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中级工带答案

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1、第二部分 中 级 工一、信号工(机车信号设备维修)中级练习题(一) 选 择 题1. 机车信号在经道岔直向的接车进路中的( D )区段应连续工作,不得间断。321010104(A)接近 (B)股道 (C)道岔 (D)所有2. 机车信号在经道岔侧向的接车进路中的( B )区段应连续工作,不得间断。321010104(A)接近 (B)股道 (C)道岔 (D)所有3. 凡装设溜放进路控制装置的驼峰调车场推峰机车应装设( C )。321010201(A)无线列调 (B)点式机车信号(C)驼峰机车信号 (D)通用式机车信号4. JT1型通用式机车信号中,用于实现数字信号处理的芯片,简称( A )。3310

2、10203(A)DSP芯片 (B)DPS芯片 (C)USP芯片 (D)UPS芯片5. 机车信号与列车超速防护设备安装牢固,应有防振、防松动、防潮湿、防磨卡、防冲击、( D )等保护措施,接收线圈、引线管等封堵良好。331030101(A)防鼠 (B)防触 (C)防压 (D)防高低温6.铁路信号维护规则规定机车信号满足机构完整,灯室互不窜光,( D )无破损,灯泡与灯座接触良好,不松动。311030101(A)机构 (B)插头 (C)灯泡 (D)色玻璃7. 机车信号设备可向超速防护系统输出点灯信号、( A )、过绝缘节信息、制式信息。331010104(A)速度信息 (B)载频信息 (C)过信号

3、机信息 (D)公里标信息8. 印刷电路板装配图的作用是生产人员插装元器件并进行( A )的依据。332010102(A)焊接 (B)安装 (C)包装 (D)测试9. JT1型通用式机车信号应采用冷丝电阻( D )的白炽灯泡。321010104(A)小于50 (B)小于60 (C)不小于50 (D)不小于6010. 驼峰机车信号的显示,应与推峰机车接近的驼峰信号机或( A )的显示相符。331010104(A)驼峰辅助信号机 (B)驼峰地面信号机(C)驼峰复示信号机 (D)驼峰复示器11. 驼峰机车信号必须与( A )联锁,当两台以上的机车同时作业时,不得因错误接收信息产生误动。33102020

4、1(A)进路 (B)信号机 (C)驼峰道岔 (D)驼峰减速器12. 移频自动闭塞系统,分为(D )区段和电气化区段两种。332020201(A)U M71 (B)ZPW-2000 (C)多信息 (D)非电气化13. 机车信号可分为( A )、连续式和接近连续式。321010203(A)点式 (B)点连式 (C)断续式 (D)非连续式14. JT1型通用式机车信号电源变换模块输出电压应为( A )。321010104(A)48 V2 V (B)48 V5 V (C)50 V2 V (D)50 V5 V15. JT1-CZ2000型机车信号由(C )、机车信号带电源接线盒、机车信号双路接收线圈、机

5、车信号显示器构成。311030101(A)带屏蔽电缆 (B)非屏蔽电缆(C)机车信号主机 (D)机车信号记录器16. JT1-CZ2000型主机机箱结构自左至右分别为记录器插板、主机板A插板、主机板B插板、( B )。311030101(A)转换板 (B)连接板 (C)转接板 (D)控制板17. JT-C系列机车信号双路接收线圈一路接主机板A,另一路接( A )。331020201(A)主机板B (B)连接板 (C)记录器板 (D)接线盒18. 当地面发送的信息不变时,机车信号显示应( C )。321010206(A)点白灯 (B)不点灯 (C)保持不变 (D)保持变化19. JT-C系列机车

6、信号带电源接线盒主路额定功率为( C )。321010202(A)10 W (B)15 W (C)18 W (D)20 W20. 自动闭塞区段,一般采用( B )机车信号设备。321010202(A)点式 (B)连续式 (C)断续式 (D)接近连续式21. 为防止外界电磁干扰,接收线圈与接线盒采用( C )并接地。321030101(A)电缆线 (B)屏蔽包装 (C)屏蔽电缆线 (D)非屏蔽电缆线22. UM71型移频自动闭塞系统中,下行接近区段采用的载频频率是( C )。332010202(A)1 700 Hz (B)2 000 Hz (C)2 300 Hz (D)2 600 Hz23. U

