自贡35米T梁吊装方案计划
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1、自贡东环线跨内宜高速T梁吊装专项方案 编制： 审核： 批准：四川省东能桥梁板有限责任公司2012年3月目 录一、 编制依据二、 工程概况三、 安全防护四、 施工组织及总体施工部署 五 、 T梁架设施工六、 安全技术措施 前言：针对自贡东环线桥梁工程内宜高速跨线桥工程 T梁运输、安装专项方案一、 编制依据：1自贡市东环线桥梁工程-内宜高速跨线桥两间段施工图2 施工现场条件和勘察资料3中华人民共和国的现行公路工程设计，施工验收标准和规范、规程。4公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2100 5公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1- 2004 6公路工
2、程施工安全技术规程 JTJ076-957架桥机安全规程 GB 26469-20118建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 TGJ 130-2011二、 工程概况：自贡市东环线桥梁工程为连接南北环线工程，形成城市环线交通网的东部连接线。本桥梁工程为跨越内宜高速桥梁工程。该桥设计为一跨35米混凝土简支T梁桥，设计荷载：公路1级，桥下净空米。桥梁长米，全宽34米。采用分幅式结构，每幅7片35米预应力混凝土简支T梁，共计14片。每片梁长米，外梁宽米，内梁宽米，梁高米，湿接缝米。采用C50混凝土浇筑，内梁重,外梁重。 T 梁采用预制梁场集中预制和存放，现已经生产完毕，检验合格，达到安装条件。经我公司技术
3、部多次优化方案后，决定采用汽车吊双机抬吊装车，运梁小车运输，架桥机架设方法施工。三、安全防护1、 防护措施（略）在横跨高速路上搭设防落渣顶棚，采用钢木结构。支点分别在0号、1号桥台前和隔离带上，高度米，宽度34米。在搭设时必须与高管处含接，实行半幅断道施工。顶棚木板接缝必须严密，不得有以上缝隙，边缘需高出10以上，防止小石滚落。2、 断道施工措施在准备开始安装前1月通知交通主管部门宣传断道时间。断道施工时严禁一切车辆从施工现场通过。断道施工时可采用分时段放行，减少交通压力。具体断道时间为：（1） 架桥机就位横跨高速时：8:00-15:00 （2） 安装时间：次日8：00-12：00 14：00
4、-18：00（3） 共计断道7天，遇大风、雷雨天工期顺延。四、施工组织及总体施工部署一）施工管理体系为了保证T梁架设有序可控的进行，优质高效的完成，特设立如下管理体系：施工负责人： 技术负责人： 安全负责人： 质检负责人： 测量员： 二）总体施工部署1作业前的准备（1）预制T梁的检查验收对预制梁的外形尺寸、砼的强度、预埋件质量、预应力钢绞线张拉结果、孔道压浆质量进行检验复查，符合设计及规范要求才予以吊装。对于35mT梁梁吊装前必须按设计图纸复核梁体编号以保证T梁按设计顺序吊装就位。（2）盖梁、垫石的检查盖梁、支座垫石混凝土的强度，支座的质量要求，支座垫石的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的
5、要求，画上安装细线，以利于T梁安装时准确定位。（3）运输道路 桥面与制梁场地之间通行的道路采用粘土分层回填碾压密实，每层进行密实度检测，压实度按95%控制。 （4）施工安全协议及既有线封锁计划 在架设跨内宜高速路之前，已提报封锁计划要点计划，并与高速路各相关部门签订施工安全协议，办理施工许可证。按给定的封锁点组织架设，以确保施工期间高速路运营安全。（5）T梁装车：采用2台75T汽车吊将T梁提升安放至运梁汽车上.(附图一）（6）T梁运输：运梁工作是制约整体进度的关键，为了保证工程进度，拟采用两台120T专用运梁小车运梁。（附图二）（7）T梁架设：采用JQG50/160型架桥机架设（附图三）（8）
