汽车电器系统培训6

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2、的技术革新、发明和发现的基础之上的。汽车的成功本来也是在综合了无数的新技术发展之后才能够得以实现。如果没有电学，电气工程学，以及后来派生的电子学的发展，汽车是不可能获得如此大的成功的。 电器系统中央门锁系统采用无线远程控制技术提供了很高的舒适性和安全性 1867年， Werner von Siemens，一个发明家，后来成为实业家，他发现了电动原理。作为一种能源形式，电力可以进入到人类生活中所有领域。第一个路灯出现在1878年，一年之后，第一辆有轨电车已经开始络绎不绝地在城市的铁轨上游弋了。著名的电气工程师，Alfred von Urbanitzky，在1895年就预言：“随着一种新的能源形式

3、，电能的到来，人类文明的一个崭新的时代，一个全新的纪元即将开始。” 此时，尚在襁褓之中的汽车需要电气系统。1887年，Bosch为固定式内燃机研制成功了第一个低压磁电点火系统。十年之后，这项技术才应用于汽车上。 历史起源 很快Bosch意识到，精确、规则的点火将成为发动机设计所要面临的主要的困难之一。这一点，即便在今天也不为过时。在Bosch研制成功第一个高压点火系统和第一个火花塞之后，高速汽油机出现了。 发动机带动发电机可以产生充足的电流，这样得到的电能可以留作他用。新的、更为强劲的汽车需要一个有力的照明系统。第一个突破性的进展出现在1905年，乙炔汽灯出现了。人们第一次使用“大灯”这个词汇

4、，就是专指的这些乙炔汽灯。 电器系统简洁：现代大灯 然而，今天我们所熟知的“大灯”却一直到1925年才姗姗来迟，那年出现的第一个双灯丝灯泡熠熠生辉。而下一个大的技术进步，人们却又等待了40年，1965年研制成功的卤素灯泡能够发出普通灯泡三倍的光强。而接下来的重要的进展一直要等到九十年代初期，气体放电灯出现在大灯技术领域中。历史起源 自从汽车诞生的那天起，点火系统、化油器和电气系统，就形成了一个不可分割的整体。1927年Bosch为柴油机开发出了喷射泵，1951年以来，很多厂商为汽油机喷射泵的技术发展作出了很多贡献。燃油喷射保证了更为有效的燃烧、更好的燃油经济性和更高的发动机效率。但是燃油喷射技

5、术实质上的突破性进展应该是在电控系统发展以后出现的。电器系统今天的很多设备都是由最先进的电子仪器控制的大众模块里的ESP功能前桥 然而，这后二十年的发展却带来了让人瞠目结舌的飞跃。今天，现代电子汽油喷射和点火系统的电脑的运算效率，就如同1969年第一次进行登月飞行的Apollo 9号里面的电脑一样。 将来，汽车的电气和电子系统会发展得更为复杂。舒适性、空调、音响系统、信息系统对消费者变得越来越重要。但是，电力要想完全取代轿车里最后的堡垒-驱动（发动机），恐怕我们还需要再等待一段时间。电器系统大众公司的轿车的音响系统的设计也十分引人注目电池 在汽车电气系统里，起动机电池能够将发电机产生的电能转化

6、为化学能储存起来。冷起动的时候必须产生较大的电流。 现代电池有两组铅板，分别带正电和负电，都浸在电解液1中，在这两组铅板之间存储有电能，电压是12V，电池充电状态由酸的浓度2决定，电池容量3决定了电池性能。 免维护起动机电池可以不必对电池里的电解液液面高度进行控制和修正。电器系统现代起动机电池都是密封和免维护的起动机 起动机是一个由电池驱动并用来起动发动机的直流电机4。啮合系统5通过电磁开关将起动机小齿轮推入飞轮齿轮与之配合，并用此传动原理使发动机起动。当发动机开始正常运转后，超速离合器就会切断动力传递，以避免起动机超速。电器系统起动机结构起动机 发电机由发动机通过V型带或者棱纹V型带驱动，发