7、M71移频自动闭塞系统中,上行接近区段采用的载频频率是( D )。332010202(A)1 700 Hz (B)2 000 Hz (C)2 300 Hz (D)2 600 Hz24. UM71型移频自动闭塞系统的低频频率从( A )开始,直到29 Hz,它们的代码为F1F18。332010202(A)10.3 Hz (B)10.5 Hz (C)11.4 Hz (D)12.0 Hz25. 对高于( C )电压的信号设备进行带电作业时,不得同时接触导电和接地部分。221000000(A)30 V (B)32 V (C)36 V (D)38 V26. 各种类型的机车信号系统,在( C )运用条件和

8、环境中,应能保证设备稳定可靠的工作。331020201(A)特定 (B)普通 (C)任何 (D)非正常27. 列车在正常运行时,自动停车装置对行驶的列车应(A )约束作用。331020201(A)不起 (B)起到 (C)继续 (D)强制28. 当列车必须停车或降低其运行速度,如果司机失去警惕而未及时采取措施,自动停车装置则实行( B )。331020201(A)常规制动 (B)紧急制动 (C)一般制动 (D)不制动29. ZPW-2000A闭环电码化发送低频频率为10.3 Hz,机车信号显示( A )。321010202(A)绿灯 (B)黄灯 (C)绿黄灯 (D)双黄灯30. ZPW-2000

9、A闭环电码化发送低频频率为11.4 Hz,机车信号显示( A )。321010202(A)绿灯 (B)黄灯 (C)绿黄灯 (D)双黄灯31. ZPW-2000A闭环电码化发送低频频率为12.5 Hz,机车信号显示( A )。321010202(A)绿灯 (B)黄灯 (C)绿黄灯 (D)双黄灯32. ZPW-2000A闭环电码化发送低频频率为13.6 Hz,机车信号显示( C )。321010202(A)绿灯 (B)黄灯 (C)绿黄灯 (D)双黄灯33. ZPW-2000A闭环电码化发送低频频率为14.7 Hz,机车信号显示( C )。321010202(A)绿灯 (B)黄灯 (C)黄2灯 (D

10、)双黄灯34. ZPW-2000A闭环电码化发送低频频率为15.8 Hz,机车信号显示( B )。321010202(A)绿灯 (B)黄灯 (C)黄2灯 (D)双黄灯35. ZPW-2000A闭环电码化发送低频频率为16.9 Hz,机车信号显示( B )。321010202(A)绿灯 (B)黄灯 (C)黄2灯 (D)双黄灯36. 在测电流、电压时,( B )带电换量程。312010201(A)能 (B)不能 (C)不限 (D)有些情况不能37. UM71型自动闭塞系统的频偏为:( C )。331010202(A)9 Hz (B)10 Hz (C)11 Hz (D)12 Hz 38. JT1型通

11、用式机车信号接线盒的D1端子板中,( A )端子通常所接为-50 V电源。321020101(A)23# (B)24# (C)25# (D)26#39. JT1型双套接收主机的7芯插座中,1#端子是( B )条件信号输入端。321020201(A)上行 (B)下行 (C)前行 (D)后行40. JT1型双套接收主机的7芯插座中,2#端子是( A )条件信号输入端。321020201(A)上行 (B)下行 (C)前行 (D)后行41. JT1型机车信号双路带电源接线盒输出功率为( C )。331010104(A)40 W (B)45 W (C)50 W (D)55 W42. 在ZPW-2000制

12、式下载频为1 700 Hz时,JT1型通用式机车信号灵敏度(钢轨短路电流值)为(D )。331010104(A)275 mA41 mA (B)275 mA47 mA(C)310 mA41 mA (D)310 mA47 mA43. 在ZPW-2000制式下载频为2 000 Hz时,JT1型通用式机车信号灵敏度(钢轨短路电流值)为( A )。331010104(A)275 mA41 mA (B)275 mA47 mA(C)310 mA41 mA (D)310 mA47 mA44. 在ZPW-2000制式下载频为2 300 Hz时,JT1型通用式机车信号灵敏度(钢轨短路电流值)为( D )。3310

13、10104(A)235 mA35 mA (B)235 mA38 mA(C)255 mA35 mA (D)255 mA38 mA45. 在ZPW-2000制式下载频为2 600 Hz时,JT1型通用式机车信号灵敏度(钢轨短路电流值)为( A )。331010104(A)23535 mA (B)23538 mA(C)25535 mA (D)25538 mA 46. JT1型通用式机车信号对非电气化区段50 Hz交流计数的接收灵敏度(钢轨短路电流值)为( A )。331010104(A)0.75 A0.15 A (B)0.75 A0.1 A(C)1.05 A0.1 A (D)1.05 A0.15 A

