汽车电喷系统

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1、汽车电喷系统汽车电喷系统汽车电喷系统（auto electronic fuel injection system ）车用电喷系统分为汽车电喷和柴油电喷系统，汽油电喷技术有较高的普及率，主要汽车企业均掌握了该技术。而柴油电喷技术却被美国德尔福、德国博世和日本电装等几家企业所垄断，自然我国车用柴油电喷系统也都是被国外品牌霸占。分类分类1.按燃油供应方式分类 (1)单点喷射(SPI)系统： (2)多点喷射(MPI)系统：2.按有无反馈信号分类 (1)开环控制系统： (2)闭环控制系统：1.1.按燃油供应方式分类按燃油供应方式分类(1)单点喷射(SPI)系统：在进气管节流阀上方装1个中央喷射装置，用l

2、2个喷油器集中喷射。汽油喷人进气气流中，形成的可燃混合气由进气歧管分配到各个气缸中。单点喷射又称为节流阀体喷射(TBI)或中央燃油喷射(CFI)。单点喷射系统成本较低，仅略高于传统的化油器。如今，在国内外普及型轿车上被广泛应用。1 1单点喷射的由来单点喷射的由来在上世纪九十年代， 80%以上的在用汽油车辆仍然使用化油器。虽然人们对化油器进行不断改进，使之供油规律不断向理想化油器特性靠近，却只是治标不治本，没有改变化油器被动供油的本质，不但收效甚微，反而使化油器结构更加复杂。而用单点汽油喷射系统代替化油器，则可改善燃烧状况，提高燃油经济性，降低废气排放，成本比多点燃油喷射系统低，容易替代在用车辆

3、的化油器。2 2单点喷射系统的特点单点喷射系统的特点与化油器相比单点喷射系统的优点如下:(1) 经济性好。汽油单点喷射在改善燃油经济性方面效果明显。单点喷射的油耗曲线普遍低于化油器的油耗曲线，且曲线较为平坦，平均油耗率有一定程度的降低，燃油经济性可提高5%7%。(2) 动力性好。汽油单点喷射可以适当提高原机的最大扭矩和最大功率。(3) 排放性好。若废气中的CO控制在0.2%0.5%以内，成本更低，HC浓度可控制在120150PPM以内，符合国内废气排放标准。与多点喷射系统相比与多点喷射系统相比单点喷射系统的缺点如下:单点喷射难以保证节气门后至进气门的一段管壁上不形成油膜，因此进气歧管的结构对混

4、合气的输送和分配有重大影响，而且难以实现在所有工况下都能保持理想的混合气分配；多点喷射将喷射器设在进气门处，燃油在热的进气门上进一步蒸发与空气充分混合后立即通过进气门进入燃烧室，不受进气结构的影响，可以保证均匀一致的混合气分配。单点喷射系统的优点如下:单点喷射虽然在性能上略低于多点喷射，但其构造简单，工作可靠，维护简单。其中一个很显著的优点就是单点喷射的喷油器设在节气门上方，直接向气流速度很高的进气管道中喷射，由于该处压力低(流速与压力成反比)，喷射时只需要0.1MPa的低压就可以喷射了，多点喷射则要在0.35MPa才工作，这就意味着单点喷射系统可以降低对电动燃油泵的要求，节省了成本。单点喷射