7、电机产生三相电6，然后一个集成的整流器7将其转变成为直流电。发电机为电池充电，为其他耗电设备供电。有一个集成的电压调节器8会限制电流电压在12V，以保护电池和用电设备。电器系统发电机应该能够在发动机全转速范围内提供充足的电能耗电设备 在汽车电气系统中有很多的耗电设备，根据它们用电时间长短的不同可以区分为：永久负载（比如点火），长期负载（比如照明），和短期负载（比如闪光灯），它们的用电量在使用中有很大的变化：例如，照明系统一般需要不超过10watt 9的功率，而打开大灯后却要增加到100watt。电器系统耗电设备耗电量的平均值大灯 大灯10主要的部件是发射镜、灯泡和散光棱镜。发射镜11将产生的光

8、发射出来，散光棱镜把这些光发散出去。光的质量特性有光域、亮度、均匀性12、同时还有前方和路边照明。应该避免出现散射光13。电器系统传统大灯里的散光棱镜使光的分布不对称Golf的大灯单元大灯 因为反射镜的特殊形状和有一个凸透镜，椭圆大灯14工作原理就像一个幻灯机一样，把光线投射到路面上。其设计十分紧凑，所占空间很小。电器系统反射镜和凸透镜将椭圆大灯的光线投射出去大灯 自由形式大灯（FF headlight=free-form headlight）的发射镜表面在空间是自由形成的，借助于计算机可以计算并且优化其形状。大灯技术几乎使用了反射镜的整个表面以反射光线。自由形式大灯既不需要凸透镜，也不需要散

9、光棱镜。电器系统光线的分布取决于大灯的近光设计自由形式大灯不需要凸透镜和散光棱镜大灯技术 照明面积15的质量和类别很大程度上取决于大灯所采用的技术类型。普通系统的性能表现自然有限，而在计算机控制反射镜和散光棱镜的情况下，照明面积预先已经精确计算好了，然后，部件按照要求的形状动作。当前最尖端的高性能大灯是前述的椭圆投影系统与气体放电灯结合的大灯，即通常所说的“氙灯16”。电器系统氙灯能够比卤素灯更早识别出紧急情况气体放电灯能够显著的改善路面照明范围大灯技术 自动大灯水平调节装置17能够确保汽车在任何一个状态下（空载和加载的情况下），大灯和路面的照明都能够保持在一个最佳效果，以补偿车身水平位置的倾

10、斜。 高效的大灯确保了良好的路面照明，减轻眼睛疲劳，相当程度地提高了路面安全性。电器系统电子大灯水平调节保证大灯最佳目标定位效果大灯技术 传统的灯泡今天已经很少有人使用了。卤素大灯18是充气式的，能提供更高的光能输出和更长的寿命周期，而不必降低功效。单丝灯泡19（H1， H2，H3）和双丝灯泡20 （ H4）应该区分开来，气体放电灯21（氙灯）的照明效率是普通灯泡的20倍。电器系统氙灯不需要灯丝气体放电灯是最高效的灯泡大灯照明 照明22可以区分为“主动照明和被动照明”。大灯23和备用灯属于第一组，逆光照明系统、停车灯、驻车灯和后雾灯属于后者。 内部灯系形成了另外一个系统，包括阅读灯、仪表照明灯

11、、信号灯以及报警灯，比如用于方向指示或者发动机运行（比如油压）。电器系统Golf的大灯单元信号显示 信号显示提供给驾驶员各种驾驶信息。主要的仪表24都应该布置在驾驶员视场的中央，并且要有清晰的刻度盘以便于读取；次要25的功能不应该让驾驶员分神（比如，过于明亮的信号灯26或者来自风挡玻璃的反射光线）。警告灯必须布置在驾驶员可感知范围的中央。电器系统警告灯布置在驾驶员注意力的中心区域仪表板集中显示多种信号熟悉的脸孔下是最先进的电子设备舒适系统 即便是低档的舒适系统，比如仅带RDS（radio data service无线数据服务）技术27的立体声广播和磁带播放机或者CD播放机的系统，电动门窗、电动