14、47. JT1型通用式机车信号对电气化区段25 Hz交流计数的接收灵敏度(钢轨短路电流值)为( C )。331010104 (A)0.75 A0.15 A (B)0.75 A0.1 A(C)1.05 A0.1 A (D)1.05 A0.15 A48. 站内ZPW-2000 A电码化上行正线中心频率采用(D )。332010202(A)1 700 Hz、2 000 Hz (B)1 700 Hz、2 300 Hz(C)2 000 Hz、2 300 Hz (D)2 000 Hz、2 600 Hz49. 站内ZPW-2000A电码化下行正线中心频率采用( B )。332010202(A)1 700 H

15、z、2 000 Hz (B)1 700 Hz、2 300 Hz(C)2 000 Hz、2 300 Hz (D)2 000 Hz、2 600 Hz50. 主体信号机未开放时,( B )信号机不能开放。321010104(A)复示 (B)预告 (C)后方 (D)前方51. JT1型通用式机车信号在ZPW-2000制式下要求钢轨最小短路电流值,对应载频1 700 Hz、2 000 H、2 300 Hz为不小于( C )。331010104(A)400 mA (B)450 mA (C)500 mA (D)550 mA52. JT1型通用式机车信号在ZPW-2000制式下要求钢轨最小短路电流值,对应载频

16、2 600 Hz为不小于( B )。331010104(A)400 mA (B)450 mA (C)500 mA (D)550 mA53. 当机车车辆通过某道岔时,该道岔( A )。332020201(A)不可能转换 (B)可手动转换(C)锁闭后仍可转换 (D)只要车通过后就可以转换54. 列车进路向占用线路上开通时,有关信号机( B )。333020201(A)可开放黄灯 (B)不可能开放(C)可开放绿灯 (D)可开放提醒信号55. 道岔( C )应与道岔的实际位置相一致。333020201(A)室外位置 (B)电机转向 (C)表示位置 (D)操纵继电器位置56. 在兆欧表“线路L”端的外围

17、,有一个铜质圆环,称为( A )。312010201(A)保护环 (B)接地环 (C)防护环 (D)安全环57. 在移频频式下,非电气化区段载频为850 Hz时,JT-C系列机车信号要求钢轨最小短路电流为( A )。322010206(A)27 mA (B)33 mA (C)40 mA (D)50 mA 32201020658. JT1型通用式机车信号各制式之间信号显示的应变时间( D )该制式自身的信息应变时间与制式信息转换时间之和。321010104(A)应大于 (B)应小于 (C)不小于 (D)不大于59. 正线上的( B )未开放时,进站信号机的通过信号不能开放。333020201(A

18、)调车信号机 (B)出站信号机(C)进路信号机 (D)复示信号机60. JT1型通用式机车信号各制式之间转换时,信号显示不应出现(D )。331020201(A)红灯 (B)绿灯 (C)黄灯 (D)闪光61. JT1-CZ2000型机车信号带电源接线盒支持( B )接入,具备机车前后端接收线圈切换功能。331030101(A)单路接收线圈 (B)双路接收线圈(C)移频接收线圈 (D)JT1型通用式机车信号接收线圈62. JT1型通用式机车信号中,单套接收主机相对于双套接收主机具有( B )接收灵敏度和接收功能。331010203(A)不同的 (B)相同的 (C)较高的 (D)较低的63. JT

19、1型通用式机车信号主机的19芯插座中,( B )端子为各信号的点灯信号输出端。321020201(A)1#7# (B)1#8# (C)1#9# (D)1#10#64. JT1型通用式机车信号整机中上下行开关是为( B )而设。331010201(A)所有制式 (B)移频和UM71(C)50 Hz交流计数 (D)25 Hz交流计数65. ( D )是机车信号的信息接收器件,它完成车上信号设备和地面信号设备之间的联系功能。331030101(A)接线盒 (B)主机 (C)电缆 (D)接收线圈66. JT1型通用式机车信号主机的19芯信号插座中( B )端子为感应信号输入端。321020201(A)

20、13#和14# (B)14#和15# (C)15#和16# (D)16#和17#67. JT1型通用式机车信号供主机工作的直流电源由主机的( A )插座输入。321020101(A)X20 (B)X21 (C)X24 (D)X2568. JT1型通用式机车信号主机后面板的7芯插头主要输入( C )信号及50 V供电电源。321020101(A)点灯 (B)接收线圈 (C)上/下行 (D)前/后行69. ( D )是中国列车运行控制系统的英文缩写。333010201(A)CTC (B)TDCS (C)D MIS (D)CTCS70. 具有三个频率相同,振幅相等,相位互差( B )的电动势的电源,

