二工区施工组织设计

《二工区施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《二工区施工组织设计（36页珍藏版）》请在文档大全上搜索。

1、施 工 组 织 设 计1、绥化至北安高速公路A9合同段初步施工图纸；2、交通部颁布公路工程施工安全技术规程、公路路面基层施工技术规范、公路桥涵施工技术规范、公路路基施工技术规范和招标文件的技术规范；3、现场实际情况。我工区承担的路基工程施工段落为K190+000K194+500,全长4.5公里，涵洞、防护、排水工程施工段落为K190+000K198+500,全长8.5公里。路基工程全线皆为旧路加宽，在哈尔滨至黑河公路左侧加宽。，路基宽度24.5米，其中行车道宽度43.75米，内侧路缘带20.5米，硬路肩22.5米，土路肩20.75米，中央分隔带2米。施工特点1、填方量较大，外借方较大。除了K1

2、93+500+800和K194+030+570段为挖方外，其余都是填方，需要外借填方。2、我工区主线桩号K193+679.796设胜利互通立交，K193+135.100、K194+044.200、K195+907处设有地方互交道。3、涵洞结构形式主要为钢筋混凝土箱涵、钢筋混凝土盖板涵、圆管涵。箱涵较多。4、K190+000K191+820为软土路基，换填量较大。1、土方施工队2个，配备挖掘机4台、140推土机1台、装载机2台，压路机4台、平地机2台，20t自卸翻斗车14台，主要负责路基土石方的施工。2、结构物施工队2个，约100人，主要负责24道涵洞的施工。3、软基施工队1个，配备水泥搅拌钻机

3、1台，约25人，负责水泥搅拌桩及土工格栅的铺设。4、排水防护队2个，约80人，负责排水防护的施工。2009年主要工期安排1、准备工作到5月31日完成。2、清表及伐树、挖树根6月1日20日，共20天。3、挖淤泥6月1日30日，共30天。4、软基处理6月10日8月31日，共82天。5、路基挖土方6月5日9月10日，共97天。6、路基填土方6月5日9月30日，共117天。7、涵洞工程6月1日8月30日，共90天。8、排水工程8月20日10月30日，共70天。9、防护工程8月1日10月30日，共90天。第五章 主要临时工程1、临时场地布设的原则根据地形、线路和走向、工程分布及区段划分，合理布置施工场地

4、，在满足生产的前提下，尽量少占耕地和农田，最大限度地减少生产、生活等临时工程数量，降低对当地居民的干扰和影响；工点布置满足生产生活的基本需求；施工场地布置充分考虑环境保护的要求，预制厂、存梁场、拌和站料场、施工便道全部硬化，施工完毕后恢复原貌；维持原有交通，不封锁交通；做到方便、节约运输和装卸的时间与费用；注意卫生条件，满足职工的生活、文化娱乐要求及必要的医疗急救设施；注意易燃易爆等危险品的存放；分段布置原则，各施工场地布置以满足其生产生活需要。2、临时场地的布设根据现场实地考察情况，本标段计划设置生产、生活场地三处，具体情况如下：生活驻地我工区及2个土方队和2个结构队的驻地，都租用K193+

5、300处路线右侧的新有村民房，相对集中，便于工区管理。在胜利互通立交征地范围内,在不影响路基施工地前提下，在主线右侧A、C匝道内设立一结构物生产场地，加工钢筋、预制混凝土小型构件。该场地在涵洞结束后将做为路面基层混合料拌合场。3.2、施工、生活用水、电施工场地内用电主要以当地高压电源为主，在互通立交结构物场地安装200KW变压器一台。沿线小桥、涵洞等结构物施工用电，使用可移动式发电机。本标段施工用水，考虑在现场打井取用地下水，修建储水箱，用水车送到各用水点。6.1、施工准备6.1.1、技术准备由项目总工程师组织测量组参加业主的现场技术交底工作，并组织有关施工技术人员认真熟悉、核对设计文件，充分

