SiC纤维增强钛基复合材料的工艺设计

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1、 SiC纤维增强钛基复合材料的工艺设计目录摘要11 引言11.1 纤维增强钛基复合材料的性能特点以及应用前景11.2 复合材料体系的选择21.2.1 基体的选择21.2.2 增强体的选择31.3 本工艺设计的研究内容与目标32 纤维及基体的表面处理32.1 SiC纤维的表面处理32.2 基体Ti-6Al-4V合金箔的表面处理43 箔一纤维一箔法（Foil-fiber-foil method）制备SiC/Ti-6Al-4V复合材料工艺设计4 3.1 工艺原理4 3.2 优缺点4 3.3 工艺流程图5 3.4 具体步骤5 3.4.1 材料预处理5 3.4.2 编制纤维布5 3.4.3 热压复合5

2、3.5 热压复合工艺5 3.5.1 温度5 3.5.2 压力5 3.5.3 保温保压时间64 浆料带铸造法（Sluny tape casting method）制备SiC/Ti-6Al-4V复合材料工艺设计64.1 工艺原理64.2 优缺点64.3 工艺流程图64.4 具体步骤7 4.4.1 选择粘结剂7 4.4.2 细化纯Ti粉7 4.4.3 编制纤维布7 4.4.4 制备预制体7 4.4.5 真空除气及热压复合85 纤维涂层法（Matrix eoatednber method）制备SiC/Ti-6Al-4V复合材料工艺设计85.1 工艺原理85.2 优缺点85.3 工艺流程图95.4 具体

3、步骤9 5.4.1 靶材的制作与增强体纤维的缠绕9 5.4.2 溅射涂层9 5.4.3 涂层纤维的堆垛与填装9 5.4.4 真空封焊和热等静压105.5 溅射工艺10 5.5.1 反溅射时间10 5.5.2 溅射功率10 5.5.3 工作气压105.6 热等静压工艺116 总结11致谢11参考文献12 2SiC纤维增强钛基复合材料的工艺设计摘要：本文进行的材料工艺设计选择Ti-6Al-4V合金作为基体，SiC作为增强体，以材料的结构性能要求确定了设计目标。首先介绍了纤维增强钛基复合材料的性能特点和应用前景。通过大量查阅文献，确定了SiC增强钛基复合材料的三种工艺方案，分析了三种工艺的原理以及优

4、缺点，详细介绍了三种方案的工艺流程。最后对SiC纤维增强钛基复合材料的工艺设计方案进行了总结。关键词：纤维增强；箔一纤维一箔法；浆料带铸造法；纤维涂层法；工艺设计Process Design of Fabrication of Titanium Matrix Composites Reinforced with SiC FiberAbstract:The design of composite material is based on titanium,and intensifying material is SiC,using structural properties of the mat

5、eral to determine the design goals.Firstly,paper gives a genaral introduction about the performance charactertistics and application prospect. Through a lot of literature,the three scheme of design of titanium matrix composites reinforced with SiC fiber is determined,and analysing the mechanism of t

6、hree preparation methods and their advantages and disadvantages ,the process charts of scheme is introduced in detail.Finally,making a summary of scheme of process design of fabrication of titanium matrix composites reinforced with SiC fiber.Key words:Fiber reinforced; Foil-fiber-foil method ; Sluny

7、 tape casting method ; Matrix eoatednber method ; Process Design1 引言1.1 纤维增强钛基复合材料的性能特点及应用前景用纤维增强常规钛合金所制成的复合材料（TMC）具有比常规钛合金更高的比强度、比刚度以及良好的抗高温（可以在高于600的环境中使用）、耐腐蚀性能，为基体钛合金所无法比拟，因此在航空航天、汽车等领域有着广阔的应用前景1。可满足未来航空航天所需可耐更高温度、更高负载的要求，尤其适合于新一代航空涡轮发动机对高温机械性能的追求，有望用于未来先进航天飞机的蒙皮、刚性件和高性能发动机部件上，若用作发动机的转子、风扇叶片和盘件的

8、制造材料，可以使得发动机减重30%2,3。1.2 复合材料体系的选择1.2.1 基体的选择复合材料就是兼有复合体系各组元或组分的优点，又能克服各自的缺点，所以新合成的复合材料具有比各组元或组分更加优异的使用性能。做为连续SiC纤维增强钛基复合材料的钛合金基体，必须能与高强度SiC纤维结合，失配性较小，而且在加载过程能起到传递载荷的作用，韧性基体与脆性纤维形成弹塑界面可以弱化纤维的脆性，从而改善材料的性能，满足材料更加苛刻的使用环境23。理论上，型、型和型钛合金均可做为复合材料基体（钛合金一般按合金元素加入后在退火组织中的作用，分为 型、 型和+ 型三类）。钛合金同纯钛相比强度得到了显著地提高，

9、因此钛合金的比强度高于其他常用金属材料，这也是钛合金作为金属基复合材料基体的重要原因。Ti-6Al-4V 属于 型钛合金，其具有较高的强度和良好的塑形，蠕变抗力和热稳定性好，是优良的金属基复合材料基体材料4。1.2.2 增强体的选择钛基复合材料通过将基体钛合金的塑性和成型性与增强体纤维的优越承载能力和刚性相结合来改善材料的性能。因此，在钛基复合材料中，增强纤维的性能和体积分数很大程度上影响着钛基复合材料的力学性能。做为承载主体的强化纤维应在不低于1000时仍具有较高的比模量和比强度，并且与钛合金基体之间应具有较好的热机械相容性 (如化学相容性、热膨胀系数匹配性等)5,6,7。通常，复合材料中纤

10、维体积含量在2545%范围内，比较理想的为35%8-11，在给定纤维体积分数的情况下，使用粗纤维可以增加纤维间的距离，从而有利于降低纤维在复合固结过程中产生径向裂纹的倾向和充分发挥钛基体的韧性作用。SIC纤维是以C和Si为主要成分的一种陶瓷纤维，具有更为优异的低密度、低热膨胀系数、高强度、高硬度、高模量、高的热稳定性以及对氧化和蠕变的良好抗力12,13,14。在1000以下，其力学性能基本上不变，可以长期使用；当温度超过1300时，其性能才开始下降。1.3 本工艺设计的研究内容与目标本文从SiC纤维增强钛基复合材料的性能特点出发，对该复合材料的制备工艺进行研究，分析箔-纤维-箔法、浆料带铸造法

11、、纤维涂层法三种制备工艺的原理、优缺点以及工艺参数对材料性能的影响，确定三种工艺设计流程。目的是设计并优化SiC纤维增强钛基复合材料的制备工艺。2 纤维及基体的表面处理2.1 SiC纤维的表面处理SiC 纤维作为 Ti 基复合材料的增强相时，由于在高温下，Ti 及 Ti 合金的化学活性很高，极易与 SiC 发生明显的界面化学反应，不但使纤维表面形成一些缺陷，令纤维性能下降，另外也易生成脆性物质，易使制得的复合材料的性能下降。在 SiC 纤维表面沉积上一层障碍涂层是较为有效易行的方法15。涂层在基体及纤维的界面起着阻挡层、缓冲层及反应层等作用。即涂层可以与基体发生适度的反应，提高界面结合强度；同