21、称对称三相电源。332010101(A)90 (B)120 (C)180 (D)27071. 一般信号设备大修周期为( C )。322020201(A)10年 (B)12年 (C)15年 (D)16年72. 器材使用前,必须首先确认产品的( C ),再按规定标准进行电气特性、机械外观的检查试验。333020201(A)品牌 (B)性能 (C)保修期 (D)生产日期73. 当有调制信号脉冲输出时,中心载频f0向下偏移,即f0-f叫( B )载频。332010102(A)下移 (B)低端 (C)高端 (D)偏移74. 在移频制式下,电气化区段载频为850 Hz时,JT-C系列机车信号要求钢轨最小短

22、路电流为( A )。322010206(A)66 mA (B)92 mA (C)120 mA (D)150 mA75. 半导体是( D )介于导体和绝缘体之间的物质。332010102(A)密度 (B)比重 (C)导热能力 (D)导电能力76. 晶体三极管按构造分,有( C )两种类型。332010102(A)PPN和NPN (B)PPN和PNN (C)PNP和NPN (D)PNP和PNN77. 如果误将电流表作为电压表使用,电表将( A )。221000000(A)烧毁 (B)没有指示 (C)不受影响 (D)满刻度指示78. 三个电容器C1(100 V20F)、C2(100 V30F)和C3

23、(100 V40F)串联接到直流150 V的电压上,则( C )两端承受的电压最低。221000000(A)C1 (B)C2 (C)C3 (D)C1和C379. 直流反馈是指反馈到输入电路的是输出电路中( C )的直流电流或直流电压。333010102(A)基极 (B)发射极 (C)集电极 (D)旁路电容80. 电气化移频和非电气化移频机车信号除( C )不同外,信息完全相同。331010201(A)接收制式 (B)接收方式 (C)接收灵敏度 (D)接收线圈81. JT1型通用式机车信号主机的硬件系统由五部分组成:运算器、( C )、存储器、输入设备、输出设备。321010203(A)记录器

24、(B)接线器 (C)控制器 (D)继电器82. 自动闭塞区段,把站间大区间划分为若干个小区间,叫做( D )。333020201(A)区段 (B)小区段 (C)站间区间 (D)闭塞分区83. 进路接近锁闭(完全锁闭)是指信号开放后且( D )时的锁闭。332010205(A)进路无车占用时 (B)进路有车占用时(C)接近区段无车占用时 (D)接近区段有车占用时84.(D )不是继电联锁的主要设备。213000000(A)轨道电路 (B)电动转辙机 (C)继电器 (D)电锁器85. 机车信号的显示,应与线路上( A )的地面信号机显示相符。332010204(A)列车接近 (B)列车越过(C)运

25、行前方下一闭塞分区出口 (D)防护机车所在的闭塞分区86. JT-C系列机车信号机的工作电压为( B )。321010206(A)48 V2.4 V (B)48 V4.8 V (C)50 V5 V (D)50 V10 V87. JT-C系列机车信号电源中含有电源模块,每路输入为(B ),输出为双路50 V。321020101(A)50 V (B)110 V (C)220 V (D)380 V88. JT1-CZ2000型机车信号记录器中状态文件的存储可满足( D )工作数据记录要求。331010201(A)2天 (B)3天 (C)5天 (D)6天89. 当机车信号显示H灯时,LKJ-2000监

26、控装置语音提示:( B )。321010205 (A)白灯无码 (B)红灯停车(C)红黄灯停车 (D)双黄灯侧线进站90. 当机车信号显示B灯时,LKJ-2000监控装置语音提示:( B )。321010205 (A)红灯停车 (B)白灯无码(C)红黄灯停车 (D)双黄灯侧线进站91. 当机车信号显示U2灯时,LKJ-2000监控装置语音提示:( C )。331010205 (A)红灯停车 (B)白灯无码(C)黄2灯减速 (D)双黄灯侧线进站92. 当机车信号显示UU灯时,LKJ-2000监控装置语音提示:( D )。331010205 (A)红灯停车 (B)白灯无码(C)黄2灯减速 (D)双

27、黄灯侧线进站93. 当机车信号显示HU灯时,LKJ-2000监控装置语音提示:( D )。331010205 (A)红灯停车 (B)白灯无码(C)黄2灯减速 (D)红黄灯停车94. 遮断信号机采用正方形背板,并在机柱上涂有( C )相间的斜线,以区别于一般信号机。313020201(A)红白 (B)蓝白 (C)黑白 (D)黑红95. 电磁铁的钢芯或铁芯的励磁比磁化力滞后的现象,叫( C )。332010102(A)磁化 (B)磁芯 (C)磁滞 (D)磁饱和96. 示波器的电源包括( A )、低压电源、高压电源3部分。332010201(A)灯丝电源 (B)波型电源 (C)直流电流 (D)稳压电