6、了解设计意图，进行现场核对，核实工程数量，核实通道位置，若位置与实地不符，应立即以书面形式上报监理工程师及设计代表，以便及时纠正。6.1.2、建立施工测量控制网6.1.2.1、导线点的复测及加密：设计阶段所建立的控制网，在经复测正确时，报请监理工程师审批无误后，可加以利用；放样导线点不足时，予以补充加密，对加密点进行复测检查无误后报请监理工程师复查、审核，经复查无误后方可备案使用；如原控制网测设错误或丢失，应配合设计部门重新建立控制网。施工控制网的布设应根据总平面设计和施工地区的地形条件来确定，并应作为整个工程施工设计的一部分。分网时，必须考虑到施工的程序、方法以及施工场地的布置情况，利用地形

7、图拟定布网方案，同时注意将控制点设在醒目、安全、通视、靠近路基、便于施工的地方。6.1.2.2、中线复测：6.1.2.2.1、开工前应全面恢复中线，并固定主要控制桩，如交点、转点圆曲线及缓和曲线起终点等。6.1.2.2.2、恢复中线时，应注意与结构物中心、相邻标段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并上报现场监理工程师或业主。6.1.2.2.3、如发现设计中线长度大量错误或需局部改线时，应及时将有关情况上报现场监理工程师或业主，在征得设计部门同意后，应用断链进行处理，并相应调整纵坡，在设计图纸上注明。6.1.2.3、高程控制：6.1.2.3.1、建立原则：水准点应设在安全稳固的地方，且便于施工

8、观测；在地质条件差的地段，应增设辅助水准点，辅助水准点与基准点间转镜不得超过2次，高差不得超过2m，且布设在不同地质上。6.1.2.3.2、水准点复测：接受设计部门交付的水准点后，在使用前应认真校核，并与国家水准点闭合，超出容许误差时，应查明原因并上报现场监理工程师或业主。6.1.2.3.3、水准点加密：6.1.2、当设计所提供水准点间距大于800m时，施工前应对其进行加密。6.1.2、在结构物附近、深挖高填地段、工程量集中及地形复杂地段易增设临时水准点。6.1.2、增设的水准点应设在便于观测的基岩上或永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入土中深度不小于1m的砼桩上。6.1.2.4、控制网的建立成

9、果与审批完成上述工作后，项目经理部工程部应组织测量组，对成果进行分析、计算与整理，并将结果上报监理工程师进行审批。6.2、路基工程6.2.1、施工放样测量人员应在经审批通过的测量控制网基础上，依次放出路基中线、边线、排水沟、护坡道等位置。6.2.2、清理与掘除及地基处理6.2.2.1、确定边线在清理与掘除之前，测量人员应根据已校核过的导线点，放出路基中线，而后用白灰撒出征地边线。6.2.2.2、清表对于路基用地范围内及路基用土取土坑范围内的树木，灌木丛及杂草，在施工前计划采用人工配合机械的方法进行清理，并将清理的杂物堆放于路基用地范围之外；对于经清理掘除后余留下来的树根采用人工将其全部挖除，并

10、将挖除后的坑穴修理整齐，用土分层回填夯实，直到与清理掘除后的地面标高一致为止。根据我标段地质情况分析，为使路堤的沉降减少到最少，当清理掘除完成后，使用震动式压路机进行压实。6.2.2.3、填前碾压在路基填方正式施工前，按照规范要求，要对对清表后的路基填筑段进行碾压。碾压要求：碾压变数不少于20遍；压实度不低于90。在碾压前，应规范要求对基底进行检查，核查地质情况，对坟坑、树坑、竖井按设计分层填筑夯实，用平地机对地面进行平整，保证地面的平整度，使碾压能够均匀进行，确保地基的压实度。6.2.3、路基填方6.2.3.1、路基取土：我工区的填方，将利用K193+500+800和K194+030+570

11、段挖方外，其余需要外借29号取土场路基土，路基用土在试验合格后，按规范要求进行取土。当天然含水量大于18%时，掺石灰处理。掺石灰采用挖掘机在取土场集中搅拌。6.2.3.2、试验段：土方工程大面积施工前，应根据规范和“合同要求”，先做试验段，整理出各种参数后，按程序上报驻地办、监理代表处批准后，方可全面开工。试验段碾压机械配置根据本标段土质情况，初步拟订机械配置与组合为：运土机械：20T自卸汽车7辆 挖掘机一台 装载机一台整平机械： PY160平地机1台碾压机械：20T振动压路机2台 土方填筑试验土方填筑试验段位置选在经清理掘除且通过自、抽检的路堤地基上进行，计划在K196+125+440K19