第一章 航线地理概论(交大).

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1、航线地理航线地理LOGOPage 2第一章第一章 航线地理概论航线地理概论n 了解：地球运动、影响飞行的天气、时差知识了解：地球运动、影响飞行的天气、时差知识n 重点：时差的计算重点：时差的计算章节安排章节安排n 第一节第一节 地理常识与航空气象地理常识与航空气象n 第二节第二节 时间问题与空中飞行小时计算时间问题与空中飞行小时计算Page 3第一节第一节 地理常识与航空气象地理常识与航空气象一、地球的运动一、地球的运动自转、公转自转、公转 自转自转绕地轴绕地轴 方向：自西向东方向：自西向东 时间：时间：23时时56分分4秒秒 影响：形成了昼夜的更换；影响：形成了昼夜的更换； 出现时间差异；出

2、现时间差异； 除赤道外，各地物体在水平运动方向均产生偏转，这种除赤道外，各地物体在水平运动方向均产生偏转，这种偏转影响飞机的飞行，使之飞行方向发生偏离。偏转影响飞机的飞行，使之飞行方向发生偏离。 Page 4第一节第一节 地理常识与航空气象地理常识与航空气象Page 5第一节第一节 地理常识与航空气象地理常识与航空气象Page 6第一节第一节 地理常识与航空气象地理常识与航空气象公转公转绕太阳绕太阳 地轴：倾斜、方向不变地轴：倾斜、方向不变 影响：形成了春、夏、秋、冬四季交替；影响：形成了春、夏、秋、冬四季交替； 南北半球季节正好相反；南北半球季节正好相反； 地球上出现热带、南温带、北温带、南

3、温带、北温带，地球上出现热带、南温带、北温带、南温带、北温带， 形成了各地丰富的旅游资源。形成了各地丰富的旅游资源。Page 7第一节第一节 地理常识与航空气象地理常识与航空气象Page 8第一节第一节 地理常识与航空气象地理常识与航空气象Page 9第一节第一节 地理常识与航空气象地理常识与航空气象Page 10第一节第一节 地理常识与航空气象地理常识与航空气象Page 11第一节第一节 地理常识与航空气象地理常识与航空气象二、飞行中的昼夜长短二、飞行中的昼夜长短 昼夜长短不一：自转和公转共同形成的昼夜长短不一：自转和公转共同形成的 飞机向东飞行飞机向东飞行 速度：自转线速度（多少）与航行速

4、度之和速度：自转线速度（多少）与航行速度之和 飞机向西飞行飞机向西飞行 速度：自转线速度与航行速度之差速度：自转线速度与航行速度之差 例如例如：中加航线，东飞，经历漫长的黑夜；：中加航线，东飞，经历漫长的黑夜； 返程，西飞，经历漫长的白天返程，西飞，经历漫长的白天 意义意义：对安排航班飞行任务、机上服务等工作有重要意义（举例）：对安排航班飞行任务、机上服务等工作有重要意义（举例）Page 12Page 13第一节第一节 地理常识与航空气象地理常识与航空气象三、地球的经线和纬线三、地球的经线和纬线 经线圈经线圈 定义：通过地球两极的大圆圈定义：通过地球两极的大圆圈 要点：要点：（1）两极把经线圈

5、分成两半，每半条叫做一条经线）两极把经线圈分成两半，每半条叫做一条经线（子午线）；（子午线）； （2）无数条；）无数条； （3）地面上任一点都有一条经线通过）地面上任一点都有一条经线通过 本初子午线：本初子午线：1884年，在国际子午线会议上，以英国伦敦格年，在国际子午线会议上，以英国伦敦格林威治天文台的经线作为计算精度的起点，零定为度经线。林威治天文台的经线作为计算精度的起点，零定为度经线。 东经：零度经线以东东经：零度经线以东180范围范围 西经：零度经线以西西经：零度经线以西180范围范围 北京：北京：11628EPage 14Page 15第一节第一节 地理常识与航空气象地理常识与航空