28、流97. 保护接地适用于在1 000 V以下的中性点不接地的( C )供电系统。333010101(A)单相制 (B)三相负载 (C)三相三线制 (D)三相四线制98. 一般欧姆表的高阻挡,采用既提高电池电压,又提高( D )的双得办法,以保证不受影响。333010201(A)量程 (B)测量电流 (C)测量阻值 (D)表头灵敏度99. 在移频制式下,非电气化区段载频为750 Hz时,JT-C系列机车信号要求钢轨最小短路电流为( B )。322010206(A)27 mA (B)33 mA (C)40 mA (D)50 mA100. 计算机软件根据其所起的作用,分成( A )两大类。33201

29、0103(A)系统软件和应用软件 (B)操作系统和编译软件(C)文字处理软件和辅助设计软件 (D)文字处理软件和信息管理软件101. 当轨道电路发生故障时,可采用( B )方式引导接车。332010205(A)引导总锁闭 (B)引导进路锁闭(C)排列调车进路 (D)排列列车进路102. 当道岔失去表示时,可采用( A )方式引导接车。332010205(A)引导总锁闭 (B)引导进路锁闭(C)排列调车进路 (D)排列列车进路103. 三相交流异步电动机在启动时,启动电流可达额定电流的( D )。333010101(A)36倍 (B)45倍 (C)46倍 (D)47倍104. 在办理通过进路时,

30、正线出站信号机的接近区段是由( C )起至该出站信号机止。332020201(A)同方向的调车信号机 (B)反方向的出站信号机(C)同方向的进站信号机 (D)反方向的进站信号机105. 调车信号机的接近区段为其( A )的轨道电路区段。332020201(A)前方 (B)后方 (C)左侧 (D)右侧106. 调车信号机按设置情况可分为:( D )。332020201(A)单置、并置、差置 (B)单置、双置和尽头型(C)单置、双置、高柱和矮型 (D)单置、并置、差置和尽头型107. 一个门电路,具有单个输入和单个输出端,当输入为1时,输出为0;输入0时,输出为1。这个电路是( B )。23200

31、0000(A)或门电路 (B)非门电路 (C)与门电路 (D)与非门电路108. 增大电子示波器X放大器的放大倍数,可以在扫描发生器不变的情况下,提高示波器的( C )。331010201(A)扫描精度 (B)放大倍数 (C)扫描速度 (D)扫描幅度109. 6502电气集中采取( D )进路式排列进路的方法。332020201(A)传递 (B)开放 (C)单按钮 (D)双按钮110. 不同型号的变压器不能( B )使用。332010102(A)串联 (B)并联 (C)混联 (D)在同一电路中111. 装配工艺过程的最后一阶段是检验和( C )阶段。333030101(A)包装 (B)安装 (

32、C)试验 (D)测量112. 小量程的电流表通过电流互感器可测量较大的( A )。332010201(A)交流电流 (B)直流电流 (C)交直流电流 (D)交直流电压113. 从动力来分,转辙机可分为电动转辙机、电空转辙机和( D )转辙机。332020201(A)人力 (B)交流 (C)直流 (D)电液114. 万用表表头采用高灵敏度的( B )测量机构。331010201(A)电磁式 (B)磁电式 (C)交流式 (D)直流式115. 大站电源屏包括调压屏、转换屏、( D )和直流屏。332020201(A)电子屏 (B)电力屏 (C)控制屏 (D)交流屏116. 组合夹具是由一套预先设计制

33、造好的,具有各种不同形状和规格,并有较高的互换性、耐磨性和精度的( A )组装而成的。332010201(A)标准零件 (B)标准工具 (C)标准模型 (D)非标工具117. 在移频制式下,非电气化区段载频为550 Hz时,JT-C系列机车信号要求钢轨最小短路电流为( D )。322010206(A)27 mA (B)33 mA (C)40 mA (D)50 mA118. 在移频制式下,电气化区段载频为750 Hz时,JT-C系列机车信号要求钢轨最小短路电流为( B )。322010206(A)66 mA (B)92 mA (C)120 mA (D)150 mA 322010206119. 移

