第九章 国际货物运输保险

《第九章 国际货物运输保险》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第九章 国际货物运输保险（47页珍藏版）》请在文档大全上搜索。

1、第第 9 章章国际货物运输保险国际货物运输保险2022-6-13知识结构知识结构2022-6-14教学目标教学目标2022-6-15重点和难点重点和难点v重点：运输保险保障的范围海运货物保险险别第第 1 节节国际货物运输保险概述国际货物运输保险概述2022-6-17保险的保险的种类种类2022-6-18保险的基本原则保险的基本原则1、可保利益原则(Insurable interest)2、最大诚信原则(Utmost good faith) 3、损失补偿原则(Principle of indemnity)（产险）4、代位追偿原则(Principle of subrogation) 5、重复保险分

2、摊原则6、近因原则(Principle of proximate cause)第第 2 节节海运货物保险保障的范围海运货物保险保障的范围2022-6-110海上风险海上风险外来风险外来风险 自然灾害自然灾害 意外事故意外事故 一般外来风险一般外来风险特殊外来风险特殊外来风险 风险风险可保障的风险可保障的风险2022-6-111海上风险海上风险v海上风险(Perils of Sea)：又称海难，在保险业务中有其特定的内容，一般指货物在海洋运输中发生的风险。(1) 自然灾害(Perils of the Sea)。由于自然界变化而产生的破坏力量所造成的灾害，例如恶劣气候(Heavy Weather)

3、、雷电(Lighting)、海啸(Tsunami)、地震或火山爆发(Earthquake或Volcanic Eruption) 等。(2) 意外事故(Accidents)。是指由于偶然的、非预料的原因造成的事故，如运输工具搁浅、触礁、沉没、与流水或其他物体碰撞、互撞以及失踪、失火、爆炸等。特指 2022-6-112外来风险外来风险v外来风险(Extraneous Risks)：指由于海上风险以外的其他外来原因引起的风险。(1) 一般外来风险，是指被保险货物运输途中由于偷窃、雨淋、短量、玷污、破碎、受潮受热、串味、生锈、钩损、提货不着等外来原因引起的风险。(2) 特别外来风险，是指交货不到、进口

4、关税、黄曲霉素、舱面的货物损失、进口国拒收、出口到港澳存仓失火等外来原因引起的风险。(3) 特殊外来风险，是指运输过程中由于军事、政治、国家政策法令及行政措施待外来原因造成的风险与损失。这些特殊原因包括战争、敌对行为及罢工等。2022-6-113海上损失海上损失 全部损失全部损失 部分损失部分损失 实际全损实际全损 推定全损推定全损 单独海损单独海损 共同海损共同海损 可弥补的损失可弥补的损失2022-6-114全部损失全部损失(Total Loss)(1)实际全损(Actual Total Loss) ：保险标的物完全灭失。保险标的物丧失已无法挽回。保险标的物已丧失商业价值或失去原有用途。船

5、舶失踪，达到一定时期(一般为半年) 仍无音讯(2)推定全损(Constructive Total Loss)，是指被保险货物的实际全损已不可避免，或者为避免实际全损，恢复、修复、施救、收回及运送货物到原定目的地的费用(或费用之和)超过修复或收回货物的价值，推定为全损。 委付通知(Notice of Abandonment)。共同海损和单独海损共同海损和单独海损1共同海损共同海损(General Average，GA) 。构成共同海损应同时具备以下如下条件。危及船、货共同安全的危险是实际存在。 采取的措施必须是有意识、合理的。所做的牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的，是为了解除危险，而不是由危险

6、直接造成的。 其损失必须是共同海损的直接结果。 共同海损措施最终必须有效。2单独海损单独海损(Particular Average)：指除共同海损以外的部分损失，即被保险货物遭遇海上风险受损后，其损失未达到全损程度，而且该损失应当由受损方单独承担的部分损失。 2022-6-115共同海损和单独海损的区别案例案例9-1哪些损失属于共同海损？哪些损失属于共同海损？案情：v某货轮在航行途中因触礁，第三舱产生裂缝，海水涌入。船长下令修补裂缝，但是不能彻底修补裂缝，为了船货的共同安全，船长决定就近靠港修船。为此，将部分货物卸到岸上并存仓，卸货过程中部分货物受损。事后统计： 被海水浸毁货物价值5 000美

7、元。 船体个别部位的船板被撞毁，损失10 000美元。 因触礁碰撞货物损失4 000美元。修补、修理额外发生10 000美元的费用。 卸货过程中部分货物受损1 000美元。案例案例9-1哪些损失属于共同海损？哪些损失属于共同海损？分析：v根据共同海损的构成条件，是触礁而造成的直接损失，属单独海损。，是因维护共同安全而造成的特殊损失和产生的额外费用，属于共同海损。2022-6-119施救费用施救费用救助费用救助费用 费用费用可补偿的费用可补偿的费用l特别费用特别费用* *l额外费用额外费用* *施救费用和救助费用的区别第第 3 节节中国保险条款的海运货物中国保险条款的海运货物保险险别保险险别20

8、22-6-122CIC海运保险的险别海运保险的险别 提示提示vCIC海洋运输保险条款多数由5部分构成：承保责任范围、除外责任、责任起讫（即保险有效期）、被保险人的义务、索赔期限。v其承保责任范围各不相同，其除外责任、责任起讫期限、索赔期限也不完全相同。 2022-6-124v平安险(Free from Particular Average, F.P.A)，是我国保险业的习惯叫法，英文原意是“单独海损不赔”。v责任范围:(1) 货物在海运途中，遇到自然灾害造成被保险货物的全部损失，包括实际全损和推定全损。若被保险的货物用驳船运往或运离海轮时，则每一驳船所装的货物可视作一个整批。(2) 在海运途中

9、，遇到意外事故，造成的被保险货物的全部损失或部分损失。(3) 运输工具途中遇到意外事故，意外事故前后又遇到自然灾害致被保险货物的部分损失。(4) 保险标的物在装卸转船过程中，一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。平安险平安险2022-6-125平安险平安险(5) 被保险人在保险标的物遭受承保责任范围内的风险时，对其进行抢救所发生的合理费用，但不能超过保险标的物的保险金额。(6) 运输工具遭遇自然灾害或意外事故，在中途港或避难港停靠而引起的装卸、存仓等特别费用损失。(7) 发生共同海损引起的牺牲、分摊费和救助费用。(8) 运输契约订有船舶互撞责任条款，按该条款的规定，应由货方偿还船方的损失。