[企业管理]细节决定成败培训420

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1、一、天下大事，必做于细一、天下大事，必做于细简单的招式练到极致就是绝招简单的招式练到极致就是绝招 看日本人。看日本人。早在我国开发大庆油田时，日本人就特别能早在我国开发大庆油田时，日本人就特别能够从细节上发现问题。够从细节上发现问题。19661966年年7 7月，月，中国画报中国画报有王铁人有王铁人头戴瓜皮帽的照片，日本人就推断出此地为零下头戴瓜皮帽的照片，日本人就推断出此地为零下3030度的东度的东北地区；又根据运原油的列车上灰层的厚度，测出油田与北地区；又根据运原油的列车上灰层的厚度，测出油田与北京的距离，认定油田应在哈尔滨与齐齐哈尔之间；北京的距离，认定油田应在哈尔滨与齐齐哈尔之间；19

2、661966年年1010月，月，人民中国人民中国刊登出宣传王进喜的文章中，透露刊登出宣传王进喜的文章中，透露出一个出一个“马家窑马家窑”的地名，日本人便推出大庆在安达车站的地名，日本人便推出大庆在安达车站附近；王进喜原在玉门油田，附近；王进喜原在玉门油田，19591959年参加国庆观礼后就销年参加国庆观礼后就销声匿迹了，推断出大庆开发时间为声匿迹了，推断出大庆开发时间为19591959年年9 9月。这次调查的月。这次调查的成功，使日本后来在中国石油工业进口设备的谈判中占据成功，使日本后来在中国石油工业进口设备的谈判中占据主动，大获全胜，几乎垄断了我国石油设备进口市场。单主动，大获全胜，几乎垄断

3、了我国石油设备进口市场。单看日本人在中国石油工业进口设备谈判的主动情形，不明看日本人在中国石油工业进口设备谈判的主动情形，不明真相者一定会认为他们有什么绝招呢。真相者一定会认为他们有什么绝招呢。 一、天下大事，必做于细一、天下大事，必做于细简单的招式练到极致就是绝招简单的招式练到极致就是绝招 所谓绝招，是用细节的所谓绝招，是用细节的功夫堆砌出来的。功夫堆砌出来的。二、没有破产的行业，只有破产的企业二、没有破产的行业，只有破产的企业上海地铁二号线和一号线的差距上海地铁二号线和一号线的差距 三级台阶的作用三级台阶的作用上海地处华东，地势平均高出海平面就那么上海地处华东，地势平均高出海平面就那么有限

4、的一点点，一到夏天，雨水经常会使一些建有限的一点点，一到夏天，雨水经常会使一些建筑物受困。德国的设计师就注意到了这一细节，筑物受困。德国的设计师就注意到了这一细节，所以地铁一号线的每一个室外出口都设计了三级所以地铁一号线的每一个室外出口都设计了三级台阶，要进入地铁口，必须踏上三级台阶，然后台阶，要进入地铁口，必须踏上三级台阶，然后再往下进入地铁站。就是这三级台阶，在下雨天再往下进入地铁站。就是这三级台阶，在下雨天可以阻挡雨水倒灌，从而减轻地铁的防洪压力。可以阻挡雨水倒灌，从而减轻地铁的防洪压力。事实上，一号线内的那些防汛设施几乎从来没有事实上，一号线内的那些防汛设施几乎从来没有动用过；而地铁二

5、号就因为缺了这几级台阶，曾动用过；而地铁二号就因为缺了这几级台阶，曾在大雨天被淹，造成巨大的经济损失。在大雨天被淹，造成巨大的经济损失。 上海地铁二号线和一号线的差距上海地铁二号线和一号线的差距 对出口转弯的作用没有理解对出口转弯的作用没有理解德国设计师根据地形、地势，在每一个地铁德国设计师根据地形、地势，在每一个地铁出口处都设计了一个转弯，这样做不是增加出出口处都设计了一个转弯，这样做不是增加出入口的麻烦吗？不是增加了施工成本吗？当二入口的麻烦吗？不是增加了施工成本吗？当二号线地铁投入使用后，人们才发现这一转弯的号线地铁投入使用后，人们才发现这一转弯的奥秘。其实道理很简单，如果你家里开着空调