34、频自动闭塞发送盒由低频振荡器、分频器、( B )组成,是产生移频信号的关键电路。332010102(A)衰耗器 (B)移频振荡器 (C)双稳触发器 (D)选频放大器120. 衰耗隔离的用途是稳定( D )。332010202(A)输入电压 (B)输入电流 (C)输出阻抗 (D)输入阻抗121. 锯削管子和薄板工件,必须用( D )锯条。332010201(A)薄 (B)宽齿 (C)木工 (D)细齿122. 整流继电器由( B )组合而成。332010102(A)整流元件和偏极继电器 (B)整流元件和无极继电器(C)整流元件和有极继电器 (D)整流元件和时间继电器123. 电钻的规格是以( D

35、)来表示的。332010201(A)最小钻孔半径 (B)最小钻孔直径(C)最大钻孔半径 (D)最大钻孔直径124. 地面信号显示合格率大于或等于( A )。223000000(A)98% (B)99% (C)99.5% (D)100%125. 机车信号显示正确率大于或等于( B )。221000000(A)98% (B)99% (C)99.5% (D)100%126. 信号微机监测系统分为3级,即( D )。332020201(A)车站、车间和电务段 (B)车站、车间和铁路局(C)车间、电务段和铁路局 (D)电务段、铁路局和铁道部127. 在移频制式下,电气化区段载频为550 Hz时,JT-C

36、系列机车信号要求钢轨最小短路电流为( D )。322010206(A)66 mA (B)92 mA (C)120 mA (D)150 mA128. 电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时,发车方向要把( B )两个闭塞分区分别作为该站的第一离去、第二离去区段。332010205(A)站界内方纵向相邻 (B)站界外方纵向相邻(C)站界内方双线横向相邻 (D)站界外方双线横向相邻129. 使用万用表不同倍率欧姆挡测二极管正向电阻,所得的结果是( A )。332010201(A)相同的 (B)不同的 (C)不准确的 (D)没关系的130. 使用万用表的交流电压挡时,其标度习惯上都是以( B )来刻度

37、的。331010201(A)平均值 (B)有效值 (C)最小值 (D)最大值131. 25 Hz轨道变压器用于25 Hz轨道电路,起( B )作用。332020201(A)沟通牵引回流和阻抗匹配(B)传递轨道信息和阻抗匹配(C)减小牵引电流干扰和传递轨道信息(D)减小牵引电流干扰和沟通牵引回流132. JT1-A型机车信号主机背面19芯插座19线的意义是( D )。321010202(A)过绝缘信号输出 (B)接收线圈信号输入(C)速度等级信号输出 (D)故障表示信号2输出133. 螺纹防松的目的就是防止( C )。332030101(A)螺母回转和螺杆框动 (B)螺杆框动和螺母裂纹(C)摩擦

38、力矩减小和螺母回转 (D)摩擦力矩减小和螺杆框动134. 信号设备平均故障延时:每件小于或等于( B )。223000000(A)0.5 h (B)1.0 h (C)1.5 h (D)2.0 h135. 制造各种零件的实际尺寸的准确程度叫做( A )。322020201(A)精度 (B)量度 (C)准确度 (D)实际度136. 信号设备联锁关系正确率为( D )。223000000(A)98% (B)99% (C)99.5% (D)100%137. 滤波电容器的数值一般在几微法到几百微法,其耐压应大于负载的输出电压( C )。332010201(A)平均值 (B)有效值 (C)最大值 (D)最

39、小值138. 电气安全措施包括( D )两部分。332000000(A)生产措施和施工措施 (B)组织措施和生产措施(C)生产措施和技术措施 (D)组织措施和技术措施139. 电气安全包括( B )两个方面。323000000(A)行车安全和设备安全 (B)人身安全和设备安全(C)人身安全和行车安全 (D)人身安全和货物安全140. JT1-A型机车信号主机背面19芯插座16线的意义是( C )。321010202(A)过绝缘信号输出 (B)接收线圈信号输入(C)速度等级SD2信号输出 (D)故障表示信号输出141. JT1-A型机车信号主机背面19芯插座17线的意义是( C )。321010

40、202(A)过绝缘信号输出 (B)接收线圈信号输入(C)速度等级SD3信号输出 (D)故障表示信号输出142. JT1-A型机车信号主机背面19芯插座18线的意义是( D )。321010202(A)过绝缘信号输出 (B)接收线圈信号输入(C)速度等级信号输出 (D)故障表示信号1输出143. 万用表交流电压挡不能用来测( C )的有效值。332010102(A)工频 (B)高频电压 (C)非正弦量 (D)峰值电压144. NPN三极管放大导通必须满足这样的条件,即( A )。33010102(A)基极加正向电压,集电极加反向电压(B)基极加反向电压,集电极加正向电压(C)发射极加反向电压,集