6、T梁架设顺序本桥分双幅设计，拟先行架设左半幅，以保证后续各项施工工作进行，然后架设右半幅。2、主要施工机械设备附表一：主要施工机械设备一览表序号机械设备名称规格单位数量用途1架桥机JQG50/160套1架设T梁2运梁小车120t台2运梁3汽车吊75t台2提梁4汽车吊25t台1组装分解架桥机5手动葫芦5t台8暂时固定边梁6发电机组120KW台1备用7电焊机BX1-400台9焊接横隔板8方木/根120/梁体支撑9汽车吊200t台120抢险备用附表二：JQG50/160型架桥机主要技术性能参数表序号性能参数序号性能参数1适用跨度20-50 m11起吊平车额定纵行速度min2桥宽不限12整机纵（横）移
7、速度min3最大纵坡±3%13架桥机自重218t4平曲线半径>450m14最大工作挠度跨中最大挠度70mm5工作风力6级纵向悬臂挠度1260mm6额定起重量160t15支点最大反力前支腿110t7有效提升高度中支腿135t8起升速度min后支腿70t9适应斜桥角度0-45°16总电容量90KW10适应弯桥半径350m17架桥机尺寸110×6×3劳动力组织架梁工作计划安排43人，分工明确，统一指挥。（1）组织指挥1人，全面负责组织施工。（2）技术组3人，其中技术负责人1名，测工2名，负责技术工作。（3）安全防护4人：安全负责人1人，安全员3名吊装工班
8、8人，负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，落梁就位等工作。（4）喂梁工班12人，负责将梁体从存梁厂运至架桥机后主梁内，装好吊具。（5）电焊工班9人，负责梁体横隔板焊接。 （6）其他人员6人，其中卷扬机司机2名，发电机司机1名，汽车司机2名，电工1名。 五 、 T梁架设施工（1）架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核实所有部件。运输车辆装车时应绑扎牢固，装卸过程要按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。（2）架桥机运行轨道铺设架桥机的纵向运行轨道及预制混凝土梁运输轨道均采用43Kg/m钢轨，架桥机走行轨道轨距为5m，运梁轨道轨距为，误差控制在0+2c
9、m之间，两侧轨面要在同一水平面上。钢轨接头用鱼尾板紧固，并以道钉固定在枕木上。架桥机横移时，前、中、后支腿均要在横向轨道上运行，前支腿轨道为两根43Kg/m钢轨组合，间距。中支腿轨道为两根43Kg/m钢轨。间距。后支腿轨道为一根43Kg/m钢轨。钢轨接头要求平顺，轨距准确，支垫平稳牢固。四条横向轨道间(前、中、后支腿)距离尺寸严格控制平行。（3）架桥机组拼安装组拼程序为：测量定位铺设纵向轨道安装中支腿平衡对称拼装前后 导梁(同时加临时支承)前、后支腿，中、后顶高腿前后横向连接框架起吊平车，液压转换挂钩，操作台，接通电源初步运行检查调试。安装主梁时，前后主梁临时支撑不少于三处，保证规定
10、的预拱度。架桥机拟在预制场与桥台间的路基面上预留的拼装场地拼装，拼装前测定运行轨道中心线及前、中、后支腿位置。两侧中支腿就位在纵向钢轨上，用临时支撑杆控制中支腿间距和平面位置等。然后连接水平拉杆斜撑(临时支撑仍不能松动)。用临时支架对称平衡拼装前后主梁，控制前、后主梁设计预拱度和两侧纵梁间距。架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。空车试运行和吊重试验。收起支腿，测量前端挠度等，然后纵向运行到位。在空车运行到位和试吊前必须通知高管处实行交通管制，进行短时断道处理，架桥机到位后恢复交通。（4）运梁运梁小车在预制场停放后，采用2台75T吊车将T梁吊起移至运梁小车上方。运梁车装梁时，T梁重心应落在运梁
