铁路线路种类及线间距.

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1、 1、正线：连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 正线可分为区间正线及站内正线，连接车站的部分为区间正线，贯穿或直股伸入车站的部分为站内正线。 第一章第一章 线路的种类及线间距线路的种类及线间距 （1）到发线（DF） 供列车进站到达、停车作业、客运乘降、技检（零摘列车的不停车装卸等）、出发的线路； 为完成以上的功能，到发线上要有专门的设备： 出站信号机(必有)、站台、横越设备(天桥、地道、平过道等)，根据作业需要选用。没有这些专用设备的车站线路不能充当到发线。 客车到发线常常也是货车到发线 货车到发线不能用做客车到发线客车到发线设备完善客车到发线设备完善货车到发线满足不了货车到发线满足不了乘降

2、作业。乘降作业。 2.站线（2）调车线DC和牵出线QC 调车线又称编组线，供进行列车的解体、编组作业并停放车列或车组的线路。 牵出线供车列、车组转线、转场用的线路，为尽头式，其端部设有土挡。 这些线路没有出站信号机，更没有其它如站台、横越设备等。2.站线 供装卸作业用的线路，又称装卸线； 注：货车到发线有时进行沿零列车不甩装卸，而货物线进行甩车装卸。 货物线旁要设货物站台、仓库、货场等，线路长度较短。（3）货物线Hw 2.站线 （4）办理其它作业的线路，如站内救援列车停留线、机车走行线、机待线、机车整备线、检修线、存车线、禁溜线、驼峰迂回线等。 3、段管线：指机务、车辆、工务、电务等段专用并由

3、其管理的线路。2.站线 救援列车救援列车 指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线。如工业企业线、专用线、支线等。 安全线：进路隔开设备；防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种安全设备。 避难线：防止在陡长下坡道失控列车（司机）或溜逸车辆（风、坡度其它问题）发生事故而设的线路。 4 4 . .岔线岔线5 .5 .特别用途线是指安全线和避难线特别用途线是指安全线和避难线 为了作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔应有统一的编号。 站内正线规定用罗马数字编号（、），站线用阿拉伯数字编号（1、2、3）。 1 1 . .单线铁路单线铁路 2 2 . .复线铁路复线铁路 双线横列式区段站按

4、单线铁路车站内线路编号办法，由靠站房的线路起向站房对侧递次顺序编号。 3 3 . .尽头式车站尽头式车站 大站上股道较多，应分别按车场各自编号。 4 4 . .在划分车场的车站在划分车场的车站，车场股道的编号亦应从靠近站舍（信号楼）的股道起，向远离站舍（信号楼）方向顺序编号。股道编号用阿拉伯数字，在股道编号前冠以罗马数字表示车场，如二场三股道，应为II3股道。对无站舍（信号楼）的车场，应顺公里标方向从左向右编号。 1.用阿拉伯数字从车站两端由外而内，由主(接发列车)而次（调车）依次编号，上行列车到达端用双数，下行列车到达端用单数。 2.如车站一端衔接两个方向以上（有上行、也有下行），道岔应按主

5、要方向编号。 3.每一道岔均应编以单独的号码，渡线道岔，交叉渡线道岔及交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数。 4.站内道岔，一般以信号楼中心线或车站中心线作为划分单数号与双数号的分界线。 5.当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。 为保证行车安全，凡接近线路的各种建筑物及设备，必须与线路保持一定的距离。对在线路上运行的机车车辆的横断面尺寸，也应有一定的规定。 （1）机车车辆限界：规定机车车辆的高度、宽度； （2）建筑限界：对建筑物（含技术设备）作出规定； （3

6、）超限货物最大装载限界：把超限货物的长、高、 宽限定在一定范围内。 1 1. .概念概念 2 2. .种类种类 （1）基准线： 竖直：轨面； 水平：线路中心线。 3.3.限界图限界图（2）限界图中几个问题： 电气化铁路最上部分限界尺寸线： 机车车辆限界尺寸线部分 为电力机 车上不可超越部分 3.3.限界图限界图（2）限界图中几个问题： 限界图左部为站内限界，右部分为区间及站内正线限界。 图113为客运专线（高速）铁路建筑物限界基本尺寸及轮廓，提速线路速度较高。 限界图中尺寸是指各种建筑或机车车辆到线路中心线的尺寸。 曲线地段限界尺寸需内外加宽。 4800：机车车辆的中部最大高度，防止机车车辆顶