滨州市长江三路新立河桥施工组织设计
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1、滨州市长江三路新立河桥滨州市长江三路新立河桥施工组织设计编制单位：山东黄河建工有限公司编制时间： 二零一四年五月十日 滨州市长江三路新立河桥施工组织设计一、 质量、工期、安全文明施工目标 1.工期目标计划工期137日历天，比约定工期提前13天。2.质量目标确保全部工程达到国家、建设部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，并满足全线创优规划要求。3.安全目标不发生人身重大伤亡事故和机械破损事故，年负伤频率控制在2%以下。4.文明施工目标严格执行环保法有关规定，不污染环境，不造成水土流失，创文明施工样板工地。二、工程概况及现场施工平面布置图滨州市长江三路新立
2、河桥，位于滨州市长江三路，横跨新立河，为三跨16+20+16米先张预应力简支正交桥，为双幅桥，其中机非混行车道为30米，两侧人行道各5.25米。简支空心板桥下部采用桩柱式桥台桥墩；基础采用钻孔灌注桩。施工平面图：三、施工方案、主要施工方法及主要管理措施1）施工方案：编制依据1、滨州市长江三路新立河桥相关安全文件、设计图纸；2、建设部颁发的规范、规程，法规及政策；3、施工现场调查资料；4、滨州市市政文明施工管理规定；5、与工程有关的相关法律、法规及滨州市有关规定。检验标准：CJJ2008城市桥梁工程施工与质量验收规范 施工前布置工作施工前准备：1部分施工人员开工前进场。2进行三通一平工作。3进行
3、材料的调查研究工作，联系货源和进料渠道。4修建办公和生活设施，施工人员陆续进场。5施工机械、机具分批分期进入施工现场。施工项目的准备1平整场地修建生产设施。2复测平面控制导线、水准点、将复测结果报监理工程师。3联系大型拌和站和建立中心试验室。4测量放样，做好动工准备工作。5调查地下原有管线，对影响桥梁施工的管线进行拆迁。6由项目部总工负责进行技术交底，并组织工程技术人员熟悉设计图纸，编制分项工程的施工组织设计。 施工测量1、测量依据1.1根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。根据业主提供的有关测量资料、设计图纸、复测资料进行计算和测量放样。1.2以本工程执行的施工规范中的有关规
4、定作为精度标准。2、平面控制测量2.1对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面布置图，建立施工测量平面控制网。确立控制点。控制点在桥梁中心线两侧间隔分布，以建立通视情况良好的导线控制网。放样时每点至少有两个控制点做后视，以便校核。2.2定期对导线控制网进行闭合校验，保证各点位于同一系统。随着施工的进展，每个月至少复测一次，以求控制网达到精度要求。3、平面轴线测量3.1按图纸中结构不同的施工部位，分别制定不同的测量方法，以满足精度要求和施工进度要求。3.2桩基础施工时所需要的轴线，采用极坐标法进行放样，用全站仪直接放出桥墩中心点。然后将仪器架至桥墩中心点，后视控制点，定出切线，再转90度定
5、出法线桩。如果一次无法投测到位，可以在附近适当位置临时转点，但转点次数尽量控制一次。3.3桩施工结束，采取同样方法确定承台位置。3.4承台浇注完毕后，所需要的轴线采取后方交会，定出偏移轴线，测站为承台上的任意点，根据该点坐标值计算出到中心点角度和距离，以极坐标法定出其它轴线。3.5桥梁施工阶段轴线放样 a.桥梁底腹板轴线控制在墩身施工完，而支架尚未搭设之时，对墩身顶进行中心点投测，并做好标志，为下道工序做好准备。在底模铺设和支架预压完毕，而墩顶尚未掩盖之时，以上述放样好的中心点为测站，以另一桥墩中心点后视，后视尽可能远，定出桥梁底模上的侧模边线。侧模的投测方法可采用支距法或坐标法。投测完毕之后