41、电极加正向电压(D)发射极加正向电压,集电极加反向电压145. 使用波峰焊接设备焊接印制电路板时,从加热到结束,时间应不小于( B )。332030101(A)1 s (B)4 s (C)8 s (D)12 s146. 粉末静电喷涂涂膜质量的好坏,很大程度取决于( A )的质量。332030101(A)涂前处理 (B)机械处理 (C)化学处理 (D)物理处理147. 在计算机操作系统Windows资源管理窗口中,左部显示的内容是( C )。321010103(A)所有未打开的文件夹 (B)所有已打开的文件夹(C)系统的树形文件夹结构 (D)打开的文件夹下的子文件夹及文件148. UM71型轨道

42、电路是属于( D )轨道电路。331010102(A)机械绝缘 (B)机械损耗 (C)自然损耗 (D)电气绝缘149. 透镜式色灯信号机是( D )结构。332020201(A)单灯 (B)双灯 (C)三灯 (D)多灯150. JT1-A型机车信号主机背面19芯插座15线的意义是( B )。321010202(A)过绝缘信号输出 (B)接收线圈信号输入(C)速度等级信号输出 (D)故障表示信号输出151. 在计算机操作系统Windows中,为了将软盘上选定的文件移动到硬盘上,正确的操作是( C )。321010103(A)按住Alt键,再鼠标右键拖动(B)按住Ctrl键,再用鼠标左键拖动(C)

43、用鼠标右键拖动后,再选择“移动到当前位置”(D)用鼠标左键拖动后,再选择“移动到当前位置”152. 雷电感应到信号电路上的感应电压,其极性相同而且大小相等,则为( A )电压。322020201(A)纵向 (B)横向 (C)入地 (D)A和B153. 使用钳型表时被测线路的电压要( B )钳形表的额定电压。312010201(A)高于 (B)低于 (C)等于 (D)无所谓154. UM71匹配变压器中的T1变压器变比为(B )。332010201(A)1:1 (B)1:7 (C)1:17.7 (D)1:26155. JT1型通用式机车信号的安装应尽量避开高温和( A )干扰的位置。331030

44、101(A)强电磁 (B)强电场 (C)强光线 (D)强噪声156. JT1型通用式机车信号的8显示机构中黄2灯光用于( C )。331010102(A)4信息移频 (B)8信息移频 (C)UM-71 (D)交流计数157. ZPW-2000A型自动闭塞系统中,下行使用的载频频率是( C )。332010201(A)1 700 Hz、2 000 Hz (B)2 300 Hz、2 600 Hz(C)1 700 Hz、2 300 Hz (D)2 000 Hz、2 600 Hz158. ZPW-2000A型自动闭塞系统中,上行使用的载频频率是( D )。332010201(A)1 700 Hz、2

45、000 Hz (B)2 300 Hz、2 600 Hz(C)1 700 Hz、2 300 Hz (D)2 000 Hz、2 600 Hz159. JT1型通用式机车信号接线盒电路包括( B )电路和信号控制电路。331010203(A)点灯 (B)电源转换 (C)信号输入 (D)信号输入、输出160. UM71型自动闭塞发送器有( D )输出电平。332020201(A)5种 (B)6种 (C)8种 (D)10种161. UM71型自动闭塞接收器接收等级有( C )。332020201(A)62级 (B)65级 (C)73级 (D)80级162. 为保证机车信号可靠工作,与接收线圈有关电缆需采

46、用( A )。331030101(A)屏蔽电缆 (B)绝缘电缆(C)普通电缆 (D)聚氯乙烯绝缘电缆163. 更换单项主要设备的施工,由( C )批准并派员参加。212000000(A)信号工 (B)工班长 (C)领工员 (D)车间主任164. JT1型通用式机车信号的所有机械继电器接点转换均是( C )。331010203(A)带电转换 (B)低压转换 (C)无电转换 (D)得电转换165. JT1型通用式机车信号在满足各项条件时,显示正确率应达( D )。331010206(A)97% (B)98% (C)99% (D)100%166. Internet中采用的数据交换技术是( C )。3

47、32010103(A)电路交换 (B)报文交换 (C)分组交换 (D)信元交换167. 万用表表头的( D )愈高,测电压时的内阻越大,其性能就越好。312010201(A)电压 (B)电流 (C)电阻 (D)灵敏度168. 对计算机局域网来说,网络控制的核心是( C )。332010103(A)网卡 (B)工作站 (C)网络服务器 (D)网络互连设备169. JT1型通用式机车信号双机热备故障切换是( A )的。321020201(A)自动 (B)半自动 (C)手动 (D)以上任一均可170. JT1型通用式机车信号电源噪声电压小于( A )。321010206(A)1% (B)1.4% (