6、，奥秘。其实道理很简单，如果你家里开着空调，同时又开着门窗，你一定会心疼你每月多付的同时又开着门窗，你一定会心疼你每月多付的电费。想想看，一条地铁增加点转弯出口，省电费。想想看，一条地铁增加点转弯出口，省下了多少电，每天又省下了多少运营成本。下了多少电，每天又省下了多少运营成本。二、没有破产的行业，只有破产的企业二、没有破产的行业，只有破产的企业上海地铁二号线和一号线的差距上海地铁二号线和一号线的差距 一条装饰线让顾客更安全一条装饰线让顾客更安全每个坐过地铁的人都知道，当你距离轨道太近的每个坐过地铁的人都知道，当你距离轨道太近的时候，机车一来，你就会有一种危险感。在北京、时候，机车一来，你就会

7、有一种危险感。在北京、广州地铁都发生过乘客掉下站台的危险事件。德国广州地铁都发生过乘客掉下站台的危险事件。德国设计师们在设计上体现着设计师们在设计上体现着“以人为本以人为本”的思想，他的思想，他们把靠近站台约们把靠近站台约5050厘米内铺上金属装饰，又用黑色厘米内铺上金属装饰，又用黑色大理石嵌了一条边，这样，当乘客走近站台边时，大理石嵌了一条边，这样，当乘客走近站台边时，就会有了就会有了“警惕警惕”，意识到离站台边的远近，而二，意识到离站台边的远近，而二号线的设计师们就没想到这一点。地面全部用同一号线的设计师们就没想到这一点。地面全部用同一色的磁砖，乘客一不注意就靠近轨道，危险！地铁色的磁砖，

8、乘客一不注意就靠近轨道，危险！地铁公司不得不安排专人来提醒乘客注意安全。公司不得不安排专人来提醒乘客注意安全。二、没有破产的行业，只有破产的企业二、没有破产的行业，只有破产的企业上海地铁二号线和一号线的差距上海地铁二号线和一号线的差距 不同的站台宽度给人的舒适度不同不同的站台宽度给人的舒适度不同 一号线的站台设计宽阔，上下车都很一号线的站台设计宽阔，上下车都很方便，而当你转入二号线后，就感到窄方便，而当你转入二号线后，就感到窄窄的让人难受，尤其遇到上下班高峰期。窄的让人难受，尤其遇到上下班高峰期。在上海这种大都市，二号线站台显得非在上海这种大都市，二号线站台显得非常拥挤。常拥挤。二、没有破产的

9、行业，只有破产的企业二、没有破产的行业，只有破产的企业上海地铁二号线和一号线的差距上海地铁二号线和一号线的差距 有一位名人说过：有一位名人说过：“项目管理更多地体现项目管理更多地体现在细节的管理，细到每个设计、每次改动、在细节的管理，细到每个设计、每次改动、每天操作。每天操作。” 上海地铁一号线是由德国人设计的，看上上海地铁一号线是由德国人设计的，看上去并没有什么特别的地方，直到中国设计师去并没有什么特别的地方，直到中国设计师设计的二号线投入运营，才发现其中有那么设计的二号线投入运营，才发现其中有那么多的细节被二号线忽略了。结果二号线运营多的细节被二号线忽略了。结果二号线运营成本远远高于一号线

10、，至今尚未实现收支平成本远远高于一号线，至今尚未实现收支平衡。衡。 二、没有破产的行业，只有破产的企业二、没有破产的行业，只有破产的企业上海地铁二号线和一号线的差距上海地铁二号线和一号线的差距 说中国的设计者没有德国人聪明？未必。关键在于长说中国的设计者没有德国人聪明？未必。关键在于长期养成的对待工作的认真和精细。比起意大利、法国人的期养成的对待工作的认真和精细。比起意大利、法国人的浪漫，美国人的随意，德国人显得严肃、认真，甚至刻板，浪漫，美国人的随意，德国人显得严肃、认真，甚至刻板，可就是凭着这种一丝不苟、严肃认真的工作精神，使德国可就是凭着这种一丝不苟、严肃认真的工作精神，使德国在二战后迅

11、速成为世界第三号强国。在二战后迅速成为世界第三号强国。 中国人决不乏聪明才智，缺的就是对中国人决不乏聪明才智，缺的就是对“精细精细”的执着。的执着。 认真做事只是把事情做对认真做事只是把事情做对用心做事才能把事情做好用心做事才能把事情做好 二、没有破产的行业，只有破产的企业二、没有破产的行业，只有破产的企业三、三、1%1%的错误会带来的错误会带来100%100%的失败的失败 千里之堤，溃于蚁穴千里之堤，溃于蚁穴 临近黄河岸边有一片村庄，为了防止水患，农民临近黄河岸边有一片村庄，为了防止水患，农民们筑起了巍峨的长堤。一天，有个老农偶尔发现蚂蚁们筑起了巍峨的长堤。一天，有个老农偶尔发现蚂蚁窝一下子