安徽某高速公路施工组织设计 (1)

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1、目录 第一章 工程概况 .5 第 1 节 工程概况 .5 第 2 节 当地自然条件 .5 第 3 节 设计主要技术标准 .7 第 4 节 主要工程数量 .7 第 5 节 工程主要特点、重点及对策 .9 第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法 .11 第 1 节 设备、人员动员周期 .11 第 2 节 设备、人员、材料进场方法 .12 第三章 施工组织机构及临时工程 .16 第 1 节 施工组织机构设置 .16 第 2 节 施工任务划分 .17 第 3 节 总体施工目标 .19 第 4 节 主要临时工程 .21 第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法 .25 第 1 节 总体

2、施工方案 .25 第 2 节 路基工程施工方法 .33 第 3 节 路面工程 .48 第 4 节 桥涵工程 .51 第 5 节 隧道工程施工方案、施工方法 .80 第五章 各分项工程的施工顺序 .105 第 1 节 路基工程 .105 第 2 节 桥涵工程 .105 第 3 节 路面工程 .106 第 4 节 隧道工程 .107 第六章 重点（关键）和难点工程施工方案、方法及其措施 .108 第 1 节 桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬灌施工 .108 第 2 节 移动模架法施工预应力砼连续梁 .138 第 3 节 高桥墩施工 .159 第 4 节 隧道工程 .160 第七章 确保工程质量和工期

3、的措施 .162 第 1 节 保证工程质量的措施 .162 第 2 节 保证工期的措施 .166 第八章 冬季和雨季施工措施 .168 第 1 节 冬季和雨季的施工安排 .168 第 2 节 冬季施工措施 .169 第 3 节 雨季施工措施 .170 第 4 节 质量、安全保证体系 .172 1、 质量保证体系 .172 2、 安全保证体系 .178 第九章 其它说明的事项 .183 第 1 节 廉政措施 .183 第 2 节 环境保护和文明施工的主要措施 .184 第 3 节 对外关系协调的措施 .186 第 4 节 地上和地下三线保护措施 .187 第 5 节 文物保护 .187 第 6

4、节 施工保险措施 .187 第 7 节 防止疫病的措施 .187 第 8 节 夜间施工措施 .188 第 9 节 火工品管理措施 .188 第 10 节 农忙季节施工 .189 第 11 节 质量回访保修措施 .189 第一章工程概况 第1节工程概况 A 至 B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的 C 至 D 公路的一段。同时也是安徽省公路主 骨架规划中西纵（即亳州阜阳A安庆东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至 A 高速，终点接 B（黄尾）至潜山高速公路，全长 72.287 公里。 A 至 B（黄尾）高速公路采用山岭重丘区高速公路，起点 K0+000 至 K36+820 采用 100 公里

5、/小 时，路基宽 26 米；K36+820 至终点 K72+200 段采用 80 公里/小时，路基宽 24.5 米。全线共 划分为 10 个合同段。 本合同段为第 8 合同段，起止桩号为 YK59+340（ZK59+300）YK63+830（ZK63+810），合同 段全长 4.49 公里。 第2节当地自然条件 1、地形、地貌与地质条件 本合同段沿线属大别山区，地形陡峻，起伏剧烈，本段路线所经地区地形地貌复杂多样，大 致可分为江淮丘陵岗地区和山岭重丘区。本标段按形态成因属褶断侵蚀型中山，由上太古界 至元太古界中、深变质岩组成，受构造控制明显，褶皱和断裂发育，山丘缝峦叠嶂，沟壑纵 横，山顶多呈尖

6、或尖园状，山脊狭窄，常见峡谷，谷底基岩裸露。沿线植被主要为水稻，大 部区域为林地。 2、气象、水文条件 项目区域位于北亚热带湿润季风气候区，具有季风显著、四季分明、气候温和、雨量充沛、 光照充足、无霜期长等气候特点，但由于冷暖气团活动和交锋频繁以及地形复杂多样等因 素，常有旱、涝、风、雹等自然灾害发生。区域内年平均气温 14.516，一年中 13 月及 12 月气温较低，月平均气温 1.53.9，最低气温-17.4；68 月气温最高，平均 24 以上，最高气温 43.3。项目区域无霜期 211254 天。年平均降水量 1153.61450mm， 四季降水依夏、春、秋、冬递减。梅雨期一般在 6

