钢轨表面伤损及打磨的重要性
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1、123一、钢轨现状概况二、钢轨的主要病害三、钢轨打磨的益处四、钢轨打磨的应用效果五、钢轨打磨的技术经济性4一、钢轨现状概况一、钢轨现状概况5 随着我国铁路运输事业的不断发展，主要干线的列车重量和行车密度的不断增加，大规模客运专线的建设,高速铁路又好又快向纵深发展,而且由于我国铁路客货混跑、行车密度大、客运提速、货运重载、行车条件恶劣，货车对轨道结构破坏严重，特别是对钢轨表面易造成伤损。钢轨踏面纵向波形磨损层出不穷；轨面擦伤及剥离有增无减，以及小半径曲线的侧磨十分突出。针对此等损伤，用钢轨打磨列车对在线钢轨进行打磨维修与养护是行之有效的，不仅能显著地延长钢轨的寿命，还能改善线路质量，确保列车的安
2、全运行。 6二、常见的钢轨病害二、常见的钢轨病害7常见的钢轨病害形式:v钢轨“焊合”的不平v道碴的印痕v塌陷（儒变、黑色斑点）v钢轨的纵向变形波磨v钢轨的横向截面变形v表面疲劳891011 钢轨的这些独立缺陷会在每一次车轮通过时产生一次冲击，随之产生一个数倍于正常情况下的负载。因此，铁轨受到很高的压力。一般情况下这种损伤还会进一步扩展，有些情况下会导致铁路失效。 不仅铁轨受影响，铁轨还不能全部吸收这种由冲击产生的能量。这些冲击会持续地传递给线路。固定位置的损伤会影响轨垫和枕木。最后，形成道床局部下沉，铁路失去其稳定性。 12钢轨的纵向变形分为：1.极短波距波形2.短波距波形3.长波距波形131
3、41516波长非常短（波长30100mm）“极短周期波形”的变形多发生于铁路直线部份。在160公里/小时速度下的运行线路，铁轨的不规则冲击所成形；v短波长（波长100300mm）变形常在发生在铁路的曲线区段，通常发生于短轨一侧的轨道。它可以解释为：转弯时固定在车轴上的两个车轮所碾过的长度不一样所造成的；v长波（波长3001000mm）变形通常是由铁路上只有单一型号的车辆运行所造成的；v较长波（波长10002500mm）的变形也许与铁轨的制造工艺有关；v实际上，几种波长的变形经常会同时出现在钢轨同一部位。17钢轨的横截面变形对线路运行起着重要作用，车轮与铁轨的接触点决定了运行中表面和内部的应力。