6、，用钢卷尺校验底模两侧相对应的点之间的距离。该距离为理论的计算长度。b.桥梁翼缘轴线的控制此部分要控制的是桥面结构最外端的侧模轴线。由于桥梁翼缘与水平面存在一个角度，且全部朝向中心线倾斜。所以仍然采用桥墩中心点对其进行控制。c.桥梁桥面轴线控制桥面轴线的放样主要包括桥梁纵向轴线及部分横桥向轴线，尽量利用周围建筑物顶向桥面进行放样。若无法从周围建筑物顶向桥面放样，则采用自地面基准点，使用全站仪向桥面引入转站。以桥面上的转站为测站，后视地面控制点，进行桥面轴线的放样，定护栏的线形。4、高程控制测量4.1施工高程控制网的建立a.根据业主提供的等级水准点，用精密水准仪进行引测，布置在施工区域附近。为保
7、证施工期间高程点的稳定性，点位设置在受施工环境影响小，且不易遭破坏的地方。b.考虑季节的变化和环境的影响，定期对水准点进行复测。4.2桥梁以下部分的测量a.桥梁以下部分主要包括承台高程控制、墩身高程控制等。b.各部分的标高均直接采用高程控制网中的点位引测到施工部位，并按规定误差范围进行精度控制。4.3桥梁以上部位的高程测量a.桥梁以上部分主要包括桥梁底板高程控制、翼缘高程控制、桥面高程控制等。b.桥梁底板部分的高程放样直接使用控制网中的点位，引测至梁两端的墩身上。使用模线连接两端标高，从而为底模的高程建立控制线。c.翼缘部分存在一个倾斜的底面，该部分采用控制网中的点，引测至桥跨两上端面翼缘的下
8、方。由于翼缘底是倾斜的，所以建立高低两个控制标高。将两端标高点联系起来，便形成了翼缘底模的高程控制线。d.桥面系施工阶段，桥梁砼面已经达到设计强度。所以只要将高程从地面高程控制点引至桥面进行施工控制。5、测量技术保证措施5.1经纬仪工作状态应满足竖盘垂直、水平度盘水平；目镜上下转动时，视准轴形成的视准面必须是一个竖直平面。5.2水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。5.3用钢尺工作应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正，并消除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读数误差等，采取多次往返测量。5.4所有测量计算值均应立表，并应有计算人、复核人签字。5.5使用全站仪应进行加常
9、数、乘常数、温差修改值的修正。5.6在仪器操作上，测站与后视方向应用控制网点，避免转站而造成积累误差。所有仪器操作均要进行换手复测。5.7在定点测量时应避免垂直角大于45度。5.8对易产生位移的控制点，使用前应进行校核。5.9每个月必须对控制点进行校核一次，避免因季节变化而引起的误差。雨后，也要及时对地面的控制点进行校核。5.10严格控制操作规程进行现场的测量定位和放样。 施工措施准备1、围堰导流及交通疏导：汛期东外环河水量较大，桥梁施工需要围堰截流，设置导流明沟，搭设临时便桥。为解决桥梁施工道路交通问题，需修建临时交通辅道，交通辅道可借助围堰形成的自然道路。为确保交通安全及施工安全，施工范围
10、内用彩钢板封闭围护，并设置施工标志、安全标志。桥梁施工期间要防止两侧道路车辆的闯入，设置明显的交通安全标识，安排专职人员负责，确保施工期间交道安全。2、生产与生活临建设施根据该工程的工程特点及工程量，我部计划进场固定职工20人，民工120人，为保证临建包干费用，拟采用以下措施：项目部、生活区及拌和站租用厂房或民用楼房；生产加工车间、仓库等在立交圈内在不占用桥位的情况下尽量利用有效空间进行设置。3.施工便道及施工场地根据招标文件有关要求，本着少占土地、满足使用并注意保持原排灌、排涝系统，避免破坏和污染的原则，进行便道修筑和施工场地布设。施工便道和施工场地保证在雨季时满足工程施工。施工便道借用施工
11、围堰形成的自然道路。新建便道和施工所用临时占地在施工完成后予以复耕恢复。4、场地平整为保证正常施工，所有位于施工区域内的建筑垃圾全部清除，并在场地周围设排水沟，满足排水要求。5、供水根据现场施工需要，我部将申请由滨州市自来水公司负责协助接入2.5寸水管供水。考虑前期钻孔桩泥浆及后期砼现浇桥梁养生用水量都较大，且此两项施工用水对水质要求不高，我部计划利用东外环河内的水作为钻孔桩泥浆及砼养生用水。6、供电拟在外辅道的外侧红线处安装1台260KVA变压器。施工现场所需低压线路设在红线内便道的另一侧，以减少对施工现场机械的干扰。对焊机等大用电量设备，设专线供电。考虑施工的连续性，防止外界因素造成停电停