48、C)1.6% (D)2%171. JT1-A型机车信号主机背面19芯插座12线的意义是( D )。321010202(A)50 V地线 (B)速度等级信号输出(C)制式区分输出 (D)备用172. JT1-A型机车信号主机背面19芯插座13线的意义是( A )。321010202(A)过绝缘信号输出 (B)接收线圈信号输入(C)速度等级信号输出 (D)故障表示信号输出173. JT1-A型机车信号主机背面19芯插座14线的意义是( B )。321010202(A)过绝缘信号输出 (B)接收线圈信号输入(C)速度等级信号输出 (D)故障表示信号输出174. 在计算机网络互联设备中,( A )主要

49、用于将局域网与广域网互联。332010103(A)路由器 (B)网关 (C)网桥 (D)中继器175. JT1型通用式机车信号主机板因输出接口( B )输出的电流强度有限,为可靠动作执行继电器需加入驱动电路。331010203(A)1 (B)2 (C)3 (D)4176. JT1型通用式机车信号主机板上条件线( B )短接时表示灵敏度适于接收电气化区段移频信息。331010203(A)“1” (B)“2” (C)“3” (D)“4”177. JT1型通用式机车信号主机板上条件线( B )断开时表示灵敏度适于接收非电气化区段移频信息。331010203(A)“1” (B)“2” (C)“3” (

50、D)“4”178. JT1型通用式机车信号主机板上条件线( A )断开时表示灵敏度适于接收25 Hz、75 Hz和50 Hz交流计数信息。331010203(A)“1” (B)“2” (C)“3” (D)“4”179. 传输介质中传输带宽最大的是( A )。222000000(A)光纤 (B)双绞线 (C)基带同轴电缆 (D)宽带同轴电缆180. 接地体的连接应采用( C )。332010101(A)搭接焊 (B)缠绕接 (C)对焊接 (D)螺栓连接181. 钻头的规格和标号一般标在钻头的( B )。22200000(A)柄部 (B)颈部 (C)异向部分 (D)切削部分182. JT1型通用式

51、机车信号主机板电路由输入、计算机、输出及反馈输入、( B )四大部分组成。331010203(A)检测 (B)电源 (C)控制器 (D)点灯驱动183. 在同一线路上设置两条机车信号测试环线时其相邻间距不小于( C )。331030202(A)3 m (B)4 m (C)5 m (D)6 m184. 接近连续式机车信号是在非自动闭塞区段,在进站信号机和线路所通过信号机前方( C )范围内设置轨道电路及机车信号地面信息发送设备。332010205(A)800 m (B)1 000 m (C)1 200 m (D)1 500 m185. ZD6系列电动转辙机,其中ZD6中的“Z”表示( B )。2

52、11000000(A)直流 (B)转辙机 (C)中国 (D)电动186. ZD6系列电动转辙机,其中ZD6中的“D”表示( B )。211000000(A)直流 (B)电动 (C)中国 (D)转辙机187. 更换JT1型通用式机车信号主机时应( A )。321010206(A)先关掉电源,以免烧坏器材(B)先不关电源,主机可带电插拔(C)先甩掉与接线盒间的19芯连线(D)先甩掉与接线盒间的7芯连线188. JT-C系列机车信号机采用的LED八显示机车信号机,其工作电流应小于( C )。321010104(A)45 mA (B)50 mA (C)55 mA (D)60 mA189. JT-C系列

53、机车信号记录器与TAX箱通信接口连接,记录来自TAX箱内的时刻、线路公里标、( B )、信号机编号等定位信息。321010203(A)股道编号 (B)车站编号 (C)道岔编号 (D)应答器编号190. JT-C系列机车信号记录器应以( D )的形式插入主机箱。321030101(A)固定 (B)横放 (C)竖放 (D)独立插板191. JT1型通用式机车信号完整的功能测试一般不用于( C )。331010204(A)地面检修 (B)机车架修或厂修时(C)日常机车出入库检查 (D)机车信号安装时的检查192. JT1型通用式机车信号简化的功能测试适用于( C )。331010204(A)地面检修 (B)机车架修或厂修时(C)日常机车出入库检查 (D)机车信号安装时的检查193. ZPW-2000A型自动闭塞的电气绝缘节长度一般为( B )。332020201(A)26 m (B)29 m (C)36 m (D)42 m194. JT-C系列机车信号( D )可实现车载系统的闭环自动测试。32101023(A)双电源板 (B)双显示器 (C)双套主机板 (D)双路接收线圈195. JT1型通用式机车信号主机板上有( C )执行继电器。3


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