汽车变速器毕业设计

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1、重庆航天职业技术学院汽车六档变速器毕业设计专 业 xxxxxxxxxx 班 级 xxxxxxxxxxxxxx 学 号_ xxxxxxxxxx _ 姓 名_ xxxxxxxxxx_ _ 指导教师 xxxxxxxxxxxx 起止日期 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 机电信息工程系摘 要作为汽车传动系统的重要组成部分，变速器对整车的动力性与经济性、操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率都有着较为直接的影响。虽然传统机械式的手动变速器具有换档冲击大，体积大，操纵麻烦等诸多缺点，但仍以其传动效率高、生产制造工艺成熟以及成本低等特点，广泛应用于现代汽车上。本文在深入了解和学习变速器开发流

2、程和相关设计理论知识的前提下，首先确定该微型汽车手动变速器的设计方案，包括齿轮和轴的总布置形式、换档操纵机构及档位布置形式等；其次根据所配发动机的基本参数以及考虑到整车动力性和经济性要求下的传动比，设计计算出变速器主要零件的相关参数，通过对设计参数的分析，找到影响手动变速器性能的因素，完成齿轮、轴和轴承等主要零件以及同步器同步过程的分析。同时针对各影响因素结合变速器的结构和目标性能进行优化。在提高传动效率，换挡舒适性，整机NVH性能，轻量化等方面进行研究。关键词：手动变速器 传动效率 NVH性能 轻量化 AbstractAs an important part of automobile tr

3、ansmission, gearbox not only has a direct i-mpact on the vehicles power and economy, also affects the operation reliability andease, transmission stability and efficiencyAlthough the traditional mechanical manual transmission has many disadvantages，such as large shift shock, huge volumeand complicat

4、ed control，it is still widely used in modem cars for its advantages ofhigh transmission efficiency, mature production technique and more importantly lowcostThis thesis firmly confirms the design plan of manual gearbox of micro car, basing on the comprehension and study on gearbox development process

5、 as well asrelevant theoriesThe design plan includes the layout of gear and shaft, layout of gearshifting operation mechanism，etcSecondly based on the essential parameter offurnished engine and the required transmission ratio of the vehicles powerperformance，the related parameters on main components

6、 of gearbox are worked outVia analysis to design parameters，finds out the factors which take effects on theperformance of manual gearboxThis thesis completes gear, shaft and bearing main parts and synchronizer synchronous process analysis. Considering all the factors combined with the structure of t

7、he performance target and transmission is optimized .In improve the transmission efficiency, the shifting comfort ability, the overall performance of NVH, lightweight, etc, Key word: manual transmission transmission efficiency NVH performance lightweight目 录摘 要IAbstractII一、绪论1(一)选题的背景及意义1(二)国内外研究状况2(

8、三)研究的内容4二、变速器方案的确定5(一)变速器结构方案的确定51.变速器传动机构的结构分析与型式选择52.倒挡传动方案10(二)变速器主要零件结构方案的分析121.齿轮型式122.换挡机构型式12三、变速器主要参数的选择14(一)变速器主要参数的选择141.挡数和传动比142.中心距153.轴向尺寸164.齿轮参数16四、主要零件的选择18(一)各档传动比机器齿轮齿数的确定181.确定各挡齿轮的齿数182.齿轮变位系数的选择20(二)变速器齿轮的强度计算与材料的选择211.齿轮的损坏原因及形式212.齿轮的强度计算与校核22(三)变速器轴的强度计算与校核261.变速器轴的结构和尺寸262.

9、轴的校核28(四)轴承的选择与校核321.轴承选择322.轴承的校核33(五)变速器同步器的设计401.同步器的结构402.同步环主要参数的确定42五、提高整机的NVH性能设计44(一)摇结构的NVH 优化设计45(二)齿轮的NVH 优化设计45结 论46致 谢46参考文献47附 录49- 55 -重庆航天职业技术学院毕业设计（论文）一、绪论(一)选题的背景及意义汽车在不同使用场合有不同的要求，采用往复活塞式内燃机为动力的汽车，其在实际工况下所要求的性能与发动机的动力性、经济性之间存在着较大的矛盾。例如，受到载运量、道路坡度、路面质量、交通状况等条件的影响，汽车所需的牵引力和车速需要在较大范围

10、内变化，以适应各种使用要求；此外，汽车还需要能倒向行驶，发动机本身是不可能倒转的，只有靠变速箱的倒挡齿轮来实现。上述发动机牵引力、转速、转向与汽车牵引力、车速、行驶方向等之间的矛盾，单靠发动机本身是难以解决的，车用变速器应运而生，它与发动机匹配，通过多挡位切换，可以使驱动轮的扭矩增大到发动机扭矩的若干倍，同时又可使其转速减小到发动机转速的几分之一。从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为：手动变速器、自动变速器、手动/自动变速器、无级变速器。（1）手动变速器手动机械式变速器采用齿轮组，每挡的齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是定值，即所谓有级变速器。虽然这种变速器在操作时比较繁琐，

11、驾驶工作强度大，但具有成本低、起速快、传递扭矩大等特点，从目前市场实际需求和适用角度来看，手动变速器还不能被其它新型汽车变速器所完全替代。（2）自动变速器自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。虽说自动变速汽车没有离合器，但自动变速器中有很多离合器，这些离合器能随车速变化而自动分离或合闭，从而达到自动变速的目的。（3）手动/自动变速器 其实通过对一些车友的了解，他们并不希望摒弃传统的手动变速器，而且在某些时候也需要自动的感觉。这样手动/自动变速器便由此诞生。这种变速器在德国保时捷911车型上首先推出，它可使高性