此必须供给较浓的可燃混合气。 （2）中负荷工况）中

9、负荷工况-要求经济性为主，混合气成分要求经济性为主，混合气成分=0.91.1，量，量多。多。 发动机大部分工作时间处于中负荷工况，所以经济性要求为发动机大部分工作时间处于中负荷工况，所以经济性要求为主。中负荷时，节气门开度中等，故应供给接近于相应耗油率最小主。中负荷时，节气门开度中等，故应供给接近于相应耗油率最小的的值的混合气，主要是值的混合气，主要是1的稀混合气，这样，功率损失不多，的稀混合气，这样，功率损失不多，节油效果却很显著。节油效果却很显著。 2022-5-317（3 3）全负荷工况）全负荷工况- -要求发出最大功率要求发出最大功率P Pemaxemax，=0.85=0.850.95

10、0.95量多量多. . 汽车需要克服很大阻力（如上陡坡或在艰难路上行驶）时，驾驶员汽车需要克服很大阻力（如上陡坡或在艰难路上行驶）时，驾驶员往往需要将加速踏板踩到底，使节气门全开，发动机在全负荷下工往往需要将加速踏板踩到底，使节气门全开，发动机在全负荷下工作，显然要求发动机能发出尽可能大的功率，即尽量发挥其动力性，作，显然要求发动机能发出尽可能大的功率，即尽量发挥其动力性，而经济性要求居次要地位。故要求化油器供给而经济性要求居次要地位。故要求化油器供给P Pemaxemax时的时的值。值。（4 4）起动工况）起动工况- -要求供给极浓的混合气要求供给极浓的混合气=0.2=0.20.60.6量少

11、。量少。 因为发动机起动时，由于发动机处于冷车状态，混合气得不到足够因为发动机起动时，由于发动机处于冷车状态，混合气得不到足够地预热，汽油蒸发困难。同时，由于发动机曲轴被带动的转速低，地预热，汽油蒸发困难。同时，由于发动机曲轴被带动的转速低，因而被吸入化油器喉管内的空气流速较低。难以在喉管处产生足够因而被吸入化油器喉管内的空气流速较低。难以在喉管处产生足够的真空度使汽油喷出。既使是从喉管流出汽油，也不能受到强烈气的真空度使汽油喷出。既使是从喉管流出汽油，也不能受到强烈气流的冲击而雾化，绝大部分呈油粒状态。混合气中的油粒会因为与流的冲击而雾化，绝大部分呈油粒状态。混合气中的油粒会因为与冷金属接触