民航特种车辆.

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1、定义 按照中华人民共和国民用航空行业标准中华人民共和国民用航空行业标准，在民用机场场道、机坪、航站楼、应急救援场道、机坪、航站楼、应急救援所使用的特种车辆特种车辆和专用设备专用设备都属于民航地面设备保障的范围。 民用机场所划定区域内使用的场道、航空场道、航空器和运输服务勤务车辆器和运输服务勤务车辆都属于特种车辆。特种车辆。民航特种车辆-分类机务保障车辆地面服务车辆货运运输服务车辆机场道面维护检测车辆（设备）相关保障车辆（设备）分布特种车辆分布部位图机务保障车辆主要包括： 飞机牵引车 电源车 气源车 空调车 加油车 除冰车 高空作业平台（车）飞机牵引车分为有拖杆飞机牵引车和无拖杆飞机牵引车。有拖

2、杆飞机牵引车无拖杆飞机牵引车 无拖杆飞机牵引车是一种通过本体托架直接托起飞机鼻轮，部分地借助飞机的重量产生驱动力来牵引、移动飞机的专用设备。 车辆自重轻，自动化程度高、推机效率是有杆飞机牵引车的3倍左右，更节能环保。 选用哪种该类牵引车决定于空客及波音等航空器公司发布的NTO证明（无技术障碍证明） 有拖杆飞机牵引车是一种通过牵引杆与飞机连接，靠本体产生的驱动力来牵引、移动飞机的专用设备。 选用有拖杆飞机牵引车的吨位主要依据服务飞机的吨位来计算。示例：示例：747-8F匹配的有杆飞机牵引车匹配的有杆飞机牵引车吨位计算吨位计算747-8F最大起飞重量（MTOW）: 497,200kg，约等于500

3、T . Draw Bar Pull (拖把牵引力）拖把牵引力） DBPbreaking force = 飞机自重 x 所有阻力之和 DBPbreaking force = 飞机自重 x ( Rbreaking + Rengine + Rslope) Rbreaking飞机起步阻力飞机起步阻力: 是使飞机从静态至起步所必需的力, 大约为飞机最大起飞重量 (MTOW) 的4%. . Rengine飞机发动机怠速推力：飞机发动机怠速推力：大约为飞机MTOW的1%，在中国,推飞机时不允许飞机发动机启动,所以Rengine为0. Rslope飞机的爬坡阻力飞机的爬坡阻力:（用坡度的%来表示, 每1%的坡

4、度, 在机坪最差的情况，阻力大约为飞机MTOW的1% ） DBPbreaking force =500 x ( 4% + 0% + 1%) DBPbreaking force = 25 T (245KN)克服飞机起步阻力或推动飞机静态启动需要的克服飞机起步阻力或推动飞机静态启动需要的DBP 牵引车自重计算牵引车自重计算以最常见作业情況计算，正常的工作環境下,大部份机场的路面摩擦系数在0.57到0.8之间 .假设在潮湿和干燥水泥路面，为了维持牵引车提供25吨的DBP，牵引车所必须的自重：牵引车的重量(T) : WT = DBP/ (- Rbreaking Rslope ) 驱动轮上的重量(潮湿

5、水泥路面）WT = 25 / (0.57 - 0.04 - 0.01) = 48吨 驱动轮上的重量(干燥 水泥路面）WT = 25/ (0.8 - 0.04 0.01) =33.3 吨 驱动轮上的重量（潮湿驱动轮上的重量（潮湿 水泥路面）水泥路面） 吨吨 驱动轮上的重量（干燥驱动轮上的重量（干燥 水泥路面）水泥路面） 吨吨 结论：吨有杆牵引车即可满足的牵引需求。结论：吨有杆牵引车即可满足的牵引需求。示例：电动无拖杆飞机牵引车电动电动无杆牵引无杆牵引车车运营成本运营成本仅为仅为传统柴油传统柴油动机无拖杆牵引车动机无拖杆牵引车的的 5050电源车 当飞机在地面进行通电检查、维修保养、航前航后、清洁