7、月下旬7 月中旬。 沿线所经区域属淮河水系。主要地表水体有磨子潭水库、太阳河。区内洪涝灾害多发生在梅 雨季节，下水资源较为贫乏。主要的地下水有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和红层孔隙裂隙 水，各类地下水对混凝土基本无腐蚀性。 3、交通、通讯及水电条件 本标段线路一侧有 X069 县道，本标段线路与县道 X069 交错并行，施工道路可尽量利用 X069 县道。 工程所在地无线通讯信号良好，沿县道 X069 有电话线经过，通讯比较方便。 本标段位于磨子潭水库附近，施工用水比较方便。 本标段附近有多条 10KV、35KV 高压电，可满足各个工点施工用电需要。 第3节设计主要技术标准 公路等级：高速公路；

8、 计算行车速度：80km/h； 路基宽度：全部采用分离式路基宽 12.25m。 第4节主要工程数量 工程项目 单位 数量 开挖土方 m3 49046 开挖石方 m3 132118 填方（利用土方） 路基工程 填方（利用石方） m3 10436 m3 30271 路基借土填方 m3 17291 台后回填 m3 20007 特大桥 m/座 3982.76/4 桥梁工程 大桥 m/座 1279.6/5 小桥 m/座 54.08/2 隧道工程 分离式隧道 单 m/座 2115/1 涵洞通道 涵洞 m/座 61.5/1 路面工程 级配碎石基层 15cm M2 24147 铺草皮 M2 7844.19 挡

9、土墙（M7.5 浆砌片石） 防护工程 挡土墙（C20 混凝土） m3 3151.37 m3 1469.6 锚杆 kg 64931.82 开挖土石方 改河、改 砂砾垫层 20cm 路、 级配碎石基层 15cm/20cm 改渠工程 水泥混凝土面板厚 22cm m3 32309 M2 6681.6 M2 5934/10797 M2 5275 第5节工程主要特点、重点及对策 1、 工程特点 标段内沿线地形起伏较大，施工用地紧张，科学、合理地布置施工场地、拌合站和预制 场、施工便道是保证工程顺利进行的重要因素。 本标段桥隧相连，施工干扰较多，合理安排各项工程施工顺序非常重要。 本标段桥梁类型多，有预制梁

10、、挂篮悬臂浇注、移动模架造桥机灌注，工程量很大，须 根据现场协调好各个桥梁的施工顺序，做到均衡生产，确保工期。 根据我公司南京长江三桥移动模架施工的实际经验，磨子潭 12 号桥、磨子潭 13 号桥移 动模架施工的工期较长，将成为本标段施工的控制工期工程，施工中必须合理安排，抓紧施 工。 由于本合同段需向汪岔岭隧道弃方借方，因此_1_?(_本合同段路基填筑受汪岔岭隧道施 工进度的影响。 2、 工程重点 本标段桥梁悬浇法施工共有 22 个T构，移动模架法施工磨子潭 12 号桥、磨子潭 13 号桥，需要配备的移动模架（2 套）和挂篮（16 套）等施工设备较多，是本标段施工的重点 之重点。 本路段穿越

11、高山和深谷，高桥墩较多，个别桥墩高度达 70 多米，高墩爬模施工是桥梁施 工的一个重点。 本标段的填石路基工程质量控制是路基施工的重点。 汪岔岭隧道明洞段采用明挖法施工，暗洞均采用新奥法施工，隧道施工安全、快速进洞 以及其它不良地质地段也是本标段的重点。 3、 施工对策 通过以上特点、重点分析，确定了本工程的关键环节，并初步制定了相应的组织措施(详细的 施工方案与方法在相关章节中给予说明)： 针对本标段桥多、墩高的特点，从我公司已完工工地整建制的调入 3 个有丰富的类似桥梁 施工经验的专业桥梁队；调入足够的施工机械设备，确保配备爬模 9 套、移动模架 2 套、挂 篮 16 套，并同时多开工作面