桥梁施工图会审及技术交底设计毕业论文

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1、 毕业设计毕业设计论文题目 施工设计图会审及技术交底设计 系系 别别 工交分院 专专 业业 道路与桥梁工程技术道路与桥梁工程技术高职高职 年年 级级 2021 级级 学学 号号 08170331260817033126 _ 姓姓 名名_ _ 兰效良兰效良 指导教师指导教师 王功伟王功伟 2021 年 7 月 12 日桥梁施工设计图会审及技术交底设计桥梁施工设计图会审及技术交底设计摘摘 要要桥梁工程的设计图画施工的重要和技术交底是桥梁工程最重要的也是最关键的局部，桥梁工程施工中主要有施工过程产生的施工原始记录、试验数据、质量检验、评定的记录、报告等，本文就浅谈在桥梁施工过程中可能遇到的问题和注意

2、的问题。具体问题具体分析，本文以具体的例子来说明。关键词关键词 桥梁工程桥梁工程 问题问题 例子说明例子说明目录目录第第 1 1 章章 课题工程简介课题工程简介.11.11.1 图纸会审图纸会审.1技术交底技术交底.1工程的图纸会审及技术交底的意义工程的图纸会审及技术交底的意义.1第第 2 2 章章 工程工程概况工程工程概况.1工程简介.1施工条件施工条件.12.2.1 气象.1水文.22.2.3 地质.2第三章第三章 桥式结构及布置桥式结构及布置.2孔跨设计.2水中墩设计.2第四章第四章 柳江双线特大桥主要工程量柳江双线特大桥主要工程量.2第五章第五章 工程工程情况工程工程情况.5工程工程设

3、计概述.5速度目标值.55.2 工程工程分解列出所有分局部项工程.5第六章第六章 施工设计图审核内容及过程描述施工设计图审核内容及过程描述含计算过程含计算过程.6第一册图纸初审内容及过程.6缺少以下配套的标准参考图：.6第二册图纸初审内容及过程.66缺少以下配套的标准参考图：.6水下砼封底.7双壁钢围堰：.7工作平台.7支承.76.3 例子.76.3.1 钢护筒制作及安装.8泥浆池.86.3.3 钻孔.8清孔.9 钻孔灌注桩施工技术措施.10底层高双壁钢围堰加工.11型钢、钢板切割下料；.11标准层高双壁钢围堰加工.11标准层高单壁钢围堰加工.11钢围堰加工检验.12钢围堰加工数量详见附表.1

4、26.4.6 27 号墩钢围堰拼装下沉.136.4.7 28、29、30 号墩钢围堰拼装下沉附施工步骤图.13挂篮施工平安技术措施.14大临工程及总体设计.14钻孔桩施工工艺流程图.25承台施工.256.5.2 墩身施工.25水中墩墩身施工工艺流程图.256.5.4 梁部连续梁施工工艺及方法.26边跨直线段施工工艺流程图.27悬臂灌注段施工工艺流程图.29参考文献参考文献.33致谢致谢.34桥梁施工设计图会审及技术交底设计桥梁施工设计图会审及技术交底设计第第 1 1 章章 课题工程简介课题工程简介 图纸会审图纸会审图纸会审是一项严肃而认真的技术工作，是施工准备阶段技术管理的主要内容之一。认真做

5、好图纸会审，对于减少施工图中的过失、完善设计、提高工程质量、保证施工顺利有重要的意义。只有做好图纸会审这项工作，图纸中的一些问题被及时发现、及早解决，从而可以提高工程质量、缩短施工工期、进而节约施工本钱。图纸会审主要包括以下三个局部：一是熟悉图纸包括总平面图、总断面图、各专业及细部图纸，二是自审包括图纸是否齐全、说明完善与否、尺寸及预留等、地质勘察资料及地基处理是否一致、设计是否与当地施工条件一致、设计图是否满足平安要求、对“四新工艺施工单位能否做到？设计条款是否符合国家强制性要求，三是会审各部门人员在业主的统一组织下对图纸是否齐全、各专业之间有否矛盾及各种问题进行协调、解决。技术交底技术交底