6、气象纬线圈纬线圈 定义：与赤道相平行的圆圈定义：与赤道相平行的圆圈 要点要点（1）由赤道向两极逐渐缩小由赤道向两极逐渐缩小 （2）赤道纬度）赤道纬度0 （3）南北极）南北极90 北纬：赤道以北的纬度北纬：赤道以北的纬度 南纬：赤道以南的纬度南纬：赤道以南的纬度 北京：北京：3948NPage 16第一节第一节 地理常识与航空气象地理常识与航空气象四、大气层和飞行环境四、大气层和飞行环境 大气层：大气层： 定义：地球周围的气态物质定义：地球周围的气态物质 总质量：总质量：5.1510（15） 高度：高度：20003000千米千米 分层：对流层、平流层、中间层、电离层、散逸层分层：对流层、平流层、

7、中间层、电离层、散逸层Page 17Page 18第一节第一节 地理常识与航空气象地理常识与航空气象（一）对流层（一）对流层 最高：赤道附近可达最高：赤道附近可达17公里公里 最低：两极附近最低：两极附近78公里公里 特点：很薄；特点：很薄； 集中了集中了75%以上的质量；以上的质量； 95%以上的水汽。以上的水汽。Page 19第一节第一节 地理常识与航空气象地理常识与航空气象（二）平流层（二）平流层 又名：同温层又名：同温层 特点：只有水平方向的风特点：只有水平方向的风由地由地球自转而产生的。球自转而产生的。（三）中间层（三）中间层 位置：从平流层顶到约位置：从平流层顶到约85千米高度千米

8、高度的大气层。的大气层。 特点：气温随高度升高而迅速降低，特点：气温随高度升高而迅速降低，每上升每上升1千米大约下降千米大约下降3.5，到层，到层顶可降至顶可降至-83以下，有利于对流以下，有利于对流运动，有高空对流层之称。运动，有高空对流层之称。Page 20Page 21第一节第一节 地理常识与航空气象地理常识与航空气象（四）电离层（四）电离层 又名：暖层，在中间层之上的大气层。又名：暖层，在中间层之上的大气层。 特点：（特点：（1）温度随高度的增加迅速升高；）温度随高度的增加迅速升高； （2）具有反射无限电波的能力，对无线电线有着重要作用。）具有反射无限电波的能力，对无线电线有着重要作用

9、。（五）散逸层（五）散逸层 又名：逸外层，是地球大气和星际空间的过渡层。又名：逸外层，是地球大气和星际空间的过渡层。Page 22Page 23航天上，把大气分为两类：航天上，把大气分为两类： （1）150千米以下为低层大气或稠密大气；千米以下为低层大气或稠密大气； 在低层大气中飞行，由于受到很大的空气阻力，如不用动力装在低层大气中飞行，由于受到很大的空气阻力，如不用动力装置就不能围绕地球飞行。置就不能围绕地球飞行。 （2）150千米以上到千米以上到930000千米成为近地宇宙空间；千米成为近地宇宙空间； 150千米以上，不需要开动发动机，飞行器也能依靠惯性而绕千米以上，不需要开动发动机，飞行

10、器也能依靠惯性而绕地球飞行。地球飞行。 第一节第一节 地理常识与航空气象地理常识与航空气象Page 24第一节第一节 地理常识与航空气象地理常识与航空气象各类飞机的活动范围各类飞机的活动范围 （1）民航飞机：对流层和平流层，从地面算起到约）民航飞机：对流层和平流层，从地面算起到约18000米高度米高度之内。之内。 （2）没有增压的飞机和小型的喷气飞机：）没有增压的飞机和小型的喷气飞机：7000米以下的对流层。米以下的对流层。 （3）大型和高速的喷气客机（有座舱环境控制系统）：在）大型和高速的喷气客机（有座舱环境控制系统）：在700013000米的对流层顶部和平流层。原因米的对流层顶部和平流层。

11、原因在这个高度，没有在这个高度，没有垂直方向的气流，飞机飞得平稳，而且由于空气稀薄，飞行阻力小，垂直方向的气流，飞机飞得平稳，而且由于空气稀薄，飞行阻力小，因而飞机可以以较高的速度飞行，因而飞机可以以较高的速度飞行， 节约燃油，经济性能好。节约燃油，经济性能好。 （4）超音速飞机和一些高速军用飞机：高度可达）超音速飞机和一些高速军用飞机：高度可达1350018000米。米。Page 25Page 26五、影响飞行的气象因素五、影响飞行的气象因素 地面大风地面大风 低空风切边低空风切边 低能见度低能见度 雷暴雷暴 颠簸颠簸 积冰积冰 山地气流山地气流第一节第一节 地理常识与航空气象地理常识与航空