6、技术交底是施工企业极为重要的一项技术管理工作。近几年来，施工的工艺标准越来越高,复杂程度越来越大,为了减少和防止无效劳动,提高劳动效率,就必须建立健全技术交底制度,使技术交底到位。技术交底的目的是使参与工程施工的技术人员与工人熟悉和了解所承担的工程工程的特点、设计意图、技术要求、施工工艺及应注意的问题。施工技术交底作为具体指导施工的依据，应具有针对性、完整性、可行性、预见性、告诫性等特点。做好一个工程工程的图纸会审及技术交底，可以减少过失、提高工程质量、缩短施工工期、进而节约施工本钱，对工程工程有着重要的意义。第第 2 2 章章 工程工程概况工程工程概况工程简介柳江双线特大桥为湘桂铁路跨越柳江

7、、黔桂铁路、柳太公路而设，桥梁中心里程，受地形、水文和立交控制设计，为深水复杂特大桥，列 XG-7 标及湘桂线控制性工程，分界里程为永州端台尾里程，左线柳州端台尾里程 D，右线柳州端台尾里程 D；位于柳州市白露乡，跨越柳江河红花水电站上游河段。施工条件施工条件2.2.1 气象柳州市多年平均气温，极端最高气温，极端最低气温。多年平均降雨量，最大日降雨量。年平均风速 1.6 m/s，最大风速 24.3 m/s。水文柳江为 III(3)级航道，桥位主要航迹线在南端江岸设计在 30#32#墩之间设置两个通航孔。经与广西港航局柳州航道管理处联系并确认，桥位处航道设于 3031 号墩之间，且在施工中不得更

8、改。岸坡度较大，河床中间比较平缓，下游修建有红花水电站，设计通航水深约 7 米，本桥位于水电站库区范围内，水流较缓。2.2.3 地质桥位覆盖层为第四系更新统(Qp)和全新统(Qh)，下覆各岩层风化程度很小，分别为白云岩和页岩，强度在 200700KPa 之间，且埋置较浅；桥址地区地震动峰值加速度为。水中墩河床覆盖层较薄，为粗圆砾石，其下分别为 7-W3、7-W2。局部岩石裸露。第三章第三章 桥式结构及布置桥式结构及布置孔跨设计柳江双线特大桥孔跨设计采用 2224+532+124+1432+324+132m 简支梁+(60+5104+60) m 连续梁+2232 m 简支梁+【左线：1232+2

9、24 m 简支梁】【右线：832+224+232 m 简支梁+(14+220+14) m 连续刚构】，全桥长米(其中双线局部:米；单线局部左:1 米，右:米)，跨江采用 60+5104+60 米连续梁，跨柳太公路采用14+2*20+14 米连续刚构。全桥下构双线墩台有 36 个，单线墩台左线 14 个，右线 16 个；桥台为 T 型桥台，双线台一个，单线台左右线各一个；上构简支梁双线 28 孔，单线 26 孔，连续梁(60+5104+60) m7 孔一联，连续刚构(14+220+14) m4 孔一联。水中墩设计水中墩情况，全桥过江共设置 27#、28#、29#、30#、31#、32#六个水中墩

10、，河床底设计标高分别为 、；河床岩面设计标高分别为、；承台底标高均为详见表 1。采用钻孔桩柱桩根底，桩径，桩长 1031m 之间；承台采用二级圆端形承台，一级 12.016.4，二级 8.0012.00；墩身采用圆端形，墩高均为；梁部采用连续梁，有 6 个 T 构，每个 T 构分 1 节 0 号段、13 节悬浇段、1 节边跨直线段、1 节合拢段，连续梁断面最大为 11.16.48.2 m，最小断面 11.16.4。第四章第四章 柳江双线特大桥主要工程量柳江双线特大桥主要工程量 柳江双线特大桥主要工程数量表表 1 柳江双线特大桥主要工程数量表部位工程工程单位总量挖土m35179挖石m5195基坑

11、抽水mC15 混凝土硬化层m回填土方m23474回填级配碎石m挖基编织袋围堰m591双壁钢围堰t封底混凝土m双壁桩围堰工作平台m钻土硬塑m4100钻石(软石)m1119钻石(次坚石)m2043C35 混凝土垫块m1850C35 混凝土承台m承台钢筋 HRB335tC35 钢筋混凝土桩身m桩身钢筋 Q2355钻孔桩根底钢护筒(2m 一个)个1134挖土m1164挖石(10 米以内)m挖石(10 米以外)m787C35 混凝土承台m承台钢筋 HRB335C35 钢筋混凝土桩身m桩身钢筋 Q235桩身钢筋 HRB335个C25 混凝土锁口m挖孔桩根底C25 混凝土护壁m桥台C35 混凝土mC30 混